www.myspeedster.ch

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 5:21 pm

bah sur cette photo, l'IC n'est pas dans le flux d'air, et c'est pas un ventilo qui va changer la donne AMHA

par **fer de lance** » Jeu Sep 11, 2014 5:29 pm

Glambee a écrit:bah sur cette photo, l'IC n'est pas dans le flux d'air, et c'est pas un ventilo qui va changer la donne AMHA

Tu relève l'information la moins importante de la photo :

1- il ne s'agit pas d'un speedy
2- c'est un montage basé sur un 1.8 T VAG ( de mémoire)
3- on ne sait pas si il y a une modification autre pour diriger le flux d'air.

La photo servait à imager l'installation a base de ventilo sur l'IC.

par **ben76** » Jeu Sep 11, 2014 5:40 pm

fer de lance a écrit:Ou encore ce type d'installation :

Superbe comme réalisation... :gurk:

Je te disais que je ne voyais pas comment on pouvait mettre un ventilo avec un IC d'origine voir majoré sur un speedy, monté au chausse pieds... Là on en est loin...
Maintenant on a l'impression que son ventilo pompe l'air côté moteur... sympa pour les IAT... :areuh:

par **fer de lance** » Jeu Sep 11, 2014 5:46 pm

Relis le post au dessus ....

par **gege77** » Jeu Sep 11, 2014 5:50 pm

Heuu c'est un spal donc il prend bien l'air de l'extérieur ...

par **ben76** » Jeu Sep 11, 2014 5:50 pm

fer de lance a écrit:Relis le post au dessus ....

T'inquiètes je l'avais lu... ; j'aurai juste préféré une image avec montage sur speedy... :roll:

par **fer de lance** » Jeu Sep 11, 2014 5:53 pm

ben76 a écrit:
fer de lance a écrit:Relis le post au dessus ....

T'inquiètes je l'avais lu... ; j'aurai juste préféré une image avec montage sur speedy...

Ok ben relis encore quelques posts au dessus ou je disais justement que je ne retrouvais plus la photo de l'installation en question ...

par **ben76** » Jeu Sep 11, 2014 5:56 pm

fer de lance a écrit:
ben76 a écrit:
fer de lance a écrit:Relis le post au dessus ....

T'inquiètes je l'avais lu... ; j'aurai juste préféré une image avec montage sur speedy...

Ok ben relis encore quelques posts au dessus ou je disais justement que je ne retrouvais plus la photo de l'installation en question ...

C'est dommage....
Et tu connaissais cette personne ?

par **fer de lance** » Jeu Sep 11, 2014 6:03 pm

Nan j'l'avais chopée sur le forum allemand il me semble.

Pour remettre les choses a leur place :

- j'ai un Speedy avec une reprog low torque et un gros échangeur Stew pas optimisé du tout. Ca n'est pas un missile, mais il va suffisamment bien pour que je m'amuse comme un petit fou avec !

- J'ai déjà pu monter en passager chez BlacksRookie, et son speedy va beaucoup mieux que le mien. J'adore la solution du chargecooler, mais elle est lourde, compliquée à mettre en place, et chère.

- C'est plus intéressant de chercher des alternatives / optimisations / explications pour mesurer, justifier, et trouver des alternatives et des choix

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 6:15 pm

Fer, je suis d'accord sur tout ce que tu dis.
Je trouve juste dommage que les gens qui ont des idées sur les solutions à base d'IC ne les partagent pas

J'ai fait le même exercice sur les Lotus, je sais pas si ça intéresse du monde, mais j'en suis venu aux mêmes conclusions, alors qu'il y a pléthore de solutions IC possibles.

par **ben76** » Jeu Sep 11, 2014 6:26 pm

fer de lance a écrit:Nan j'l'avais chopée sur le forum allemand il me semble.

Pour remettre les choses a leur place :

- j'ai un Speedy avec une reprog low torque et un gros échangeur Stew pas optimisé du tout. Ca n'est pas un missile, mais il va suffisamment bien pour que je m'amuse comme un petit fou avec !

- J'ai déjà pu monter en passager chez BlacksRookie, et son speedy va beaucoup mieux que le mien. J'adore la solution du chargecooler, mais elle est lourde, compliquée à mettre en place, et chère.

- C'est plus intéressant de chercher des alternatives / optimisations / explications pour mesurer, justifier, et trouver des alternatives et des choix

Là j'suis d'accord avec toi . :jap:

Il est clair que le CC est assez onéreux , quand au montage il n'est pas trop compliqué à mon sens , ça demande un peu de temps à mettre en oeuvre mais pas insurmontable, j'ai amélioré certaines choses sur le mien pour la fiabilité dans le temps , pour ce qui est du poids... on peut pas tout avoir

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 6:43 pm

t'as fait quoi ? :twisted:

par **toutenglisse** » Jeu Sep 11, 2014 6:59 pm

Ou est Nico ??? :-o

par **Ancobru** » Jeu Sep 11, 2014 7:04 pm

Manquait plus que toi dans ce débat!... :gurk:

par **toutenglisse** » Jeu Sep 11, 2014 7:08 pm

On m'a dit que Marca hommologait les montages de CC faits par Ninja :areuh:

par **Happy Speedy** » Jeu Sep 11, 2014 7:21 pm

Glambee a écrit:t'as fait quoi ?

