[TUTO] Remplacement du connecteur de boite du feu de recul

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[TUTO] Remplacement du connecteur de boite du feu de recul

Messagepar Manima » Dim Mar 18, 2007 4:21 pm

Pour s'éviter une facture d'environ 90 euros chez OPEL, voici un petit tutoriel tout simple pour changer ce connecteur de boite de vitesse de feu de recul qui a une facheuse tendance à claquer vers 30 000 kms.

Je pense en fait qu'il ne claque pas au sens propre mais reçoit quelques projections d'huile de boite durant sa vie qui doivent certainement s'infiltrer dans le bouton poussoir, provoquant ainsi un mauvais contact.

Le contacteur vaut 16 euros et des poussières chez OPEL TTC, autant le changer et si possible l'isoler pour les plus ingénieux.

Voici la démarche, ça prend 20 minutes à tout péter et c'est nettement plus économique que la méthode "je laisse OPEL se sucrer sur mon dos"...


Premier temps, démontage de la roue arrière gauche. Il faut un cric et une croix pour démonter les écrous de roue. Je ne m'étends pas sur le sujet... :D

Une fois la roue arrière gauche démontée:

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Glissez un bras entre les triangles pour accéder au contacteur et sa fiche situés juste au dessus du soufflet de cardan, derrière la durit de frein comme indiqué sur les photos:

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Débranchez ensuite la fiche qui a les fils verts. Vous pouvez pas vous tromper, y en a pas d'autre... :D

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Dévissez ensuite l'écrou du connecteur blanc (pièce défectueuse) avec une clé de 19. Préférez pour se faire la partie anneau de la clé plate plutot que la partie pince (contrairement à la photo).
Le connecteur passe dans l'anneau sans problème alors que la pince ne permet pas de desserrer à cause du corps de la boite tout proche.

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Une petite vue des pièces avant échange:

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Sur le dessus, la tête arrondie du connecteur est un interrupteur (bouton poussoir), c'est elle qui fait contact et qui ferme le circuit électrique lorsque la marche arrière est enclenchée. En la voyant ainsi, on se rend compte de l'absence d'étanchéité de cet interrupteur et de la possibilité que de l'huile se glisse dans le corps fileté et rende ainsi la connexion impossible.
Pour info, lorsque j'ai retiré le vieux connecteur, j'ai pressé le bouton à fond et de l'huile en est sortie... :?


Rebranchez ensuite la fiche, remontez la roue, mettez le contact et la marche arrière, et...

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Messagepar Stew » Dim Mar 18, 2007 4:57 pm

:clap: ;)
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Messagepar Zdesign » Dim Mar 18, 2007 9:00 pm

:II:
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Messagepar speedydrift » Lun Mar 19, 2007 11:06 am

Je n'ai plus d'excuses pour m'y mettre à présent :oops: Merci :jap:
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Messagepar Thunder » Lun Mar 19, 2007 4:12 pm

Excellent ce reportage :jap: :jap: :II: :II:


Même moi je pourrais y arriver, c'est pour dire :love:
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Messagepar Manima » Lun Mar 19, 2007 10:04 pm

C'est en pensant à toi que je l'ai fait Thunder... :rhoo:
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Messagepar Thunder » Lun Mar 19, 2007 10:17 pm

Manima a écrit:C'est en pensant à toi que je l'ai fait Thunder... :rhoo:



Comment c'est trop bon d'être un dieu pour toi :love: :love: :love:

:D
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Messagepar Manima » Lun Mar 19, 2007 11:07 pm

J'ai même hésité à joindre une photo des outils que j'ai utilisé pour te faire gagner du temps... :rhoo:
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Messagepar Thunder » Mar Mar 20, 2007 3:24 pm

Cest quoi un outil ? :voyons:


:D
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Messagepar TATONSPEEDY » Ven Avr 06, 2007 11:36 pm

Thunder, va encore falloir que tu ailles chez Mr Bricolage, apres la clef ALEN ça te fera 2 outils dans ta boite à outils, non ? :II: Tu progresses !

