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par **alanoo** » Dim Avr 15, 2007 12:01 pm

La bande je pense

par **Kanary** » Dim Avr 15, 2007 12:39 pm

Oui c'est bien la bande humide sur le coude cata/silencieux. Le collecteur avait déjà fumé la veille ::::

par **Manima** » Mer Avr 18, 2007 2:40 am

Au niveau du bruit, ça donne quoi?
Mieux? Plus fort? Trop fort? Pareil?

J'ai hâte de voir s'il y a un gain réel sur les courbes du banc.

par **Kanary** » Mer Avr 18, 2007 11:06 pm

Le bruit est terrible. J'ai déjà remis la boite à air oigine tellement c'était fort avec l'admission S2000 :-o

par **alanoo** » Mer Avr 18, 2007 11:22 pm

J'achète la S2000 :OO:

par **Sam** » Mer Avr 18, 2007 11:27 pm

moi pareil mais que l'admission :areuh:

par **Kanary** » Jeu Avr 19, 2007 12:16 pm

L'admission c'est le filtre. Je veux bien le filler à qui veut :jap:

par **Sam** » Jeu Avr 19, 2007 12:30 pm

alanoo a dit prem's :jap:

par **alanoo** » Jeu Avr 19, 2007 3:04 pm

Y'a le fameux tube usiné conique qui sert d'adaptateur avec oubien ?

(parceque sinon je me vois pas trop bricoler pour l'adapter alors qu'il servira plu d'ici quelques mois et je laisse ma place :OO:

)

par **Kanary** » Jeu Avr 19, 2007 3:08 pm

Ah, celui la je comtais me le garder ...
Autant le filtre vaut 34€ et a 1000 bornes et je voulais bien le donner autant l'adaptateur ça m'ennuie de le filer gratos vu qu'on s'est pris la tête dessus ... J'ai le réducteur durite silicone Ø80/70 à 22€ chez GT2i aussi.
Dis moi en MP si tu veux pour une pro sur l'ensemble

Pour éventuellement me payer un filtre de remplacement KN :areuh:

alanoo a écrit:Y'a le fameux tube usiné conique qui sert d'adaptateur avec oubien ?

(parceque sinon je me vois pas trop bricoler pour l'adapter alors qu'il servira plu d'ici quelques mois et je laisse ma place )

par **Stephan** » Jeu Avr 19, 2007 3:16 pm

Kanary a écrit:Ah, celui la je comtais me le garder ...
Autant le filtre vaut 34€ et a 1000 bornes et je voulais bien le donner autant l'adaptateur ça m'ennuie de le filer gratos vu qu'on s'est pris la tête dessus ... J'ai le réducteur durite silicone Ø80/70 à 22€ chez GT2i aussi.
Dis moi en MP si tu veux pour une pro sur l'ensemble

Pour éventuellement me payer un filtre de remplacement KN

alanoo a écrit:Y'a le fameux tube usiné conique qui sert d'adaptateur avec oubien ?

(parceque sinon je me vois pas trop bricoler pour l'adapter alors qu'il servira plu d'ici quelques mois et je laisse ma place )

Ah moi je veux bien le réducteur :OO:

PS: la bande de chacals

par **dom 85** » Dim Avr 22, 2007 2:03 pm

je pense que tu sais que je suis sur un collecteur idem au tien
Donc peux-tu me donner le diamètre de tes tubes
En confidence les soudures ne sont pas terribles et j'espère pour toi qu'elles ne bavent pas à l'intérieur
J'ai monté depuis plusieur mois un filtre de S2000 suite à tes infos et c'est vrai que c'est génial ::::

Je recommande à tous les atmos de s'y atteler
Ton post est geant

par **dom 85** » Dim Avr 22, 2007 2:10 pm

Excuse moi :shock:

,j'ai bien lu ta reponse qui me donnait 40mm,mais j'ai un doute, as-tu pris ta mesure au pied à coulisse?N'est ce pas du 42.4?Si tu confirmes et que les résultats sur ta voiture sont éloquents :gurk:

