controle technique en france

Fini de rigoler, que de l'info

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Re: controle technique en france

Messagepar laconi16 » Ven Juin 02, 2017 8:20 pm

La charente dans le sud, techniquement c'est vrai, mais ça va en faire rire certains ! :areuh:
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Re: controle technique en france

Messagepar senior » Ven Juin 02, 2017 8:32 pm

Tu préfères mi-sud mi-ouest ? :areuh:
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense


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Re: controle technique en france

Messagepar laconi16 » Ven Juin 02, 2017 8:35 pm

dans le nord du sud ouest ! :areuh:
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Re: controle technique en france

Messagepar senior » Ven Juin 02, 2017 8:50 pm

Attends, je vais chercher ma boussole :mygod:
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense


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Re: controle technique en france

Messagepar Thunder » Ven Juin 02, 2017 10:31 pm

Pour le ct, suffit de bien connaître son contrôleur :OO:
En mémoire de Fabien... En mémoire de Stew...

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Re: controle technique en france

Messagepar ciric09 » Sam Juin 03, 2017 9:01 am

La Charente c'est le nord !!! :D
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Re: controle technique en france

Messagepar gtvpp » Sam Juin 03, 2017 11:40 am

laconi16 a écrit:C'était mon tour cet aprem de passer le CT avec ma petite évolution... Comme je suis joueur, j'y suis allé avec les phares xenons et les TD 16-17...

Alors la pollution est passé... :transpire:
le contrôle ODB est passé... :transpire:
phares et TD sont passés comme la dernière fois :smoke:

et comme ce n'était pas suffisant, j'ai oublié un petit truc en partant de chez moi :areuh:
Image

Voiture passée, c'est reparti pour deux ans :yiiii:

Super tout ça ,le coup de la plaque c'est énorme :MDR:
le 2.2 c'était génial , la mx5 va avoir du boulot )))))
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Re: controle technique en france

Messagepar Puff92 » Sam Juin 03, 2017 6:14 pm

laconi16 a écrit:C'était mon tour cet aprem de passer le CT ...
et comme ce n'était pas suffisant, j'ai oublié un petit truc en partant de chez moi

Le coup de la plaque :areuh:

Une très bonne chose ce C.T validé :II:
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Re: controle technique en france

Messagepar Laurentp » Mar Juin 06, 2017 2:30 pm

Un Cognac et c'est dans la poche :D
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Re: controle technique en france

Messagepar calypso91 » Mar Juin 06, 2017 3:01 pm

Super, la prochaine fois tu essayes sans les deux, pour voir. Une fois en Alsace j'ai eu un contrôle par des gendarmes pour les papiers, mais, ils étaient surtout intéressés par la voiture, ils en ont oublié de me demander mon permis de conduire. :OO:
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Re: controle technique en france

Messagepar arno-arno » Mar Juin 27, 2017 3:07 pm

Contrôle technique passé ce matin pour mon Speedy.

Par curiosité, j'ai posé la question au contrôleur au sujet des dimensions des pneus. Il m'a montré sur son pc la liste des équivalences qu'il doit accepter sur mon speedster. Il y a 4 ou 5 dimensions (avec indice de charge) possibles à l'avant. Et aucune equivalence à l'arrière.
C'est sans ambiguïté possible.

Il m'a aussi précisé que de nombreux points du CT seront durcis le 20 mai 2018 (voyants abs et airbag pris en compte, état des antibrouillard...)
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Re: controle technique en france

Messagepar tataye » Mar Juin 27, 2017 5:04 pm

tu les as pas noté les dimensions acceptable ?
bon en même temps mon contrôleur ne vérifie jamais ,la dernière fois c'est même moi qui l'est passé sur les rouleaux ::::
le contrôleur "si je monte dedans je ressortirais pas " :areuh:
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Re: controle technique en france

Messagepar arno-arno » Mer Juin 28, 2017 9:24 am

tataye a écrit:tu les as pas noté les dimensions acceptable ?


