Sujet unique pour les plaquettes de frein

[venturi]

C'est pas la peine de doubler tes posts pour qu'on y réponde...

Je viens de m'en apercevoir en recevant les notifications ! Je en sais pas ce que j'ai fait...Ou plutôt si , je croyais mettre gouré de sujet et j'ai posté ailleurs et oublié d'en effacer 1......

[venturi]

C'est pas la peine de doubler tes posts pour qu'on y réponde...

J'ai bien lu ta réponse sur l'autre post.....390 € ça pique un peu pour le nombre de journée circuit que je vais faire, car j'ai sur la 430 une grosse révision et 4 pneus + plaquettes (Merci le Vigeant!) , bon je vais pas me plaindre , mais si les Yellow sont suffisantes cela m'arrange ! Et le kit disques ventilés, rainurés tu en penses quoi ?

Merci

[laconi16]

390€ des RS14 ?

normalement c'est autour des 240€ pour en mettre au 4 coins de mémoire

[venturi]

[laconi16]

si j'étais désagréable, je te dirais que ça sera toujours mieux placé que dans un horrible aileron

Mais comme je suis pas désagréable, appelle Pneu-shop

Je viens de regarder le budget, j'avais payé les miennes 301€, j'étais un peu optimiste sur les 240€

[Puff92]

J'avais payé les miennes un peu plus que ça il y a deux ans mais Gégé (Pneu Shop) m'avait fait cadeau des frais d'expé avec le mot magique ... "MySpeedster"

[blacksrookie]

Les RC6 de Carbone Lorraine sont parfaites pour route et circuit même avec des disques OEM. Aussi bien que RS14 (a mon niveau) et pas besoin de les roder.

Il me semble que c’est autour de 300€ aussi les 4 jeux.

[venturi]

Bon comme la discussion se passe plus ici que sur l'autre sujet, je re-post ici pour savoir ce que vous pensez de ça :

Ventilé rainuré avec plaquette Brembo ?

[tataye]

Rc6 ou rs 14 et pis c est tout.
D ailleur on pourrait relancer une commande groupé rc6

[venturi]

Alors oublions les plaquettes Brembo, mais que pensez vous des disques ventilés rainurés ?

Merci

[blacksrookie]

Les brembo, je connais pas, Tarox bien mais finalement, les origines vont bien aussi et coûtent rien.

[venturi]

Ce ne sont pas des Tarox qui sont plus cher, ceux ci coutent av+arr = 230 € port compris pour la France.

Je ne connais pas la marque, mais je sais que par rapport à des OEM les rainurés dissipent mieux la chaleur, maintenant ceux ci peuvent ils être de moins bonne qualité que les OEM, je ne parle pas en terme d'usure, mais de sécurité et performance...

Merci

[blacksrookie]

Sur le Speedy, jamais eu de surchauffe même à l’epoque Des OEM, ça a du bon le light

[venturi]

Merci, alors j'attribue peut être à tort à une température élevée, en fin de session, le bruit et frottement que font les plaquettes/disques. Ce qui est bizarre c'est que ces bruits disparaissent à froid, où tout du moins quand je repars 20 mn après pour une autre session. J'ai eu une 111 S avec laquelle j'ai pas mal pisté et je n'ai jamais eu ce phénomène et pourtant elle était montée en OEM pour les disques et DS 2500 en plaquettes (belle m*rde d'ailleurs, efficaces, mais qui font beaucoup de poussière et m'avaient fusillé les jantes avant qui étaient je ne sais plus quoi forgées ) . Avec Les Porsches full OEM , mais on sait qu'une Porsche ça freine ! Et avec la 430 OEM....et là j'ai 4disques/plaquettes/pneus à changer ! Je pense donc monter sur cette dernière un kit gros freins et étriers 6 pistons avant avec disques rainurés/ventilés , car elle n'a pas les carbones/céramiques... Et ce qu'il faut aussi à l'arrière (même si c'est moins important).

Bon je vais de toute façon rouler jeudi à Pau Arnos et je verrais bien si c'est pareil, il faut dire que l'ensemble disques/plaquettes qui étaient quasi neuf ( moins de 1500 Kms sur route/autoroute) avaient peut être besoin d'un bon rodage !

Wait and see

[The_Moufle]

N'hésite pas et part sur des RS14, 320€ livrées chez pneu-shop (j'en ai encore commandé il y a quelques semaines). Ce sont d'excellentes plaquettes, endurantes, avec une très bonne puissance de freinage et une bonne dosabilité, pas trop mordantes à l'attaque de la pédale. Et elles ne t'emporteront pas les disques comme les RC6.

Pour les disques tu peux mettre n'importe quoi ça fera l'affaire. Mais après tu veux peut être gagner en refroidissement et poids ?

[Puff92]

Petite remarque sur les RS14, personnellement je trouve qu'il faut les chauffer pour qu'elles freinent. J'ai eu quelques inquiétudes à froid et sous la flotte. En usage balade rapide et piste (je piste peu) je les trouve efficaces et endurantes, elles sifflent un peu en fin de session ou balade musclée en virages. En tout cas bien plus endurantes que les OMP montées précédemment. Disques OEM remplacés au printemps par des Mintex rainurés, pas de commentaire négatif à formuler.

[Grillon]

CL RC6 AV 127€
https://www.oreca-store.com/plaquettes- ... avant.html

240€ pour 2 jeux + 120€ par jeu

(hors frais de cochon)

Qui n'en veut?

[laconi16]

Petite remarque sur les RS14, personnellement je trouve qu'il faut les chauffer pour qu'elles freinent. J'ai eu quelques inquiétudes à froid et sous la flotte.

