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DBRusty a écrit:Merki
Tout le monde a des avis differents sur ce new CT donc un peu perdu parfois.
Je ne la rabaisse pas c deja bas et je ne suis pas Loeb !
Merci pour les infos.
Toute personne ayant un avis n'hesite pas.
Merci

C'était une boutade pour la radiateur

Ton vrai problème ça va être la pollu à mon avis

Oui la pollution mais également le souci de nom accessibilité de la frappe du numéro châssis et donc le contrôleur ne peut vérifier l'exactitude du numéro, je ne sais pas si quelqu'un a déjà eu le souci ?

comment ça le numéro châssis, c'est facile, suffit de braquer la roue ?

J'ai pourtant entendu parler d'un gars par chez nous qui s'est refusé le CT pour cela... à moins que j'ai mal compris

Si il est absent c’est contre visite oui.

Contre-visite ? ça veut dire que tu passes chez MrBricolage acheter un jeu de frappe et tu ramènes la voiture au CT après ?

Si t'as pas de numéro de châssis, comment tu peux venir passer en contre visite ?

Tu te demerdes.

Déjà fait
Tu passes chez un garagiste qui te frappe ton numéro sur une plaque et la soude au châssis (je précise que c'était pas sur un speedy ) une facture et le tour est joue

"---"

C'est le contrôleur du ct qui m'avait donné le conseil... Et le garagiste était pas surpris

speedturbo33 a écrit:"---"

Il a dit pas sur un speedy .... donc pas de l'alu !...

une Lotus ou mieux ... une Alpine

pour donner some news,
de mon coté le CT a ete easy.
pollution long des problemes
seul hic les feux etaient trop haut mais je suis monté sur le capot et ca la fait
en fait il na pas tilté que les phare etaient encore en version anglaise

je nai pas eu limpression que le controle a ete plus compliqué mais lke gars a ete cool.

si les sieges sont en carbone donne koi au CT ? quelqu'un a eu un refu ?

je vois pas le probleme d'avoir des sieges en carbone. ce qui les interesse c'est la ceinture de securite

Oui jamais eu de pb

Ok cool merci.
On est jamais trop prudent.
Si c moi au CT je verrai des modifications sur un vehicule je surveillerais plus le controle, le tape a l'oeil provoque tjs des interrogations.
Heureusement je ne suis pas technicien au CT donc vous pouvez tous etre tranquille

SAlut les gars,

Alors des news du nouveau CT ? J'ai un ami contrôleur qui m'indique qu'ils passent la prise odb pour 100% des véhicules qui en ont maintenant !!! Fini les avant 2002

Et alors?

speedturbo33 a écrit:Et alors?

Ben plus possible de passer le CT en mode sapin de noël même si le contrôleur est ton frangin LOL

Une voiture entretenue ou bien préparée n’a pas de voyant allumé donc ça ne dérange pas plus que ça.

Oui mais on a pas tous des moyens de riches !....

Exactement. C’est pour cela que je fais tout ce que je peux par moi même plutôt que de passer par l’ex concessionnaire Lotus du Sud Ouest. Par exemple.

Puff92 a écrit::II:

Pas faux, mais pour moi ça veut dire acheter odb tuner pro pour virer le voyant moteur (suppression canister...). Donc 400 boules dans la gueule

Supprimer le canister ne fait pas allumer le voyant.
C’est supprimer bêtement l’electrovanne qui le fait.

et après on est comme un con, ça refoule les vapeurs dans l'habitacle

Faut faire ça bien et garder la vanne anti-retournement pour éviter les odeurs.

Sinon, pour la vanne, suffit de mettre une résistance. Je ne sais pas si le voyant part ensuite tout seul, mais au pire, un coup d'Opcom à 15€ et ça roule...

rueda a écrit:Faut faire ça bien et garder la vanne anti-retournement pour éviter les odeurs.

Sinon, pour la vanne, suffit de mettre une résistance. Je ne sais pas si le voyant part ensuite tout seul, mais au pire, un coup d'Opcom à 15€ et ça roule...

Sauf que le faisceau électrique a été entièrement regainé, donc pour trouver la connectique...C'est mort sans tout redéfaire et j'ai pas envie, donc odb pro

Donc le vrai problème ce n'est pas le contrôle technique et l'utilisation de l'ODB