:oops:

Comme aucune dimension ne m'a semblé pertinente (au moins pour mon usage puisque je passe désormais au 195/45r17 qui n'est pas dans ce tableau d'équivalence... et qu'il n'y a rien en 16''), je n'ai pas pris de note.
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Re: controle technique en france

Messagepar ratouf » Ven Jan 19, 2018 9:51 pm

Quelqu'un connais un bon CT vers Strasbourg?
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Re: controle technique en france

Messagepar laconi16 » Mar Avr 17, 2018 12:55 pm

Vous avez vu cette annonce et le courrier qui est en photo ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

Image
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Re: controle technique en france

Messagepar blacksrookie » Mar Avr 17, 2018 1:01 pm

Tu noteras qu’ils n’ont pas dit si Opel avait fait l’homologation de cette monte sur la voiture pour autant.

Le service technique a dit que c’etait possible ...

Sinon, avoir des TD et monter n’importe quoi comme pneus :roll:
Dernière édition par blacksrookie le Mar Avr 17, 2018 8:59 pm, édité 1 fois.
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L'ISM XII du 10 au 12 mai 2017 (Circuit d’ ISSOIRE) c’etait géant !
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Re: controle technique en france

Messagepar laconi16 » Mar Avr 17, 2018 8:49 pm

Oui, c'est ce que je me suis dit après l'avoir posté.

Ils disent juste que techniquement c'est possible pas que tu as le droit rouler avec sur route, ce qui dans les faits est très différent
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Re: controle technique en france

Messagepar lucky71j » Jeu Mai 24, 2018 2:28 pm

Contrôle technique 2018 : la liste complète des défaillances critiques

Source autodeclics.com 23/05/2018 : http://www.autodeclics.com/pratique/controle-technique-2018-liste-defaillances-critiques-81398



"127 points, vérifiés lors du nouveau contrôle technique mis en place depuis le 20 mai dernier, peuvent désormais montrer des défaillances critiques imposant la réparation dans la journée, voir une immobilisation du véhicule en attendant de pouvoir intervenir. Pour éviter ce genre de mauvaise surprise, mieux vaut anticiper les réparations en ayant conscience des points contrôlés qui ne feront preuve d'aucune clémence. Nous vous les avons listés ci-dessous.

Assistance freinage :
- Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas
- Maître-cylindre défectueux ou non étanche
- Fixation insuffisante du maître-cylindre
- Pas de liquide de frein visible

Conduites rigides des freins :
- Risque imminent de défaillance ou de rupture de conduite
- Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords
- Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité

Flexibles de freins
- Risque imminent de défaillance ou de rupture des flexibles
- Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords
- Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée

Plaquettes de freins
- Usure excessive (marque minimale non visible) des plaquettes
- Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites
- Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées

Tambours et disques de freins
- Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé
- Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites
- Absence de tambour ou de disque

Câbles de freins
- Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite
- Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites

Cylindres ou étriers des freins
- Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites
- Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites
- Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites
- Corrosion excessive : risque de fissure

Systèmes automatiques de freinage
- Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites
- Modification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites

Frein de service
- Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues
- Déséquilibre important sur l'essieu directeur
- Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite

Frein de secours
- Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues
- Déséquilibre important sur l'essieu directeur
- Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite

Frein de stationnement
- Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite

Crémaillère de direction
- Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée
- Usure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée
- Mouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée

Boitier de crémaillère de direction
- Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie
- Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées
- Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées
- Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère

Timonerie de direction
- Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation
- Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement
- Fêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté
- Modification présentant un risque : fonctionnement affecté

Direction assistée
- Mécanisme inopérant : direction affectée
- Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée
- Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée
- Modification présentant un risque : direction affectée
- Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée
- Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée

Volant
- Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement
- Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement
- Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement

Colonne de direction
- Mauvaise fixation : risque très grave de détachement
- Modification présentant un risque
- Jeu excessif : sécurité de la direction compromise

Vitrage
- Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée
- Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée

Rétroviseurs
- Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant

Feux stop
- Aucune source lumineuse ne fonctionne
- Commutation totalement inopérante

Câblage électrique basse tension
- Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées
- Câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré
- Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent d'incendie, de formation d'étincelles

Essieux
- Essieu fêlé ou déformé
- Mauvaise fixation. Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations
- Modification présentant un risque : stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante

Porte-fusées
- Fusée d'essieu fracturée
- Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée
- Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée
- Jeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée

Roulements de roues
- Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction
- Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction

Moyeu de roue
- Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière
- Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée

Jantes
- Fêlure ou défaut de soudure
- Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable
- Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée

Pneumatiques
- Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite
- Corde visible ou endommagée
- La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences
- Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée

Ressorts
- Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées
- Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés
- Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es)
- Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants.