,je passe à l'attaque de suite :jap:

par **dom 85** » Dim Avr 22, 2007 3:57 pm

Je donne la reponse à secbien qui me demande comment j'ai installé le filtre de s2000:
D'abord mille excuses mais mon appareil photo ne veux plus passer sur l'ordi :jap:

,donc je decris le montage perso
Sur la gaine d'origine j'em boite tout simplement le filtre(c'est lui qui s'emboite sur la durite) et je fixe une petite patte en inox qui va du filtre s2000 à l'ancienne attache du filtre d'origine, cette petite patte est fixée par deux vis bois inox de 10mm directement sur le filtre
En tout démontage et montage avec la fabrication de la patte 1.5h :love:

par **dom 85** » Dim Avr 22, 2007 6:14 pm

Scuse pour l'erreur dans ton pseudo :oops:

[/img]

par **Kanary** » Dim Avr 22, 2007 7:20 pm

Hello
Je suis malade comme un chien depuis hier matin :shock:

Difficile de te répondre, car mainteant qu'il est monté avec la gaine de protection, je ne pourrai pas confirmer le Ø.
Mais de mémoire, c'est bien du Ø40 épaisseur 1 ou 2 mm :oops:

Je suis de toutes façons plus gros en diamètre intérieur que les sorties côté culasse.
Les soudures ont été meulées avec des petites fraises. Ce n'est pas parfait, mais l'état de surface du collecteur origine est bien plus mauvais :gurk:

Pour le résultat, je n'ai pas eu le temps d'aller rouler sur mes bases habituelles (comme dirait Echappement). Toujours est il qu'il semble qu'il n'y ait pas de perte vraiment notable de couple et que ça monte bien dans les tours.
J'en dirai plus après avoir roulé et ferai bien sûr un banc d'ici l'été.

par **sebcbien** » Jeu Mai 03, 2007 12:35 am

dom 85 a écrit:Je donne la reponse à secbien qui me demande comment j'ai installé le filtre de s2000:
D'abord mille excuses mais mon appareil photo ne veux plus passer sur l'ordi ,donc je decris le montage perso
Sur la gaine d'origine j'em boite tout simplement le filtre(c'est lui qui s'emboite sur la durite) et je fixe une petite patte en inox qui va du filtre s2000 à l'ancienne attache du filtre d'origine, cette petite patte est fixée par deux vis bois inox de 10mm directement sur le filtre
En tout démontage et montage avec la fabrication de la patte 1.5h

Photo du montage de dom 85:

Encore merci du conseil à dom 85 :jap:

Et merci également à Kanary pour l'idée de base: le filtre de S2000. C'est un super idée :jap:

Ce filtre couplé à ma ligne milteck, c'est du bonheur à l'état pur à chaque coup sur l'accélérateur :love:

par **flycom** » Jeu Mai 03, 2007 8:46 am

Ca s'emboite tout connement dans le conduit d'origine ? C'est aussi simple que ça ou j'ai loupé quelque chose ? :voyons:

Si c'est ça, je cours chez Honda dans la journée !

Je ne vois pas alors pourquoi Seb tu t'es fais chier à "rallonger" l'origine, à part être un peu plus proche de la prise d'air latérale ?

En tout cas merci pour la photo. :II:

Dom85, quelles sont tes impressions avec ce nouveau filtre (t'es complètement d'origine sinon ?) ?

:-><:

par **flycom** » Jeu Mai 03, 2007 2:45 pm

Bon bah, j'suis allé chez Honda ce midi !

N'hésitez pas à me répondre quand même, hein ?

par **Kanary** » Jeu Mai 03, 2007 7:11 pm

Je vois que l'admission S2000 fait son petit chemin

par **dom 85** » Jeu Mai 03, 2007 7:37 pm

flycom a écrit:Ca s'emboite tout connement dans le conduit d'origine ? C'est aussi simple que ça ou j'ai loupé quelque chose ?

Si c'est ça, je cours chez Honda dans la journée !

