Ne trouvant pas de réponse à mes questions après pas mal de recherches, j'aurais voulu savoir si le montage d'un B207L était plug and play dans un speedster atmo et surtout si il est possible de garder le faisceau moteur d'origine 2.2 atmo sachant que le B207L restera en turbo .
Ça n'a aucun intérêt de monter un B207L dans un atmo. Ce moteur est beaucoup moins performant que le B207R et il supportera difficilement une augmentation de puissance. Ce montage n'est pas vraiment plug&play, il y a des pièces à faire usiner et à ma connaissance personne n'a gardé le turbo. Ceux qui ont fait le swap l'ont monté avec un compresseur (idem LSJ)
Il y a un topic qui en parle sur le forum UK.
漂亮的中国车
Les grands plaisirs, dans tous les arts, ne sont que pour les connaisseurs. [Voltaire]
le bloc par lui même sera forcément "pnp" mais si tu veux conserver le turbo es tu prêt à découper ton coffre ?
sinon effectivement je ne ne vois pas l'intérêt de ce bloc , le b207r est bien mieux
2.2 gris banalisé n°1791
il n'en existe que 3 dans le monde , Chuck Norris a la quatrième
Effectivement, je me doutais bien que le B207R était bien mieux, j'avais juste une bonne occasion sur un B207L.
Ceci dit les blocs B207L/R sont ils identiques ?