C'est vrai ça! :OO:

par **schlass** » Jeu Sep 11, 2014 7:26 pm

toutenglisse a écrit:On m'a dit que Marca hommologait les montages de CC faits par Ninja

tu serais pas un peu fouteur de merde toi?

par **Happy Speedy** » Jeu Sep 11, 2014 7:26 pm

Ninja, je savais déjà ce que tu avais, et je l'ai meme écrit :jap:

j'attends tes autres infos car les seules trouvables sur vx220.org sont pas très probantes.
Peut etre que les CCistes sont aussi bêtes qu'ici au final

par **speedturbo33** » Jeu Sep 11, 2014 7:28 pm

toutenglisse a écrit:Ou est Nico ???

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 7:34 pm

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 7:36 pm

ouais, sur vx220 : "je n'ai jamais conduit un VX aussi bien grâce cette modif... la suite dans la section Ventes de pièces :twisted:

"
Bref ils parlaient déjà de l'IC MMG du temps de mon speedster, et peau de zob pour avoir des specs ou des mesures

par **WqTcHq-St** » Jeu Sep 11, 2014 7:42 pm

Glambee a écrit:Fer, je suis d'accord sur tout ce que tu dis.
Je trouve juste dommage que les gens qui ont des idées sur les solutions à base d'IC ne les partagent pas
J'ai fait le même exercice sur les Lotus, je sais pas si ça intéresse du monde, mais j'en suis venu aux mêmes conclusions, alors qu'il y a pléthore de solutions IC possibles.

Cherches un peu tu comprendras pourquoi :roll:

par **ben76** » Jeu Sep 11, 2014 7:52 pm

Glambee a écrit:t'as fait quoi ?

Mis des joints passe cloison au niveau du bas de caisse gauche , fait usiné 2 raccords purgeurs pour les installer sur l'avant au point le plus haut ( je pense qu'au final la pompe à eau débite assez bien pour purger correctement le circuit ) ,modifié les sorties du radiateur avant du CC avec des durites coudées à 90° , déplacé la pompe à eau électrique Bosch (au niveau du pare-boue arrière gauche , fixée sur le faux chassis arrière ) pour avoir un meilleurs accés à celle-ci et diminuer le nombre de durites , protégé le carter haut du CC qui frottait sur la visse haute de fixation de l'écope d'air et qui commençait à le percer..., et mis 1/2 d'eau de pluie et 1/2 de liquide de refroidissement pour un meilleurs refroidissement

par **Happy Speedy** » Jeu Sep 11, 2014 7:57 pm

Voilà l'avocat de la défense

Tu as fait preuve de plus d'analyse objective pour le montage de ton SC que maintenant.

D'ailleurs il est refroidi comment ton SC? :OO:

par **schlass** » Jeu Sep 11, 2014 8:16 pm

Happy Speedy a écrit:D'ailleurs il est refroidi comment ton SC?

correctement

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 8:33 pm

ben76 a écrit:
Glambee a écrit:t'as fait quoi ?

Mis des joints passe cloison au niveau du bas de caisse gauche , fait usiné 2 raccords purgeurs pour les installer sur l'avant au point le plus haut ( je pense qu'au final la pompe à eau débite assez bien pour purger correctement le circuit ) ,modifié les sorties du radiateur avant du CC avec des durites coudées à 90° , déplacé la pompe à eau électrique Bosch (au niveau du pare-boue arrière gauche , fixée sur le faux chassis arrière ) pour avoir un meilleurs accés à celle-ci et diminuer le nombre de durites , protégé le carter haut du CC qui frottait sur la visse haute de fixation de l'écope d'air et qui commençait à le percer..., et mis 1/2 d'eau de pluie et 1/2 de liquide de refroidissement pour un meilleurs refroidissement

Beau travail!

par **Jona** » Jeu Sep 11, 2014 8:34 pm

Ça a l air compliqué d avoir un speedy t ! Je suis content d être en cat moi !

par **Glambee** » Jeu Sep 11, 2014 8:34 pm

WqTcHq-St a écrit:
Glambee a écrit:Fer, je suis d'accord sur tout ce que tu dis.
Je trouve juste dommage que les gens qui ont des idées sur les solutions à base d'IC ne les partagent pas
J'ai fait le même exercice sur les Lotus, je sais pas si ça intéresse du monde, mais j'en suis venu aux mêmes conclusions, alors qu'il y a pléthore de solutions IC possibles.

Cherches un peu tu comprendras pourquoi

Non je vois pas.

par **laconi16** » Jeu Sep 11, 2014 8:42 pm

Jona a écrit:Ça a l air compliqué d avoir un speedy t ! Je suis content d être en cat moi !

et moi en atmo ! pas de problèmes de perte de CV :smoke:

Je vois d'ici les mauvaises langues dirent qu'on ne peut perdre ce qu'on n'a pas ! :areuh:

par **WqTcHq-St** » Jeu Sep 11, 2014 8:49 pm

Happy Speedy a écrit:Voilà l'avocat de la défense

Tu as fait preuve de plus d'analyse objective pour le montage de ton SC que maintenant.

D'ailleurs il est refroidi comment ton SC?

Si la remarque m'est destiné, mon sc est refroidit par un CC, mais tu le sais déjà

Ma remarque est la simplement pour dire que quand quelqu'un sort des rangs, il est +- lynché et se barre à moins d'avoir une grande gueule.
Hors, selon moi, que la solution soit bonne ou mauvaise (je ne parle pas que de ce topic en particulier), elle apporte beaucoup et peut s'avérer intéressante.
C'est grâce à des gens qui sortent des gons, ainsi que des fous, que l'on trouve des solutions...

Donc pour répondre à glambee, les gens ne postent pas leurs solutions, car ils n'ont pas envie de se faire critiquer, entrer dans des débats puériles... Ce qui est bien dommage car certains ont de sacrés bolides...

Mais ce n'est que mon point de vue :II:

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