Jantes Carbon Revolution

[nrx]

C'est beau et léger

http://www.carbonrev.com/aftermarket

[Puff92]

Impressionnant !

Average speed on the straight was 104mph resulting in a gap of 13 vehicle lengths for the 1.243sec split in lap times

[blacksrookie]

J'en veux !

[senior]

Ces jantes sont splendides

Beaucoup de (bon) blabla mais pas trace de disponibilité ni de liste d'affectation par marque d'automobile, pas plus que la moindre trace de tarif. On a l'impression que ces produits en sont encore au stade de projet et pas encore commercialisés

[kiljoa]

J'imagine même pas le prix ! Donc "inachetable" à mon avis....

[OR_07]

ça existe depuis quelques années mais c'est pas très diffusé, il ya 2 ans au laquais j'avais croisé une gt3 qui avait çà, c'est vrai que c'est beau

[OR_07]

j'ai retrouvé le post du CR au laquais, c'etait en 2013

en fait c'etait la voiture de démo, peut être pas sur qu'il en ai vendu beaucoup

grosse teutonne régime carbone






c'est pratique ces GT3 quand meme

[ciric09]

j'ai déjà vu ce type de jantes aussi. ce qui est impressionnant c'est leurs poids . c'est extrêmement léger. apparemment on récupère quelque chv .

[schlass]

on ne les récupère pas, on évite de les dépenser

par contre en cas de choc léger, il se passe quoi?

[pim]

A mon avis vu les caractéristiques du carbone, je pense que l'usage doit être limité au piste "billard". Sur route la jante va fatiguer rapidement.

[rueda]

sur une moto, j'ai déjà essayé des roues carbonne, ça transfigure completement la machine ! Sur une voiture ce sera bien sur moins sensible.
Par contre, effectivement, fut pas rouler sur des routes pourries...

[bad boy]

Si la jante résiste aux vibreurs de circuit elle doit être solide quand même ?

[kiljoa]

Je pense que c'est très résistant aux déformations

[schlass]

déformations oui, mais les chocs, c'est autre chose.
ne pas oublier qu'il y a un amortisseur entre la jante et le vibreur: le pneu.

ma crainte va sur un contact direct avec un élément dur (genre trottoir)

[kiljoa]

Ba ui

[gouje33]

15000 USD le set pour une GT3 ça pique

[kiljoa]

Je pensais que c'était chère mais pas à ce point !

[schlass]

bof, vu le prix des GT3 maintenant, c'est une paille

[bad boy]

Il ne faut jamais dire "c'est cher " mais "je n'ai pas les moyens "
C'est mon cas

[senior]

bof, vu le prix des GT3 maintenant, c'est une paille

C'est vrai ça, moins de 10% du prix d'une GT3 RS

[bad boy]

Un peu de culture.
Il y a déjà eu d'autres alternatives au métal pour les jantes auto.
En option la Citroën SM pouvait recevoir des jantes en résine, 4,66 Kg pièce mais en 15 pouces.

[kiljoa]

Pour monter des pneus là dessus tu dois rigoler

[OR_07]

...et le monteur doit transpirer

[bad boy]

Il lui faut alors une bonne descente pour se réhydrater

[mastho]

Monté de serie pour les Mustangs GT350R

[Burnout]

Un peu de culture.
Il y a déjà eu d'autres alternatives au métal pour les jantes auto.
En option la Citroën SM pouvait recevoir des jantes en résine, 4,66 Kg pièce mais en 15 pouces.

Pour le coup Le carbon doit bien tenir à la température
mais la resine ... j'ai plus de craintes.

[senior]

Apparemment, les jantes en résine devaient bien résister aux fortes chaleurs - et aux chocs - à en croire cette photo
du Rallye du Maroc 1972

... pour rester sur les roues, si mes souvenirs sont bons, les jantes sorties par Michelin étaient en une sorte de résine et elles étaient beaucoup plus légères que les autres au dire des mécaniciens de l'assistance.
Les 2 SM de Waldegaard et Aaltonen avaient les mêmes