Well done manima :II:
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Messagepar Julien rs » Jeu Fév 07, 2008 8:06 pm

:cry2: :cry2: :cry2:

A marche plus le mien !!...

J'ai changé l'ampoule et toujours rien... Je crois que je suis bon pour un démontage de la roue arrière...

Quelqu'un aurait la réf de cet engin chez Opel ?? Ca serait plus simple et ça permettrait d'éviter que le magasinier me sorte un balais d'essuie-glace au lieu du contacteur...

Merci
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Messagepar gigi170 » Jeu Fév 07, 2008 8:27 pm

Julien rs a écrit::cry2: :cry2: :cry2:

A marche plus le mien !!...

J'ai changé l'ampoule et toujours rien... Je crois que je suis bon pour un démontage de la roue arrière...

Quelqu'un aurait la réf de cet engin chez Opel ?? Ca serait plus simple et ça permettrait d'éviter que le magasinier me sorte un balais d'essuie-glace au lieu du contacteur...

Merci


Ils sont trop fort chez Opel :-o

Très instructif ce sujet :II:
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Je vends mon speedster, mp pour plus d'informations.
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Messagepar Stew » Jeu Fév 07, 2008 11:29 pm

Julien rs a écrit::cry2: :cry2: :cry2:

A marche plus le mien !!...

J'ai changé l'ampoule et toujours rien... Je crois que je suis bon pour un démontage de la roue arrière...

Quelqu'un aurait la réf de cet engin chez Opel ?? Ca serait plus simple et ça permettrait d'éviter que le magasinier me sorte un balais d'essuie-glace au lieu du contacteur...

Merci


dans la même rubrique tu as le tis ... :tiens:
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Messagepar blacksrookie » Ven Fév 08, 2008 12:17 am

bon ben ça y est je sais ce qu'il faut faire sur le mien :?

Trop fort Manima, ça c'est du boulot (si Opel t'avait répéré à temps, leurs doc techniques auraient été plus efficaces :MDR: )
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Messagepar Manima » Ven Fév 08, 2008 5:23 pm

Pour éviter à certains d'aller en acheter un neuf, essayez de démonter le connecteur, et de bien agir sur le bouton poussoir pour faire sortir l'huile de boite. Une fois bien "purgé", il est fort probable qu'il remarche comme avant.

Pour le mien, c'est le cas. :D

J'ai bien fait sortir l'huile en pressant à fond le bouton, j'ai bien essuyé et j'ai testé. Le feu de recul fonctionne parfaitement.
Heureusement que le neuf ne m'a pas couté une fortune sinon je serai encore en train de les maudire... :D
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Messagepar blacksrookie » Sam Fév 09, 2008 12:03 am

:II:

Là je comprends tout : Opel ne risque pas de faire appel à toi pour les consignes de maintenance !! Tu veux la ruine de la GM ou quoi :MDR:
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Messagepar Manima » Dim Fév 10, 2008 11:00 am

Je les ai pourri l'autre jour à cause du prix des écrous et des vis qu'ils vendent pour le fond plat et le diffuseur...

On trouve la même chose chez Castorama au même prix mais par paquet de 10 au lieu de l'unité... :roll: :shock: :fight:

C'est sûr que c'est des escrocs alors quand on peut les niquer, je me gêne pas... ;)
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Messagepar blacksrookie » Dim Fév 17, 2008 10:50 pm

:yiiii:
quand je dis trop fort ce Manima, je pèse mes mots :jap:

Petit démontage de roue cet après midi, dévissage facile puisque j'ai tout de suite reconnu le contacteur de :castor: . Et hop pompage nettoyage, remontage et là miracle le feu de recul a marché. :weee:

Pour moi chaque réparation réussie tient du miracle alors ... :top:

