Le topic des géométries

[Armand]

j'ai un doute sur le para.
sinon la chasse, je dirais qu'a notre niveau (enfin je ne vois pas qui sinon) le but est de l'avoir la plus équilibré possible.

c'est de toute facon tres difficile de la réglé reellement car souvent il y a un des deux triangle sup qui est déja en buté (si ce n'est pas les deux d'ailleur...).

[Pudge]

Effectivement, le droit est en butée (4 rondelles à l'avant). Je n'ai donc comme seule option que de diminuer la chasse à gauche ou j'ai actuellement 3 rondelles à l'avant et une à l'arrière.

Je recherche surtout à obtenir un équilibre correct droite/gauche sur mes réglages de géo. Ce sera déjà beaucoup mieux.
Pas besoin d'être trop exigeant, surtout avec mes vieux amortos d'origine!

[Gum]

Bonjour,

Je change mes amortisseurs cette semaine.
Vu que la hauteur de caisse sera légèrement plus basse et afin de mettre des réglages plus agressifs, j'ai prévu de faire une géométrie rapidement après la pose.


Simple question : peut-on l'effectuer la géométrie le lendemain de la pose des amortisseurs ? ou vaut-il mieux attendre que tout prenne sa place ?(c'est ce que dit la légende )

[Raoul]

D'après moi, tu peux faire la géo dès le lendemain sans soucis...

[Gum]

Merci

2 dernières questions :

- Avez-vous une idée de l'évolution du carrossage lorsque la hauteur de caisse descend ? Pour du -20mm partout, par exemple : on prend combien de carrossage ? (AV&AR)

- Le rajout d'une cale ou deux de carrossage impose t'il de refaire le parallélisme ?

[Raoul]

Si tu fais tu as fait ton para et que tu fais ton carrosage après, tu est bon pour refaire un para, même si celui ci varie que très peu, ca vaut le coup de recontôler...

[Thunder]

J'y suis retourné ce matin. On n'a réglé que le para car les valeurs de chasse et de carrossage leur ont semblé bonnes.

Et je n'ai pas insisté car j'ai du batailler ferme pour lester la voiture. Bref, les réglages ont été faits avec 40 kg dans chaque siège, soit 80 kg au total ... Pas top, mais sans doute déjà mieux que rien...

Et si vraiment il faut que je fasse la chasse et le caro (dites-moi ce que vous en pensez au vu de mes valeurs), je le ferai faire ailleurs, chez qqn qui a l'habitude, quitte à faire de la borne.
Et j'attendrai d'avoir mes 16' à l'avant.


Voici donc mes valeurs actuelles :

Carrossage : Avant gauche : -0°29'
Avant droit : - 0°33'

Arrière gauche : -2°21'
Arrière droit : -2°11'


Chasse : Avant gauche : 3°18'
Avant droit : 4°01'


Parallélisme : Avant gauche : 0,7mm
Avant droit : 0,5mm

Arrière gauche : 1,8mm
Arrière droit : 1,5mm



Le carrossage avant me semble correct.
Par contre, je trouve que mes valeurs de chasse et de carrossage arrière pourraient être améliorées même si le mécano m'a dit que l'écart avec les valeurs cibles n'était pas énorme...

Par contre, concernant le para, j'ai bien fait d'y aller, parce que j'avais des valeurs foireuses de chez foireuses
Le changement est très sensible au volant : la direction est plus ferme et je ne suis pas sans cesse à corriger en virage

[Raoul]

OUi, c'est sur que c'est perfectible, surtout pour la chasse...


mais comme tu l'as dit, attends d'avoir tes 16' !

[Pudge]

Un petit article très instructif, avec notamment une méthode pour faire sa mesure de géo soi-même!

http://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups

La page d'accueuil du site : http://wiki.seloc.org/a/SELOC_TechWiki

[JCVD]

Un petit article très instructif, avec notamment une méthode pour faire sa mesure de géo soi-même!

http://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups

La page d'accueuil du site : http://wiki.seloc.org/a/SELOC_TechWiki

super intéressant

[syl20sub81]

à la vue du tableau de ce lien,je me pose toujours la question de savoir :

quel est le meilleur compromis en terme de difference de hauteur de caisse avant / arriere sur le speedster ???

on voit certaines light avec une assiette à 0 av /arrant
d autres avec un peu de piqué sur l avant

avantages??inconvenients???
peu de retours d experience et c est bien dommage

[speedturbo33]

ça y est j'ai enfin réglé mon speedy j'avais fait un relevé de valeurs il y a quelques temps mais je n'avais pas le temps de m'entreprendre au réglage.
Je suis encore en amortisseur d'origine mais vu les réglages catastrophiques d'origine ça ne peut pas etre pire
J'ai donc mis du carrossage à l'avant -0°.32' de chaque coté en enlevant d'abord 2 cales de chaque coté puis en enlevant une autre à gauche (j'avais -0°.20' et -0°.32') j ai enlevé des cales à l'arriere gauche(3/5) pour arriver aux valeurs du coté droit résultat -1°.23' et -1°.19' .
Niveau para un peu d'ouverture à l'arriere et un poil de pince à l'avant.
Comme ça j'ai dégrossi un peu le boulot et ce sera mieux qu'avant en attendant des amortisseurs dignes de ce nom...

[Raoul]

De l'ouverture à l'arrière ???

[syl20sub81]

De l'ouverture à l'arrière ???

nico,tu confirmes??? de l ouverture???

pour la pince à l avant,c est tres bien
tu as une idée de la valeur?? 4minutes par roue??plus ?? moins??

sensations suite aux reglages??

