[TUTO] Remplacer un Toelink "pour les Nuls"

[PatVG]

Bonjour,je me rends compte que ceux installés sur ma voiture par l'ancien proprio ne sont pas des OEM,puisqu"ils ont des uniball traversés par une vis de chaque coté.
Mais c'est bien du M10,comme sur tous les 2.2.

[Zitch]

Toe link changés pour mon speedy. Par contre le remontage du câble de frein à main est une galère ! J'arrive pas à le remettre sur l'étrier côté conducteur, une astuce ? On dirait que le câble est trop court

[PatVG]

D'abord tu n'avais pas besoin de déposer l'étrier pour remplacer les toe links;bon,comme c'est fait,voilà comment j'ai procédé:
1) surtout ne pas dérégler les câbles de frein à main sous le fond plat moteur.
2)insérer une panne de tournevis dans la pièce qui porte l'embout du câble et la contraindre le plus possible.
3)saisir l'embout du câble avec une pince à bec courbe et l'amener au dessus de la pièce contrainte.
4) insérer l'embout du câble au besoin en forçant un peu sur le ressort spiral externe.
Normalement ça rentre.
NB: une autre méthode c'est de détendre le mécanisme de frein à main de l'étrier;inutile de le régler après,le réglage est automatique.

[Zitch]

Merci ! J'ai suivi le tuto...et franchement ce serait à refaire je ferais pas pareil ! bref. Merci pour le conseil, je vais essayer comme tu dis, en forçant quoi !

[Zitch]

Allez c'est tout bon par contre la géo est vraiment aux fraises ! Je m'attendais pas à ça !

[PatVG]

c'est normal que ta géométrie soit déréglée après changement des toe links.

[VX'er]

Allez c'est tout bon par contre la géo est vraiment aux fraises ! Je m'attendais pas à ça !

C'est trop tard, mais y'avait une solution pour que cela ne soit pas aux fraises.
L'arriere en l'air, tu mesures la distance entre une rainure de chaque pneu à hauteur de l axe de rotation des roues, bien reperer l'endroit oùla mesure est faite sur chaque pneu et la position de la roue sur son axe de rotation , faut pas que la roue ait tourné entre 2 mesures.( ca marche pas si tu n'as pas de rainure mais tu peux tracer un repere fixe sur chaque pneu)
Tu remplaces 1 côté et tu regles le toe link en reproduisant la mesure prise.
Ensuite tu remplaces le côté opposé et tu reproiduis à nouveau la distance mesurée .
Voilà, ca evite d'etre aux fraises et si c'est bien fait, c'est assez précis.

[Zitch]

c'est normal que ta géométrie soit déréglée après changement des toe links.

Oui je me doutais en effet mais à ce point ! J'ai l'impression que l'arrière se dandine comme une petite catin !

[Zitch]

D'abord tu n'avais pas besoin de déposer l'étrier pour remplacer les toe links.

Je rebondis la dessus, je vois pas comment tu peux accéder à l'écrou sur le porte moyeu sans retirer l'étrier. Ou alors limite juste la vis inférieure ?

[VX'er]

D'abord tu n'avais pas besoin de déposer l'étrier pour remplacer les toe links.

Je rebondis la dessus, je vois pas comment tu peux accéder à l'écrou sur le porte moyeu sans retirer l'étrier. Ou alors limite juste la vis inférieure ?

Comme tu peux le voir sur la photo postée par PatVG, il n'a pas un montage d'origine et il peut acceder à l'ecrou sans problème

[Zitch]

Ceci explique cela

[PatVG]

oups!

[VX'er]

Pour les OEM, je ne sais plus...
Je sais que pour y mettre une clé dynamométrique faut demonter.
Mais avec une clé plate j'aurai cru que ça passait

[Zitch]

Dans les deux cas en oem il faut démonter l'étrier. D'ailleurs j'ai le doute, j'ai serré sans problème à 50 nm l'ecrou nylstop de 17 mais je crois pas avoir la mis la clé plate de 17 en dessous pour bloquer Du coup j'ai le doute. Bien serré or not ?

[VX'er]

Si ta clé a déclenché à 50, c'est que tu a 50.
Quand ca tourne . ca declenche pas.
Là où tu m'inquiètes c'est que tu parles de Nylstops.
C'est pas d'origine les Nylstops, et ça, ca a une incidence sur la valeur de torquage.

[Zitch]

C'est ce que je me suis dit aussi. J'ai pris les rotules chez Élise parts, donc montage fourni avec nylstop comme sur le tuto et apparemment son auteur avait mis 48 nm. Tu aurais mis davantage ?

[VX'er]

Je viens de regarder des toe links d'origine et les ecrous sont aussi avec un freinage mais pas des nylstops (par deformation en sortie d'ecrou)
Du coup dans les 2 cas le couple est affecté.
Comme je ne connais pas les differences, on va imaginer que c'est kif kif.
Donc pas d'impact sur le couple préconisé.