Triangles et bras de suspension
- Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée
- Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé
- Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant

Rotules de suspension
- Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée

Suspension pneumatique
- Système inutilisable
- Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté

Châssis
- Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse
- Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces
- Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage : résistance insuffisante des pièces
- Grave fêlure ou déformation du berceau
- Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces

Échappement
- Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement : très grand risque de chute

Silencieux
- Très grand risque de chute

Carburant
- Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d'incendie
- Fuite de carburant : risques d'incendie ; perte excessive de substances dangereuses
- Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur
- Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse

Liquides
- Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.

Pare-chocs
- Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté

Roue de secours
- Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute

Attelage
- Modification présentant un risque (pièces principales)

Transmission
- Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière
- Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure
- Usure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure
- Raccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure
- Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure

Support moteur
- Fixations desserrées ou fêlées

Carrosserie
- Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable
- Montant mal fixé : stabilité compromise
- Entrée de fumées du moteur ou d'échappement
- Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route
- Cabine mal fixée : stabilité compromise
- Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière
- Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée
- Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes)

Plancher
- Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante

Siège conducteur
- Siège mal fixé
- Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer

Instrumentation
- Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise

Ceintures de sécurité
- Point d'ancrage gravement détérioré : stabilité réduite

Serrures
- Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément"

Bon finalement rien que du très normal et donc non inquiétant. :jap:
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Re: controle technique en france

Messagepar AirTony » Jeu Mai 24, 2018 9:22 pm

Oui, on peut trouver ça normal que d'obliger le propriétaire d'un véhicule à faire ces réparations.

Ce qui pose souci, c'est le délai imparti pour faire les réparations :
- il reste des gens qui ont un travail en France, et poser un RTT du jour au lendemain pour apporter sa caisse au garage est compliqué.
- les garages ne prennent pas les RDV du jour au lendemain, sans parler de la disponibilité des pièces... :?
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Re: controle technique en france

Messagepar JCVD » Jeu Mai 24, 2018 10:27 pm

oui enfin il y des nouveautés dans les défauts majeurs soumis à contre-visite. Par exemple les antibrouillards avant et arrière, et sur un speedster c'est bien pénible de les avoir en parfait état de marche (quand les interrupteurs veulent bien fonctionner :shock: )

FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES 4 4.5.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE) 4.5.1.a.2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite
FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES 4 4.5.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE) 4.5.1.b.2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée)
FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES 4 4.5.1. ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE) 4.5.1.c.2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement ou d’éblouissement
FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES 4 4.5.3. COMMUTATION (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE) 4.5.3.a.2. Totalement inopérante
FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES 4 4.5.4. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE) 4.5.4.a.2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences


http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/ ... -site.xlsx
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Re: controle technique en france

Messagepar Kanary » Jeu Mai 24, 2018 10:42 pm

Au sujet des jantes, je suis en plein dedans.
Homologation constructeur ou pas, on peut modifier. Comme l'homologation des pneus ''N" pour les porsche.
Si vous n'êtes pas équipés, sur la facture d'une revision une concession ne se gene pas a ecrire que pneus non homologués alors qu'on peut installer ce qu'on veut... :roll:

On peut modifier ce qu'on veut si
- les indices de charge sont au minimum ceux préconisés par le constructeur du véhicule
- la largeur de la roue ne va pas au dela de 50mm supplementaires a la largeur origine.
- le diametre reste dans la tolerance de +/-3% avec pour contrainte de ne pas depasser +3' de la taille d origine. Si 18' d origine on ne doit pas depasser 21' et il faut rester dans les 3%.


http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... =tourisme#

- Indice de charge (LI : Load Index) égal ou supérieur à celui de la dimension d’origine,

- Diamètre extérieur théorique (Design Overall Diameter) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. Cet intervalle est défini par l’ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques : il est égal à +/- 3 % de la hauteur de boudin.

