Démontage / Remontage radiateur alu par SEB C BIEN!

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Démontage / Remontage radiateur alu par SEB C BIEN!

Messagepar sebcbien » Lun Mai 07, 2007 2:30 am

Comme vous le savez, j’ai explosé mon radiateur sur mon 2.2 atmo. Je vais donc vous commenter pas à pas le démontage du radiateur / le nettoyage / le radiateur alu / le remontage.

C’est parti :

1. LE DEMONTAGE : 45min

1.1 Après avoir démonté toute la face AV (post à venir), voilà où vous en êtes.
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1.2 Il faut ensuite s’attaquer au capot AV. Pour cela, il y a 6 vis / écrous pris sur la pièce composite qui chapote le radiateur. Les dévisser à l’aide d’une clé à œil et d’une clé à pipe.
Attention :
- bien repérer la position des différentes rondelles
- ne pas les faire tomber au dévissage
- retenir les charnières du capot pour ne pas perforer le radiateur
Et retirer le capot AV.
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1.3 Dévisser les 3 fixations de la pièce composite et les 2 fixations AV du radiateur.
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1.4 Dévisser les 2 fixations AR du radiateur
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1.5 A l’aide d’un tournevis plat, dévisser la durite droite du radiateur et laisser glisser le collier sur la durite pour ne pas le perdre. Tirer en tournant la durite pour la désemmancher.
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1.6 Egalement à l’aide d’un tournevis plat, dévisser la durite gauche du radiateur, en utilisant le trou de visite sur la pièce composite. Faites glisser le collier à l’aide d’une pince à bec plat si besoin. Tirer en tournant la durite pour la désemmancher, en faisant attention à la vis de purge plastique assez fragile.

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1.7 Ensuite, il faut enlever les 3 vis inférieures AR de la pièce composite.
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Celle de droite et celle du milieu, sont assez accessibles.
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En revanche, pour celle de gauche, les choses se gâtent. J’ai mis ½ heure pour la dévisser. Le faisceau électrique et les conduites de l’ABS, rendent inaccessible cette vis.
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Alors si vous voulez gagner du temps, il faut être 2 (pas comme moi) et ne pas hésiter à dévisser la centrale ABS pour donner un peu d’aisance aux conduites de l’ABS.
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L’utilisation d’un tournevis cruciforme à manche court est impératif.
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1.8 Dévisser la fixation latérale (exemple du côté gauche) de la pièce composite sur le crash-box.
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Attention à la position des différentes rondelles et de l’entretoise plastique.
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Vérifier que la pièce composite est en bon état sur cette zone (pas comme sur la-mienne).
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La vis est accessible par le dessous.
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Même opération avec le côté droit.
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1.9 Vient le moment de désolidariser le faisceau électrique de la sirène de l’alarme, de la pièce composite. ATTENTION a ne pas déconnecter l’alimentation de la sirène. Je suppose que le système est conçu anti-intrusion. Ce qui déclarerait un code défaut au niveau de l’UC. Il n’y a rien de sûr, mais mieux vaut prendre ses précautions.
Ensuite on peut couper les colliers plastique.
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A l’aide d’une pince coupante, couper le collier au niveau de la tête, en faisant attention à ne pas endommager le faisceau.
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1.10 Enlever l’alimentation du klaxon. Pour ce faire, déboîter les 2 capuchons d’étanchéité de l’alimentation. A l’aide d’une petite pince à bec, dégrafer les 2 fiches (flèches en rouge) et dévisser le klaxon. Attention à la position des rondelles.
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1.11 Continuer à faire le tour pour désolidariser le faisceau de la pièce composite.
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1.12 Déconnecter l’alimentation du ventilateur. Et la passer au travers du trou de passage sur la pièce composite.
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1.13 On peut enfin déposer la pièce composite à côté du véhicule (la sirène de l’alarme étant fixée dessus).
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1.14 Ouuuuuurrrrrrrrrraaaaaa !!!!!!! On accède enfin au radiateur.
C’est là que l’on peut remarquer le montage merdique du radiateur qui se trouve perché sur 2 équerres plastique collées au crash-box. La moindre contrainte en Z de vissage du radiateur ou de la pièce composite sur le crash-box, peut entrainer une contrainte sur les boites plastique du radiateur au niveau du serti. C’est la zone d’appui des équerres. D’où la casse prématurée.
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1.15 On peut enlever le radiateur et son ventilo. Pour constater le caractère bien gras du liquide de refroidissement sur le crash-box entre autres.
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2. LE NETTOYAGE : 1H30

2.1 Avant le nettoyage, terre et liquide de refroidissement régnaient en maître.

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J'ai tout nettoyé avec du produit à vitre. Cà dégraisse bien et ce n'est pas agressif.

2.2 Le crash-box, c'est bien évidemment la pièce la plus touchée par la fuite de liquide de refroidissement.

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2.3 Les demis-trains, c'est zolie une géométrie bien propre :love:

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Même les passages de roues y sont passés.

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2.4 Habituellement c'est la zone la plus accessible, mais c'est quand même plus facile quand c'est démonté autour

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2.5 L'intérieur du pare-choc était crépi également. Ainsi que la pièce composite qui chapote le radiateur.