Bon combien de temps ça va durer avant que ça remette ça ...
vive les caisses à l'anglaise, ça rempli les loisirs avec une facilité. A croire que l'Anglais n'est bien que hors de chez lui :rhoo:
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Messagepar Manima » Dim Fév 17, 2008 10:56 pm

Je suis bien heureux de t'avoir aidé. ;) :jap:

Et puis ça fait ça de moins dans les caisses de ces escrocs!!! :rhoo:
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Messagepar blacksrookie » Dim Fév 17, 2008 11:02 pm

Je te dois à tout le moins une bière. (à l'ISM 2 :D )

Sinon même avec une clé plate standard à fourche sans oeil, ça passe sans trop de mal. Il faut juste faire attention à ce que la clé ne ripe pas.
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Messagepar axel64 » Jeu Avr 28, 2011 11:03 pm

31000 km au compteur et le même problème du contacteur , ça a faillit me coûter un constat :shock: !
je pensais que c'était la fiche car il marchait aléatoirement , je l'ai démonté et nettoyé mais toujours pareil , je viens de le changer et maintenant c'est nickel.
Pour le démontage , je suis passé par le haut a l'aide d'une longue douille de 19 , une petite rallonge et un cliquet (10 minutes en prenant mon temps et outils rangés ) 8)
J'ai acheté la pièce chez oscaro vu que chez opel elle vaut rien .
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Messagepar Happy Speedy » Ven Avr 29, 2011 12:49 am

Depuis que je l'ai nettoyé, il marche nickel :II:

Une nuit plongé dans un verre avec du dégraissant, plusieurs impulsion pour tout évacuer et séchage a l'envers :jap:
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Messagepar marcowpolo » Mar Oct 25, 2011 9:53 pm

j'ai le même problème !

happy speedy tu as utilisé quoi comme dégraissant ? merci
Mon site où vous pourrez mesurer la taille de ma quequette ame sensible s abstenir


http://www.idpz.net/mistercz100/TRIATHLONWINNER
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Messagepar TATONSPEEDY » Mar Oct 25, 2011 11:02 pm

marcowpolo a écrit:j'ai le même problème !

happy speedy tu as utilisé quoi comme dégraissant ? merci


Faut surtout mettre de la graisse contact après l'avoir nettoyé ;)
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Messagepar Happy Speedy » Mer Oct 26, 2011 8:15 pm

marcowpolo a écrit:j'ai le même problème !

happy speedy tu as utilisé quoi comme dégraissant ? merci


Du diluant :jap:

Pas de graisse contact pour ma part et il marche toujours nickel :jap:
Une nuit de séchage sur le radia tete a l'envers et plus de soucis
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Messagepar christophe06 » Dim Jan 15, 2012 6:46 pm

ouais même problème, réparé comme expliqué, mais ca merde à nouveau donc je vais commander la pièce neuve
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Messagepar NZGilead » Mar Fév 21, 2012 8:12 pm

Moi j'ai la pièce neuve mais j'ai surtout difficile à trouver l'outillage pour démonter l'existante. En principe je m'y remets demain.
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Messagepar axel64 » Mar Fév 21, 2012 10:19 pm

Photo des outils utilisé en passant par le haut .
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Messagepar NZGilead » Mer Fév 22, 2012 8:29 pm

axel64 a écrit:Photo des outils utilisé en passant par le haut .
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Comme prévu je m'y suis mis cet aprem et c'est ça a été nickel.
Par contre j'adore ta longue douille avec ça ça aurait été bcp plus simple.
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Re: [TUTO] Remplacement du connecteur de boite du feu de rec

Messagepar NZGilead » Mer Fév 22, 2012 9:09 pm

Au fait quand je regarde cette photo:

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Je me rends compte que sur la gauche le garde boue est remis par dessus la carrosserie et moi je m'évertue à le mettre par l'intérieur et j'ai toujours toutes les peines du monde à remettre ces deux vis en plastique (que j'ai remplacé par des neuves). Va falloir que j'aille vérifier les dessous de l'autre côté :p
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