Je ne vois pas alors pourquoi Seb tu t'es fais chier à "rallonger" l'origine, à part être un peu plus proche de la prise d'air latérale ?

En tout cas merci pour la photo.

Dom85, quelles sont tes impressions avec ce nouveau filtre (t'es complètement d'origine sinon ?) ?

J'ai oublié de preciser qu'il faut coller un petit bout de descente de goutière en pvc de 80 dans le filtre pour un ajustement idoine

par **sebcbien** » Ven Mai 04, 2007 12:23 am

flycom a écrit:Ca s'emboite tout connement dans le conduit d'origine ? C'est aussi simple que ça ou j'ai loupé quelque chose ?

Si c'est ça, je cours chez Honda dans la journée !

Je ne vois pas alors pourquoi Seb tu t'es fais chier à "rallonger" l'origine, à part être un peu plus proche de la prise d'air latérale ?

En tout cas merci pour la photo.

Dom85, quelles sont tes impressions avec ce nouveau filtre (t'es complètement d'origine sinon ?) ?

La rallonge sert effectivement à se rapprocher de la prise d'air latérale, mais surtout à faire la jonction entre le diam 80mm du filtre et le diam 76mm de la manche à air d'origine.

Tu vas voir, l'idée de Kanary est géniale :branlo:

par **flycom** » Ven Mai 04, 2007 8:43 am

Merci pour vos réponses les gars et un grand merci à Kanary pour l'idée originelle :jap:

J'ai démonté la boîte d'origine hier soir... et j'ai constaté la différence de diamètre

Le fait de réduire le diam interne du S2000 par de la descente de gouttière suffit pour avoir quelquechose qui tient bien (car niveau étanchéité, ça doit pas être la panacée, mais bon, ça doit être suffisant dans un premier temps) ?

:-><:

par **Gum** » Mar Mai 08, 2007 3:37 pm

Tu pourras nous donner tes impressions après modification ?

par **dom 85** » Mar Mai 08, 2007 4:13 pm

Gum a écrit:Tu pourras nous donner tes impressions après modification ?

Je peux te certifier que le pied dedans et moteur en pleine charge celà te donne de supers impressions et un beau bruit sourd et ronflant surtout vers les 6000

par **Gum** » Mar Mai 08, 2007 4:33 pm

Qu'en est-il du niveau sonore général ?
Car avec l'échappement, c'est déjà pas mal bruyant

par **sebcbien** » Mar Mai 08, 2007 11:24 pm

Gum a écrit:Qu'en est-il du niveau sonore général ?
Car avec l'échappement, c'est déjà pas mal bruyant

Avec ma ligne Milteck, c'est assez génial. Tu roules normal sans tirer les rapports, c'est sourdine, très feutré. Et quand tu mets pieds dedans, çà ronfle comme le décrit Dom85, c'est envoutant. :rhoo:

par **flycom** » Mer Mai 09, 2007 11:42 am

Ca y est, c'est posé ! :yiiii:

Bon, après quelques appréhensions sur l'étanchéité du montage, je me décide à faire un essai routier comme y disent au garage

Démarrage, rien ne change ! Je m'approche pour entendre mieux, c'est un tout petit peu plus perceptible. Bon, passons aux phases de roulage.

J'accélère de manière continue sur la pédale et la sonorité est proche de l'origine, mais plus rauque, avec un sifflement digne d'une waste gate

Passons aux choses sérieuses, mode semelle de plomb. :fight:

Et là, C'EST ENORME !!! Ca grogne comme une bête sauvage.
Plus le régime moteur monte plus les vocalises sont sympas.

Comme le dit Seb, c'est vraiment à l'approche de la zone rouge que c'est le meilleur :love:

Je rappelle que je suis full stock sur le moteur et que je ne suis pas adepte des admissions. Mon montage ressemble à ceux de Seb et dom85.

Après une journée de piste à Lohéac hier, tout est resté en place et la sonorité est vraiment excellente !

Pour le négatif : une très légère perte de couple avant 4000. C'est tout !

Je recommande donc vivement cette modif à prix accesible.
Merci Kanary ! :jap: