Modérateurs: Stew, blacksrookie, senior, Puff92
Speedy25 a écrit:Bon mes Bridgestone RE 040 arrive a leur fin de vie et je vais devoir passer au tiroir caisse et changer mes 4 pneus
Speedy25 a écrit:faut pas oublier que les flancs du RE040 sont plus rigides que des RE040 std....
euhhhh explique moi ce que tu entend pas RE 040 et RE 040 standard
Sino queqlqu'un sais si cette ref est la bonne pour le speed?
175/55R17 81V BRIDGESTONE RE 040 DOT00
Perso sur mon speed c'est du Potenza RE040 175/55R17 81V
DOT00 ça veut dire quoi?
stew a écrit:Speedy25 a écrit:faut pas oublier que les flancs du RE040 sont plus rigides que des RE040 std....
euhhhh explique moi ce que tu entend pas RE 040 et RE 040 standard
Sino queqlqu'un sais si cette ref est la bonne pour le speed?
175/55R17 81V BRIDGESTONE RE 040 DOT00
Perso sur mon speed c'est du Potenza RE040 175/55R17 81V
DOT00 ça veut dire quoi?
ça veut dire t'occup,commande tu veux que ça soit des pneus pourquoi a part pour ton speed,s'il y avait une nvelle sorte de pneu,je crois qu'on serait deja au courant !
Je pense qu'xchange parle des seule dispo qui sont les ref du turbo en indice w(pi etre il reste certain stock de v!)
Pour dépareiller,on en a deja pas mal débattu et bcp pense que c pas bon !
apres,c a toi de voir mais je pense que sur le sec,c pas vraiment un enorme soucis !
J'ai souvenir que Cédric l'avait fait sur son atmo pour des eagle !(il me semble)!
mc fly a écrit:Je profite de ce topic pour poser une question : est il possible de monter du 205/50/17, sur un Speedy malgré l'étroitesse des jantes AV ?
Cela aurait il une grosse incidence ?
stew a écrit:Speedy25 a écrit:faut pas oublier que les flancs du RE040 sont plus rigides que des RE040 std....
euhhhh explique moi ce que tu entend pas RE 040 et RE 040 standard
Sino queqlqu'un sais si cette ref est la bonne pour le speed?
175/55R17 81V BRIDGESTONE RE 040 DOT00
Perso sur mon speed c'est du Potenza RE040 175/55R17 81V
DOT00 ça veut dire quoi?
ça veut dire t'occup,commande tu veux que ça soit des pneus pourquoi a part pour ton speed,s'il y avait une nvelle sorte de pneu,je crois qu'on serait deja au courant !
Je pense qu'xchange parle des seule dispo qui sont les ref du turbo en indice w(pi etre il reste certain stock de v!)
Pour dépareiller,on en a deja pas mal débattu et bcp pense que c pas bon !
apres,c a toi de voir mais je pense que sur le sec,c pas vraiment un enorme soucis !
J'ai souvenir que Cédric l'avait fait sur son atmo pour des eagle !(il me semble)!
didkart a écrit:hello a tous..
pour moi j'ai monter des r50 a l'arriere et je le trouve bcp plus mordeur
surtout sur la pluie
pour moi le choix est fait...!
je te dirais quoi apres le 22 juillet a spa francorchamps
jeff meth group 2.0 a écrit:salut fabrice,
que penses tu des boudins suivants
pirelli p zero nero
dunlop sp9000
good year eagle f1 gsd3
bridge s03
... en 215/40-17 & 235/40-17 indices 83 & 90
progressivité , tenue mouillé , confort
merci
Jeff
heidi a écrit:Je suis a 100% avec speedster762 .A quoi peut bien servir d'augmenter l'adherence de l'arriere alors qu'avec la monte d'origine il est deja pratiquement collé au sol, l'avant decrochant systematiquement en premier en cas de vitesse en courbe elevée.
Sauf si bien entendu le but est de securiser encore plus l'auto pour la rendre tres sous vireuse.
speedster762 a écrit:... en 215/40-17 & 235/40-17 indices 83 & 90
progressivité , tenue mouillé , confort
P Zero Nero : très bon partout, sauf en usure ...
SP 9000 : en fin de vie (voir Sport Maxx maintenant), un must sur le mouillé, bof sur le sec, forme d'usure parfois bizarre
GSD3: très bon partout aussi, mieux que Pirelli en usure
S-03 : très bon partout, mais ultra raide et bruyant ...
A part le Pirelli, tu ne me parles que de profils directionnels, donc forcément bien sur le mouillé, mais pas toujours très progressifs ... pour ça rien ne vaut un asymétrique type Michelin Pilot Sport 2 ou Continental SportContact 2 ....
Dans ta liste, mon choix serait entre Pirelli et Goodyear ...
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