CHANGEMENT COURROIE DE DISTRIB + POMPE A EAU Z20LET +...

[gege77]

Et pour le couple , rien de particulier à mettre?

[rueda]

Faudrait chercher, mais moi, la clef dynamométrique pour celle là, ça a été ma main. (et un peu de frein filet)

[JCVD]

cf http://www.courtenaysport.co.uk/blog/20 ... x-engines/ que j'avais déjà posté

Toothed belt tension roller to oil pump: 20Nm
Toothed belt guide roller to cylinder block (exhaust side): 25Nm
Toothed belt guide roller to cylinder block (inlet side): 25Nm
Toothed belt cover – upper part to rear toothed belt cover: 6Nm
Toothed belt cover – lower part to rear toothed belt cover: 6Nm

[gege77]

Au top merci !

[thomasn]

Je l'ai pas trop lu ici, mais la principale astuce pour pas galèrer, c'est de monter le galet entouré en rouge en dernier, une fois la courroie en place :



Ca passe pas sinon Et tu te gratte la tete pendant 3h en te disant que la courroie est trop courte

[bigoon74]

Salut tout le monde.
J'ai fais ma courroie de distri en changeant tout ce qu'il faut changer.
Mais depuis quelques temps j'ai un couinement à froid au niveau de la distri ou de la courroie accessoire.
Je n'arrive pas à savoir si on peux retendre la courroie accessoire malgré le galet tendeur qui est, enfin je crois, censé le faire tout seul
Elle me semble pas très tendue (vérifié juste en vrillant celle-ci). Je fais plus d'un quart de tour en la vrillant.
Merci

[gege77]

Je l'ai pas trop lu ici, mais la principale astuce pour pas galèrer, c'est de monter le galet entouré en rouge en dernier, une fois la courroie en place :



Ca passe pas sinon Et tu te gratte la tete pendant 3h en te disant que la courroie est trop courte

Enfin même comme ça c'est pas une partie de plaisir !
Avec les gros muscles de Spad on est bien resté 20min sur cette putain de dernière poulie

[philippe87]

Salut tout le monde.
J'ai fais ma courroie de distri en changeant tout ce qu'il faut changer.
Mais depuis quelques temps j'ai un couinement à froid au niveau de la distri ou de la courroie accessoire.
Je n'arrive pas à savoir si on peux retendre la courroie accessoire malgré le galet tendeur qui est, enfin je crois, censé le faire tout seul
Elle me semble pas très tendue (vérifié juste en vrillant celle-ci). Je fais plus d'un quart de tour en la vrillant.
Merci

SI tu as gardé le montage d'origine (et pas la courroie courte) il n'y a pas de réglage , pour être sur que cela vient bien de la courroie aux essaye de la démonter .
Avais tu remplacé également cette courroie lorsque tu avait fait la distri?
Sur le mien lorsque j'avais fait la distri la première fois la courroie auxiliaire s’était mis couiner au bout d'un an ou deux (mais pas beaucoup de kms) avec une nouvelle courroie plus de bruit pourtant visuellement l'ancienne ne présentait pas de défaut.
Le bruit peut provenir aussi de la poulie damper , fait un repère entre la partie extérieure et la partie intérieure pour être sur que l'ext ne tourne pas sur l'int)

[bigoon74]

coucou Philippe,

oui j'avais bien changé la courroie access et je suis resté en version d'origine.
Je vais regarder tout ça mais il me semblait bien ne pas pouvoir faire grand chose au niveau du tendeur.
Si les repères sur la poulie damper ne sont plus en face c'est qu'elle est à changer c'est ça?
Si je ne trouve pas et que c'est quand même ça, ça craint ? (style casse…)
Je vais m'y pencher, elle est encore sur chandelles, j'ai pas eu beaucoup de temps pour elle cet hiver
merci en tout cas

[philippe87]

Si le bruit n'est présent qu'a froid et brièvement c'est sans doute pas très grave mais perso quand il y a un bruit il faut que je sache d’où il vient pour évaluer le risque, la c'est quand même embêtant , si le bruit vient de la distri il est impératif de ne pas rouler comme ça , si le bruit viens de la courroie auxilaire il vaut mieux régler le problème rapidement car suivant la loi de Murphy elle risque de casser et de passer dans la distri avec pour conséquence la casse du moteur,
Pour le damper c'est ça , si il y a un décalage entre la partie ext et l'int du damper cela veut dire que les deux parties ne sont plus solidaire donc damper hs.


bon courage

[alec6speed]

Salut Bigoon !

Commence par enlever ta courroie accessoire pour faire tourner le moteur sans et tu sauras si ce bruit provient de la courroie accessoire ou distri...

Il y a quand même de fortes chances que ce soit la courroie accessoire. Si c'est bien le cas, remplace la (c'est pas ce que ça coûte) et si cela persiste, contrôle ta poulie damper comme l'explique Philippe. Contrôle aussi le galet tendeur (il faut qu'il tourne librement, sans jeu) car, effectivement, on ne peux pas jouer sur la tension !

Bon courage !