- Largeur nominale supérieure d’au plus 50 mm à celle de la dimension d’origine
Code de diamètre jante supérieur d’au plus 3 à celui de la dimension d’origine. Par exemple, si la dimension d’origine est un 16 pouces, les dimensions équivalentes iront jusqu’à 19 pouces au plus.
Dans les tableaux, les dimensions de départ sont classées par largeurs nominales croissantes, puis par rapport d’aspect (séries) décroissants.
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Re: controle technique en france

Messagepar lucky71j » Jeu Mai 24, 2018 11:30 pm

AirTony a écrit:Oui, on peut trouver ça normal que d'obliger le propriétaire d'un véhicule à faire ces réparations.

Ce qui pose souci, c'est le délai imparti pour faire les réparations :
- il reste des gens qui ont un travail en France, et poser un RTT du jour au lendemain pour apporter sa caisse au garage est compliqué.
- les garages ne prennent pas les RDV du jour au lendemain, sans parler de la disponibilité des pièces... :?


Je suis d'accord avec toi pour l'aberration des 24h.
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Re: controle technique en france

Messagepar The_Moufle » Ven Mai 25, 2018 12:23 pm

Pour les anti brouillards, apparemment c'était en option. Il suffit d'enlever l'interrupteur donc et de le spécifier avant au contrôleur pour être sûr.
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Re: controle technique en france

Messagepar RS4ever » Ven Mai 25, 2018 12:57 pm

Kanary a écrit:Comme l'homologation des pneus ''N" pour les porsche.
Si vous n'êtes pas équipés, sur la facture d'une revision une concession ne se gene pas a ecrire que pneus non homologués alors qu'on peut installer ce qu'on veut... :roll:

Pour en avoir discuté lors d'un salon pro avec des Michelin, ce marquage N est purement commercial afin de faire du business de la rechange et de la seconde monte un véritable marché captif pour les concessions.
Techniquement : AUCUNE différence de compound ou de process de fabrication par exemple sur un Cup2 et un Cup2 N.
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Re: controle technique en france

Messagepar csercl » Ven Mai 25, 2018 4:01 pm

Bon, je sort du nouveau CT avec le speedy.
En résumé 4 points majeurs avec contre visite dans les 2 mois.
- jeu à la rotule avant droit et biellette de direction. :?
- feu avant mal réglé ( et inréglable sur ma titine :/ )
- un catadioptre arrière s'est décollé à l'ISM.. :shock:
- la 'Jolie' bande pare-soleil de pare brise n'est pas conforme. 10cm max... Autant dire que ça sert à rien sur 10cm
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Re: controle technique en france

Messagepar laconi16 » Ven Mai 25, 2018 4:11 pm

csercl a écrit:- la 'Jolie' bande pare-soleil de pare brise n'est pas conforme. 10cm max... Autant dire que ça sert à rien sur 10cm

:cry: Avec tout le mal qu'on s'est donné :shock: :areuh:
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Re: controle technique en france

Messagepar gregus » Ven Mai 25, 2018 4:19 pm

Nous sommes vraiment des petites putes en France, en plus on en redemande. :smoke:
ou pas
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Re: controle technique en france

Messagepar Puff92 » Ven Mai 25, 2018 4:26 pm

csercl a écrit:... feu avant mal réglé ( et inréglable sur ma titine :/ )

Tu ne peux pas "jouer" avec l'écrou de 13 qui tient le phare à la carrosserie le temps de repasser le contrôle ?

Inréglable ? :voyons: Le phare a été bricolé ?
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Re: controle technique en france

Messagepar csercl » Ven Mai 25, 2018 4:36 pm

Puff92 a écrit:
csercl a écrit:... feu avant mal réglé ( et inréglable sur ma titine :/ )

Tu ne peux pas "jouer" avec l'écrou de 13 qui tient le phare à la carrosserie le temps de repasser le contrôle ?

Inréglable ? :voyons: Le phare a été bricolé ?


Nan mais ça bouge tout le temps. Mon dernier réglage a duré 2 jours. Donc je le referais la veille du passage :OO:
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Re: controle technique en france

Messagepar Ancobru » Ven Mai 25, 2018 7:04 pm

Faut acheter les autos neuves, et les revendre au bout de 3 ans ............ comme ça, pas de problèmes !.... :OO:

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