Le_beurre_nantais a écrit :Vous avez des valeurs pour les Sachs pour une conduire route ?
Euh...je crois que tu as pas tout à fait saisi les 40 pages de ce topic Surtout les dernières où un pauvre type avec un atmo jaune a demandé les mêmes conseils que toi...
Le_beurre_nantais a écrit :Vous avez des valeurs pour les Sachs pour une conduire route ?
Euh...je crois que tu as pas tout à fait saisi les 40 pages de ce topic Surtout les dernières où un pauvre type avec un atmo jaune a demandé les mêmes conseils que toi...
J'ai saisis mais c'est tellement brouillon après 40 pages que si un gentil utilisateur de ces réglages pouvait les donner clairement
Comme je ne vais pas m'amuser a les changer tous les weekends, je voudrais être sur du premier réglages
Ben Armand vient de les donner il y quelques posts ;-)
Les valeurs ne changent pas en fonction des amortos par contre il faut refaire la géo si tu changes la hauteur de caisse.
J'ai oublié de prendre les données de ma précédente géo pour aller chez komo-tec monter mes amortos + BAR... Donc je leur ai fait confiance et voici ce qu'ils ont fait :
Je pense qu'ils l'ont fait à vide, j'ai pas fait gaffe.
En tout cas ça a l'air efficace, mais vu le changement induit par les Nitron et la BAR, impossible de comparer avec l'ancienne géo. Test sur circuit ce dimanche.
Tain alors moi déjà quand j'ai pas assez de pince sur la caisse, j'ai le cul qui part au moindre transfert de masse un peu raté, alors avec de l'ouverture
Si je lis entre les lignes, ma voiture va être survireuse alors ? Ca va être marrant. On verra ce que ça donne. De toutes façons, je dois refaire une géo dans quelques semaines quand j'aurai reçu mes TD.
La pince, c'est l'inverse de l'ouverture ?
Que conseillez-vous alors ?
Bon, je reviens de Charade et je peux dire qu'un pincement a l'arriere et a l'avant c'est top !!!! merci à ce topic pour m'avoir aidé a choisir mes reglages
0°05' à l'avant et 0°08' à l'arriere, incisive et securisante miammmmm
Carrossage 0° AV et -1.48°/-1.25° ( la, y'a du jeu de cales à faire )
1) quelle est la hauteur de caisse d origine (avant arriere)
2) ou est elle mesurée
j'avais mesuré aux extrémités du chassis, d'origine 150 mm avant et arrière.
et une fois les nitrons montés ça tombait à 110 il me semble mais j'ai plus en tete. j'ai fait remonter le tout à 120/120 mm
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
niveau tarifs il y en a pour combien? (sans pose des amortos) chez concess lotus ou autre
mes gaz arrive cette semaine et je ne sais pas quel geo mettre ni ou aller
qualité de fabrication, après c est juste un vérin a l intérieur donc logiquement pas de mauvaise surprise et donc comme je l ai ecri et que tu a donc du évité de lire "a confirmer en utilisation"
Oli a écrit :Mouais, c'est pour le moins simpliste comme raisonnement.
je veux juste rabaissé et raffermir les suspensions, de la a acheté des nitron 2x plus chère je ne pense vraiment pas en avoir l utilité! mon cahier des charges est simple: me faire plaisir et avoir de bonne sensation sur circuit! pas avoir l atmo le plus aboutis! (et meme avec celui ci le pilote fait 90% du taf )
Armand a écrit :ouais enfin la partie "que tu ne vois pas" fait seulement 80% du taff de l'amortisseur et surtout de ses qualités et longévités
mais ne t'inquiete pas, c'est une coutume française de parler de rapport qualité/prix sans tenir compte de la qualité !
faisant 7500km/ans je pense qu ils feront une paires d année, je ne pense pas que ce soit une marque jetable pour des vehicules normaux (+15000km/ans) non? et au prix ou je les ai touché meme si il font 3 ans j en aurais rien a foutre!
apres la partis que je ne vois pas c est un verin ou circule de l'huile dont le debit est reglé via une vis! super compliqué! beaucoup de technologie! beaucoup de risque de casse sur une chiotte de 850kg! je te file 50€ si ils claquent dans l année
la qualité personne ne s en est plein pour l instant!
et il est aussi de coutume francaise de faire le mouton et acheté du sur, comme tout le monde sans prendre d initiative ou de risques!
j espere que t a pas investi dans la pierre ces dernieres années?
cette marque d'amortisseurs n'arrivent pas a avoir 2 controles technique de suite sur mini et quasiment chez tout le monde ...
fuite a l'axe, corrosion etc etc ...
Surtout les dernières où un pauvre type avec un atmo jaune a demandé les mêmes conseils que toi...
