Comme d'hab une belle journée, avec un groupe sympa, et pas mal d'échange de volants
J'ai pu rouler en Saxo VTS (celle de la vidéo ci-dessous... dont les 4 premières minutes lui sont dédiées... Malib dans ses oeuvres en vue arrière... les amateurs de "tueuses de light" apprécieront je pense
), en BRZ et en Exige S2 "kivabien".Le débat (ouvert sur le post de Toutenglisse) pour savoir si la BRZ est plus rapide qu'un Speedy stock est clos : la BRZ est plus rapide, certes elle était en Federal, en vrais pneus de route je pense que ça aurait été équivalent, car il fait un 1"39"4 au mieux, contre un 1"42"16 au mieux pour moi (Malib fera 1"41"06 avec mon auto au bout de 8 tours de découverte... juste agaçant mais c'est comme ça
).- https://youtu.be/MTtDj6re7Gg
Un résumé des moments sympas de la journée en 7 mn.
oo Malib dans ses oeuvres jusqu'à 3:56 (
oo une petite chaleur juste après
oo à partir de 4:05 un tour derrière Thibaut, avant qu'il n'ait complètement assimilé le mode d'emploi de la BRZ (en clair, 1 heure plus tard je ne le suivais plus !)
- https://youtu.be/wwm4YiFjbps
Un tour derrière Malib en BRZ, histoire de définitivement clore le débat de la BRZ vs le Speedster.
C'est aussi mon meilleur tour de la journée (1"41"16, il y une erreur sur la vidéo).
Comme c'est "chiant" à regarder (car pas de traffic, et peu de corrections au volant, pas de glisse), j'ai ajouté 3 courts passages rigolos en intro
L'essai de la BRZ :
Vraiment une auto sympa, à la fois neutre, efficace et prévenante (y'a tout, du train av, du train ar, peu de roulis, une mise en dérive super-progressive... pas vicieuse pour deux sous), et une position de conduite parfaite, sans oublier une direction qui communique pas mal, et une boîte qui guide et verrouille : bref, vraiment sympa pour une caisse moderne.
J'aurai aimé un moteur un peu plus présent, une pédale de frein sans "point dur" à l'attaque, avec une course plus réduite, et une pédale de gaz aussi plus facilement dosable (là on dirait que ça ouvre 70% du papillon sur les 3 premiers millimètres, un peu dur pour le filet de gaz).
Chaussée en Federal (les semi-slicks, R595 je crois), l'auto est presque "trop verrouillée, on sent un comportement sympa avec un peu de sous-virage quand on en fait trop, mais son proprio m'a confirmé qu'elle était beaucoup plus joueuse en Michelin Premacy (la monte de la Prius
si si !)Pour finir un copain m'a fait conduire son Exige Atmo et je suis littéralement tombé sous le charme : une S2 192cv avec un pot qui fait du bruit, une boîte réétagée (pas juste un pont court, elle plafonne à 225 au rupteur de 6), un chassis réglé aux petits oignons, et des Avon ZZR comme pneus : je me suis senti "à la maison" tout de suite.
En clair c'est un Speedster, mais en mieux de partout, avec un moteur qui prend ses 8 000 rpm dans un vacarme jouissif, et un chassis qui donne juste envie d'attaquer partout tellement elle met en confiance.
Par contre les coûts d'entretien sont à l'avenant, moteur refait deux fois, boîte refaite une fois... en 3 ou 4 ans d'utilisation (trackday only, mais quand même).
En espérant que les vidéos (toujours "décevantes" à regarder car très éloigné de ce qu'on peut ressentir en vrai.... l'absence de peur peut-être) vous plairont
a+
Joe
).