2.6 En revanche, le ventilo et le radiateur ont été nettoyé au diluant de nettoyage (de garagiste). Plus un coup de soufflette. Merci Spidman ;)

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2.7 Et voilà le résultat, un avant bien propre. Vive la SEB NET entreprise :yiiii: :yeah: :yiiii:

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3. LE RADIATEUR ALU :

3.1 Il a fallu déceler la fuite. Ce ne fut pas très dur, la pièce plastique du côté droit était cassée sur 20cm, rien que çà.

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3.2 Après avoir sorti les 2 pièces plastique, on a pu les remplacer par 2 boites en alu, soudées par notre Claude. Les soudures sont doublées int / ext pour assurer l'étanchéité et sa longévité. En 2j, j'avais un radiateur mieux que l'origine.

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3.3 Le radiateur au subit 2 tests d'étanchéité en étant sous pression. Avec 1.5 bar pour commencer.

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Et 2 bar qui est la pression maxi avant que le bouchon du bocal d'expansion dépressurise.

Merci à TAT et notre soudeur Claude pour cette réparation rapide.

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4. LE REMONTAGE : à venir

Merci à Spidman&Marsuspeed pour le prêt du garage et la pension :D. Ainsi qu'à TAT pour l'aide au remontage du radiateur. Et enfin à Claude, notre soudeur de choc ;)

En espérant que vous n'ayez pas à utiliser ce post 8)
Dernière édition par sebcbien le Sam Nov 29, 2008 6:08 pm, édité 8 fois.
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Messagepar Schamel » Lun Mai 07, 2007 2:46 am

:II: :clap:
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Messagepar manu » Lun Mai 07, 2007 9:04 am

y'a pas à dire, c'est vraiment top comme travail!
tres complet
bravo!

combien d'heures de travail?
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Messagepar lolocb » Lun Mai 07, 2007 9:37 am

merci beaucoup d'avoir pris le temps de nous offrir un bien beau tutorial :-><:
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Messagepar Thunder » Lun Mai 07, 2007 10:01 am

Excellentissime, comme d'hab :jap: :jap: :jap: :II: :II:



Tu mettras sans doute moins de temps pour faire le mien :rhoo: ;)
En mémoire de Fabien... En mémoire de Stew...

Image Image Image Image Image
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Messagepar TATONSPEEDY » Lun Mai 07, 2007 11:02 am

J'attends de voir le remontage avant de me pronnoncer :x
La TAT 'itude !
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Messagepar sebcbien » Lun Mai 07, 2007 3:24 pm

Merci pour vos encouragements et pour le best of
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Messagepar sebcbien » Lun Mai 07, 2007 3:29 pm

manu a écrit:y'a pas à dire, c'est vraiment top comme travail!
tres complet
bravo!

combien d'heures de travail?


Démontage pour arriver jusqu'au radiateur: 1H30
Mais je suis pas vraiment une référence de rapidité (TAT, pas la peine d'en rajouter) / de 1H30 à 3H du mat, la fatigue commençait à se faire sentir / prendre les photos / 1/2H sur une vis (sans démonter la centrale ABS)

Bref, faut peut-être compter 45min.
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Messagepar TATONSPEEDY » Lun Mai 07, 2007 4:14 pm

J'ai rien dit ! :OO:
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Messagepar sebcbien » Lun Mai 07, 2007 6:05 pm

§ sur Nettoyage intégré
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Messagepar sebcbien » Lun Mai 07, 2007 7:14 pm

§ sur radiateur alu intégré ;)
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Messagepar jade-87 » Lun Mai 07, 2007 7:45 pm

joli travail :jap:
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speedster 2.2l bleu 3017
mustang rubis 5l V8

Pensez à recenser votre Speedy auprès de Senior

ne critique pas l'auto des autres si tu ne veux pas être critiquer ! Ai la gentleman attitude !

En direct du siège social des intégristes .... Vive le CRIL !
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Messagepar Schamel » Lun Mai 07, 2007 8:18 pm

Bravo à "Claude" aussi :jap: (même si je sais pas qui c'est :oops: )
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Messagepar Kanary » Lun Mai 07, 2007 8:31 pm

Reportage photos très pédagogique et réussi 8)
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Messagepar Manima » Mar Mai 08, 2007 11:10 am

Merci pour le reportage, c'est une vraie mine d'infos utiles. :jap:
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Messagepar senior » Mar Mai 08, 2007 5:46 pm

Il est limpide ton "reportage", certainement beaucoup plus que le liquide de refroidissement...

Bravo pour la qualité de ton travail :jap:
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense


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Messagepar Stephan » Mar Mai 08, 2007 6:00 pm

Super boulot!

Voilà qui m'évite de faire le mien de tutorial :OO:
Fab & Sylvain.... vous nous manquez déjà.... Continuez de bien vous amuser!!
Quelques infos sur le speedster >>ICI<< (en construction)
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Messagepar sebcbien » Mer Mai 09, 2007 12:29 am

Stephan a écrit:Super boulot!