[speedturbo33]

J'ai perdu mon latin je confirme demain.
Dans tous les cas pour le para ar j 'ai suivi les valeurs données par la machineà savoir entre 0°.00 et +0°10' à g et d

[alanoo]

Euh oué, mais c'est de la pince qu'il y'a d'origine

J'espère qu'Armand va pas passer par là, il va encore avoir des envies de meurtre

[speedturbo33]

De toutes façons je reprendrais le reglage avec les amortos

[alanoo]

Oké
Alors je réserve ton radia d'eau et tes triangles qui seront pas tordus
et la coque avant suivant l'état

[speedturbo33]

j'ai pas beaucoup touché aux valeurs de para j'ai equilibré gauche et droite et je roule comme ça depuis que je l'ai, j'ai surtout equilibré les angles g et d et mis du carro à l'avant.
je vais tourner à Mérignac ce WE je verais si ça ne va pas je corrigerai

[speedturbo33]

ça y est j 'ai retrouvé ma feuille de banc j'ai dis n'importe quoi c'est bien du pincement que j ai mis à l'arriere

[Raoul]

Bon sur ce coup, j'ai halluciné comment un petit réglage de rien du tout change une auto !!!

pour ceux qui ont vu mes réglages de géo (pages 25 de ce topic), j'ai modifié deux trois petites chose a savoir que je suis passé en hauteur de caisse à 115 devant et 125 derrière (seul dans la voiture, avec passager, ça donne 112/122 ), et j'ai remis une petite calle de carro à l'avant des deux côtés....

je passe d'un chassis légèrement sous-vireur et donc un poil lourd de l'avant avec un train arrière scotché au sol, à un chassis bien plus vif (mais sur-vireur maintenant ) avec un avant plus léger, et un train arrière plus joueur...


surprenant comment tout ça, ça change pour un rien...

demain matin un petit tour du côté du para pour vérifier tout ça, car je trouve que j'ai beaucoup moins d'appuis au freinage, peut être que ces petits changements ont remis plus d'ouverture ce qui expliquerais le phénomène... (ou peut être du au carrosage avant qui à augmenté...)


affaire à suivre...

[speedturbo33]

ça y est j'ai compris mon erreur : en fait chez Renault par convention + c'est de l'ouverture et - du pincement contrairement à la norme ce qui m'était sorti de l'esprit.
Donc en fait je me retrouve avec les réglages d'origine au niveau du para av et ar, c'est pas grave le plus long (carossage) est fait je mettrai de la pince dés que j'aurai un peu de temps, je vais dèjà voir ce que ça donne avec du carrossage à l'avant

[oxoze]

salut à tous, je viens de faire une geo de mon turbo, suite au montage de nouveau ammortos (merci kanary ), l'auto ayant perdu quelques centimetres quelques légères correction ont été apportés (trop d'ouverture devant), par contre j'ai un problème de carrossage à l'arrière gauche: -2,47° pour une valeur cible comprise entre -1,60° et- 2,00° pour le coté droit aucun problème : -1,85°.

Ok le fait de rabaisser le speed augmente le carrossage négatif mais pas que d'un seul côté.?

Démontage des deux roues arrières et là je remarque que j'ai deux cales à gauche et cinq à droite, direction opel et commande de nouvelles cales de 1 mm (0.77 cts Euros).

D'où ma question: combien avez vous de cales de carro sur votre speedy à l'arrière ?

[Armand]

TOUTES les voitures que nos avons travailler et dont la géo n'avais pas été faite avais exactement le meme nombre de cales de chaque coté.

[oxoze]

c'est à dire ? 5 ?

[Armand]

3+1 ou 4+1 je ne sais plus (le +1 est le support ABS).

[oxoze]

Merci, si j'ajoute une ou deux cales à gauche pour rattraper mon carro négatif, tu pense qu'il faut refaire une géo par la suite ?

[Armand]

oui bien sur...

[syl20sub81]

la reponse est oui ....meme si tu sais estimer la valeur finale en rajoutant le nombre de cales necessaires,il vaut mieux reverifier derriere avec une vraie mesure
aumoins,tu tables sur du concret

[syl20sub81]

ah enfin !!!!!!!!
j ai enfin pris le temps d aller faire regler mon speedy turbo

c est Raoul qui va etre content

rappel de la config
speedy turbo stock ou presque/ohlins tous neufs/td 1.2 16 av 17arr/yoko 048

direction le garage de mon metteur au point préféré
apres avoir degrossi la hauteur de caisse,on est passé à la bascule

avg 175 kg avd 174,5 kg
arg 281,5 kg ard 281kg

total 912 kg

je pensais vraiment avoir un speedy plus lourd

puis on passe aux 1eres mesures suivies des reglages
montages des cales là ou il faut
echange des vis des porte moyeux au passage

et ça nous donne apres plus de 3 heures de taf

AVANT
chasse
G 2°35' (2.5 °)
D 2°27' (2.5 °)

carrossage
G -0°54' (-0.9°)
D -0°54' (-0.9°)

PARA
G 0°06' (0.1°)
D 0°06' (0.1°) total 0°12' (0.2°)

ARRIERE


carrossage
G -2°06' (-2.1°)
D -2°06' (-2.1°)

PARA
G 0°06' (0.1°)
D 0°06' (0.1°) total 0°12' (0.2°)

puis test
comment dire.......................c est .......... et puis

à valider sur circuit

à peu de choses pres,j ai retrouvé mes caracteristiques theoriques d avant les ohlins
or mon speedy etait dejà tres bien equilibré
ça devrait continuer

pour la hauteur de caisse exacte,je ne l ai pas reprise mais je vous la donnerai
j avais pour base 115 avant /125 arriere
donc à + ou - 5mm,je dois retrouver ce genre de valeurs

EDIT JE CONFIRME J AI 115 AVANT /125 ARRIERE

voilà pour ma participation