[bigoon74]

merci les gars. Je n'est pas encore eu le temps de m'y mettre
Je vais essayer la semaine prochaine en espérant trouver d'où ça vient. Mais la courroie d'accessoire est neuve alors je pencherais plus pour autre chose. A moins qu'elle n'ai un défaut.
Putain il ne me restait plus que la vidange et le filtre à faire mais je pense que je vais pas rouler tout de suite
Une site question alec, si tu enlève la courroie d'accessoire ça démarre sans soucis? Je suppose que c'est juste le temps d'écouter le bruit….
Vivement que je m'y mette, les routes de hautes-savoie m'attendent

[rueda]

pas de soucis pour démarrer sans courroie. Tu auras peut-être un voyant moteur pour signaler l'anomalie de l'alternateur, mais guère plus.

[alec6speed]

pas de soucis pour démarrer sans courroie. Tu auras peut-être un voyant moteur pour signaler l'anomalie de l'alternateur, mais guère plus.

Tout à fait et tu peux même rouler sans, juste le voyant batterie qui va s'allumer...

Bon courage Bigoon !!!

[bigoon74]

merci

[bigoon74]

Bon bien à priori c'était la courroie d'alternateur.
Mon oncle, tenant un garage, m'a donné un truc très simple pour vérifier.
Vous pulvérisez un peu de silicone en spray sur la courroie pendant qu'elle tourne. Si le sifflement s'arrête c'est que c'est la courroie et qu'i faut la changer ce que j'ai fais (même si celle-ci était quasi neuve). On verra si le bruit revient je changerais le galet tendeur. Pas de problème sur la poulie damper (merci les gars pour l'astuce).
Voilà si cette petite astuce peu aider quelqu'un……
Y a plus qu'à rouler pour savoir

[alec6speed]

Tu n'as pas fait tourner le galet à la main pour voir s'il était bon ?

[bigoon74]

lequel de galet? J'ai fais une marque sur le galet damper et effectivement les deux traces étaient bien en face. Après je ne sais pas comment tester le galet tendeur, en tout cas sa force
Si c'est le galet tendeur qui a un problème ça pourrait expliquer qu'une courroie neuve se mette à siffler après 5000 km, enfin je suppose. Si la force n'est pas la bonne ça doit endommager prématurément la courroie non?

[alec6speed]

Il suffit de faire tourner le galet tendeur à la main pour sentir s'il n'y a pas de résistance. Normalement, il doit tourner librement, sans forcer...

[bigoon74]

dac merci je vais voir ça alors . c'et con je viens de tout remonter

[Lolob]

Salut à tous
Je commence à regarder pour faire la distribution sur mon turbo d’ici quelques semaines.

Je m’interroge sur les kits à utilisé de préférence.

Je vois que chez Courtenay, toutes les pièces sont disponibles.

Y’a t’il un intérêt à acheter chez eux ou un kit skf par exemple suffit.
J’ai vue notamment que certains avait eu des pompes à eau de qualité discutable.


Merci

[AirTony]

Chez Courtenay, ils ne mentionnent pas le fait que la courroie soit pour une 3Nxxx ou 4Nxxx (galet enrouleur différent).
Ca n'aide pas à faire son choix

[Lolob]

Y’a t’il réellement 2 montages, je me dit qui si une seule version est proposé chez un spécialiste,c’est que ça doit convenir à tout les moteurs non ....

[alec6speed]

Salut Laurent !

Te prends pas trop la tête, achète un kit de distri classique (Conti, SKF, Valeo...), ça fera pareil !

Cependant, en fonction du numéro de série (avant ou après 4N000001), ce ne sont pas les mêmes galets...

Je dois remplacer ma distri aussi, et je me rends compte que le dernier kit que j'ai monté en 2015 n'était pas celui préconisé pour mon speedy, mais ça marche quand même.

J'avais pris du Conti CT1023K2, alors qu'il me faudrait le CT1023K1 qui correspond à mon VIN (jusqu'à 3N999999, sinon CT1023K3 pour un VIN 4N000001).

Bref, en fonction de ton VIN, commandes un kit de distri et ça devrait le faire.

Pense à prendre une pompe de marque aussi. Moi j'avais monté une Saleri (?) PA708A et elle tient encore, mais là je vais prendre une SKF...

[Lolob]

Salut
Ok merci des infos, le mien étant de juin 2005 y’a des chances que je soit sur les deuxième version alors
Oui pompe à eau , c’est surtout pour ça que je veut faire cette intervention, la courroie aurait pu attendre un peu..,

Tu la remplace toi même du coup ?

[alec6speed]

Regarde le numéro de série avant de commander, le date de mise en circulation ne veut pas dire grand chose...

La pompe à eau est facile à remplacer quand tu as tombé la courroie. Regarde bien sa position afin de remonter la nouvelle comme il faut..

[speedturbo33]

Une pompe à eau ça prévient avant de casser, une courroie pas vraiment...

[Lolob]

Non mais je ferais les 2 évidemment, avec calorstat bougies bobine et sonde température.
Petit entretien préventif

[AirTony]

Enlève ton galet qui est au dessus de la pompe à eau.
Tu mets ta courroie, tendeur détendu à fond.
Et tu remets ton galet en faisant attention de bien faire prendre la vis à la main pour ne pas le faire prendre de travers.
Si tu n'y arrives pas tu m'appelles

Ce forum est une mine

Merci Speedturbo33 pour cette astuce que j'avais oubliée !
La première tournée d'apéro de ce soir est à ta santé