Voilà qui m'évite de faire le mien de tutorial :OO:


Si tu as des infos a ajouter, n'hésites pas, envoies textes et photos par MP, on estampillera le post "par Stephan et Seb c bien !" ;)

Le remontage du radiateur est en cours, ainsi que démontage / remontage de la face AV.

Et merci pour vos remarques, aux autres. :jap:
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Messagepar manu » Mar Juin 05, 2007 1:18 pm

c'est pour quand la suite stp?
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Messagepar sebcbien » Mer Juin 06, 2007 1:40 am

manu a écrit:c'est pour quand la suite stp?


J'ai cru comprendre que tu as un problème. J'y regarde demain et s'il faut terminer le post pour le remontage, je m'y recolle.
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Messagepar manu » Mer Juin 06, 2007 8:12 am

super sympa de ta part!

merci, on est pas à 3 jours pres
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Messagepar yann13 » Mar Juin 19, 2007 8:18 pm

:clap: :clap: :clap:
:devil2:
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Messagepar sebcbien » Mar Juin 19, 2007 8:48 pm

Je suis un peu à la bourre sur le sujet: je bosse sur les portes-clés. S'il y a urgence, il faudra me relancer.
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Messagepar TATONSPEEDY » Mar Juin 19, 2007 9:18 pm

sebcbien a écrit:Je suis un peu à la bourre sur le sujet: je bosse sur les portes-clés. S'il y a urgence, il faudra me relancer.


:hurle: OUI, OUI, IL Y A URGENCE SUR LES PORTE CLEFS ! JE RELANCE !
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Messagepar sebcbien » Mar Juin 19, 2007 9:56 pm

TATONSPEEDY a écrit:
sebcbien a écrit:Je suis un peu à la bourre sur le sujet: je bosse sur les portes-clés. S'il y a urgence, il faudra me relancer.


:hurle: OUI, OUI, IL Y A URGENCE SUR LES PORTE CLEFS ! JE RELANCE !


:x
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Messagepar Thunder » Mar Juin 19, 2007 10:03 pm

Au fait, Seb, si tu as besoin d'un radia dans qq temps, tu me fais signe ;)
En mémoire de Fabien... En mémoire de Stew...

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Messagepar Crash5 » Mar Aoû 28, 2007 10:50 am

je me permets une petite intervention :

Mon radiateur etant HS (a une semaine de l'ISM :shock: :shock: :shock: ), j'en ai commandé un autre et j'ai reçu un radiateur de turbo donc 40 mm au lieu de 30mm en remplacement du mien, du coup cela ne passait pas et du fait du montage de l'ensemble des elements de la coque avant, il y avait peu de solution (enfin a mon sens)

>> Eclaté de l'EPC <<

comme on peut le voir, la piece 6 sur la legende est commune au turbo et a l'atmo, donc pas de solution par le haut

du coup j'ai craqué et fini par "scalper" de 1cm les fameuses "equerres qui avaient posées problemes a Goune (au niveau de la disponibilité) et qui n'apparaissent meme plus dans l'EPC (apparemment remplacées par le 14 et le 5 sur la legende)

de toute façon, ces pieces ne semblent vraiment servir a que dalle (a part peut etre diriger le flux d'air vers le radiateur) et je suis desormais plutot sceptique sur le fait qu'elles puissent etre la cause de la rupture du radiateur au niveau des boites plastics, dans le sens ou le radiateur est fixé/suspendu par 4 vis et ne subit pas d'effort/contrainte par le bas au niveau de ses parties plastoc (a moins que par deformation ou autres, ces equerres poussent vers le haut par moment... :voyons:)



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(photos empruntées au post de goune : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... =radiateur)
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Messagepar senior » Mar Aoû 28, 2007 12:53 pm

Crash5 a écrit:de toute façon, ces pieces ne semblent vraiment servir a que dalle (a part peut etre diriger le flux d'air vers le radiateur)

Je ne vais certainement pas me permettre de donner des leçons de mécanique aux grands vizirs que vous êtes... mais il me semble que le flux d'air sur le radiateur est essentiel, non ? :?
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense


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Messagepar Marco Polo » Mar Aoû 28, 2007 1:02 pm

Crash5 a écrit:...
j'en ai commandé un autre et j'ai reçu un radiateur de turbo donc 40 mm au lieu de 30mm en remplacement du mien,
...


Opel ou Elise-Parts et consorts ?

8)
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Messagepar Crash5 » Mar Aoû 28, 2007 1:25 pm

Marco Polo a écrit:
Crash5 a écrit:...
j'en ai commandé un autre et j'ai reçu un radiateur de turbo donc 40 mm au lieu de 30mm en remplacement du mien,
...


Opel ou Elise-Parts et consorts ?

8)


MotoConcept en echange standard (livraison rapide et tres bonne communication) mais pour le radiateur de turbo ce n'etait pas prevu et ce fut une surprise de derniere minute

je cite le dernier mail reçu :

"you will get a turbo radiator 40mm thick
I think your part is only 30mm thick
so you could very happy with my bonus"
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