Tu dis ça parce que tu n'as pas essayé les EBC Yellowstuff, t'aurais eu plus que des inquiétudes à froid A froid, c'est la même sensation que l'ABS du Speedster qui se déclenche Cela dit vu l'absence de mordant pas de risque de le déclencher en plus

[Puff92]

L'ABS et les plaquettes du Speedster ... sont des freins à mes performances

[Grillon]

Je confirme : EBC yellow testées après des RS14. Zéro frein sur les 3 premiers freinage, mais finalement elles chauffent assez vite.

[tataye]

CL RC6 AV 127€
https://www.oreca-store.com/plaquettes- ... avant.html

240€ pour 2 jeux + 120€ par jeu

(hors frais de cochon)

Qui n'en veut?

on les avait touché a 109€ lors de la commande groupée
159 les arrieres

[VX'er]

Moi ce que je n'aime pas sur les carbone Lorraine c'est que la base en métal n'est pas à la bonne dimension
Les plaquettes flottent dans l'étrier et c'est vraiment pénible car ça génère plein de petits bruits type claquements... Qui disparaissent pendant 3 secondes après avoir freiné...
C'est pas gênant en conduite sportive ou sur piste car le bruit moteur couvre tout, mais gênant à allure cruising....
Du coup je repasserai en Pagid à l'avenir

[Grillon]

Ben c'est le même pb pour toutes les plaquettes à ma connaissance (et expérience)... Ferodo, Pagid, CL, EBC... clac clac clac dans tous les cas.

[Puff92]

Yes, mêmes symptômes à l'AVD sur mon auto avec les RS14
J'avais posé des Pads sans résultat satisfaisant.

Joe avait publié un topo à ce propos


[EDIT:]L'explication de Joe: viewtopic.php?f=11&t=88&hilit=pad&start=60

Je voudrais pas être taquin, mais quand même, il faut distinguer 3 types de bruits et leur cause (donc solution) :

Symptôme : ça couine pendant le freinage
Cause : coeff de friction important + surface de la plaquette "mal" appairée (normal car coef de friction qui occasionne des sortes de petits cratères)
Solution : remettre des plaquettes d'enfant de coeur

Symptôme : ça "claque" en roue libre, surtout sur routes dégradée
Cause : les plaquettes se "baladent" dans les étriers
Solution 1 : lécher la pédale de frein avec le pied gauche (excellent pour déstabiliser la concurrence qui se presse derrière)
Solution 2 : mettre les fameux pads évoqués en page 2

Symptôme : ça "couine" en roue libre
Cause générale : la plaquette intérieure droite (si si, vous verrez que, normalement, c'est la plus usée, systématiquement) reste en léger contact avec le disque.
Cause 1 : le caoutchouc autour du piston de l'étrier est trop souple, et joue mal son rôle de ressort
Cause 2 : le disque est usé, et sa fonction de "rappel" (léger voile facilitant le retour en place de la plaquette) est altérée (normalement c'est de pire en pire avec l'usure du disque)
Solution pas chère : mettre un coup de volant (faire un écart, un peu comme pour chauffer les pneus) gauche-droite (ou l'inverse, ça marche aussi), généralement ça stoppe le bruit de manière plus durable qu'en mettant un coup de frein
Solution chère : tout changer, pour le même résultat, puisque vu que le problème est fréquent, ça doit venir d'une histoire de tolérance au 1/100ème de millimètre au niveau de l'étrier, du disque, du moyeux... bref, c'est potentiellement indémerdable

Mais ce qui me parait sûr, c'est que mettre des pads pour résoudre ce problème est une probable (certaine ?) perte de temps
Au mieux, ça plaquera la plaquette contre le disque, on évitera donc le sifflement lié à une plaquette partiellement appuyée.
Mais comme la contrainte sera plus forte, la plaquette finira par chauffer, et s'user plus vite que les autres (ce qu'on ne verra pas, puisqu'elle est à l'intérieur... enfin y'a de fortes chances que ce soit celle-là).

Bref, pour ma part en RC6 avec des disques en bon état, ça couine plus en roulant, et quand ça le fait, un bon coup de volant et on en parle plus

a+
Joe

[senior]

Yes, mêmes symptômes à l'AVD sur mon auto avec les RS14
J'avais posé des Pads sans résultat satisfaisant...

Je n'ai jamais eu le moindre couinement avec les RS14 sur mon Exige. Soit ça vient de vos de Speedster soit vous n'avez pas rodé les plaquettes convenablement

PS : en fait ça doit provenir de la différence d'étriers (AP 4 pistons sur l'Exige)

[blacksrookie]

Oui, ça ne peut pas être un problème d’audition







Pas de claquement perçus chez moi non plus ni avec les RS ni avec les RC.

Hein ?

[Grillon]

Hein ?

[Grillon]

Hein? Vous dites c'est quoi la nouvelle Audi Sion?

[The_Moufle]

Pour les claquements, les pads marchent bien mais il faut que la plaquette ne bouge vraiment plus. Du coup j'en mets 4 par étrier, et il y en a déjà 2 d'installées à la base (donc 6 par étrier). Je rentre mes plaquettes vraiment en force ... Mais au moins je n'ai plus ces claquements franchement saoulant.

[VX'er]

Moi j'ai une double épaisseur de pads et j'ai toujours le pb.
En
Plaquettes, j'ai essayé Oem, Pagid Rs14,omp, ferodo DS2500, DS 3000, Rc5+ et Rc6.... Y'a qu'avec ces dernières que j'ai eu ce problème de plaquettes qui bougent...