Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
senior a écrit :Puff, tu mets trop de rhum dans ta tisane
Comprends pas et je m'en fous 
Il est tellement évident que ce sujet sera suivi que je pense que c'est plutôt ton intervention qui le pourrissaitPuff92 a écrit :... Bref tout ce qui me fait porter de l'intérêt au forum pour les sujets intelligemment partagés donc dignes de ne pas être pourris.senior a écrit :Puff, tu mets trop de rhum dans ta tisane
Ce qui n'est pas démontable, c'est ce qu'il y a à l'intérieur de la boite mais tout le reste (qui est censé fiabiliser l'ensemble) l'est: kit de refroidissement, supports moteur... Donc ça pourra se revendre séparément.Patrick+ a écrit :Il y a 2 stratégies : y mettre du fric pour essayer de fiabiliser et ça monte vite très haut au niveau tarif, sans pour autant une garantie à 100 % (et pas moyen de retrouver l'argent investi en cas de revente) ou se dire que tous les 2 ans il faut ouvrir pour remettre en état en restant sur un budget "raisonnable" à chaque fois.
Effectivement bonne approche de mettre quelques euros d'huile très régulièrement si ça peut éviter/limiter de plus gros frais.Joachim a écrit :
A ta place, je refais la boîte avec des pièces origines (mais je change toutes les synchros et roulement, pas seulement ceux qui ont été abimés pour l'instant) et je refroidis la boîte avec de l'huile de compét vidangée à chaque sortie.
Je vais vidanger ma boite à chaque sortie piste, c'est pas compliqué
On est bien d'accord pour la partie GMP les Speedy c'est le top ! Costaud et supporte les prépas. Et personnellement j'avais un petit faible pour la commande de boite de mon ex Turbo (ferme et précise, avec le petit bruit de tringlerie qui va bien).kiljoa a écrit :Je rejoins ST33 sur la fiabilité de nos opel.
Bon courage pour la suite
Là, j'ai un petit stock d'huile de boîte Elf 75w140. Après, n'importe quelle huile de synthèse de ce grade là fera l'affaire!Patrick+ a écrit :Effectivement bonne approche de mettre quelques euros d'huile très régulièrement si ça peut éviter/limiter de plus gros frais.Joachim a écrit :
A ta place, je refais la boîte avec des pièces origines (mais je change toutes les synchros et roulement, pas seulement ceux qui ont été abimés pour l'instant) et je refroidis la boîte avec de l'huile de compét vidangée à chaque sortie.
Je vais vidanger ma boite à chaque sortie piste, c'est pas compliqué
Tu penses à quel huile ?
Pour la vidange, tu as une technique simple pour la faire ? J'ai déjà fait la vidange moteur, mais pas la boite personnellement, je crois que la remplissage n'est pas très aisé ...
J'ai retrouvé pas mal de précision sur mon exige (j'ai aussi eu un speedy turbo) en changeant les cables et les supports moteur!Patrick+ a écrit :Et personnellement j'avais un petit faible pour la commande de boite de mon ex Turbo (ferme et précise, avec le petit bruit de tringlerie qui va bien).
Il y a un échange de calories entre 2 fluides de températures différentes. Le plus froid (déjà à plus de 90°) récupère de la chaleur du plus chaud (à plus de 100°)Patrick+ a écrit :Etonnant que ce petit échangeur permette l'échange de calories entre l'huile de BV et l'eau du moteur
Bonne solution effectivement !Joachim a écrit :
Pour le remplissage, c'est effectivement un peu plus chiant. Pour ce faire, j'ai acheté ce petit outil là (la marque c'est laser et ça se trouve un peu partout)
Le petit coude métallique rentre dans l'orifice de remplissage, tu remets la voiture à plat, tu pompes jusqu'au débordement (ça fait un peu les bras) et tu remets le bouchon comme tu peux, tu relèves la voiture et tu serres.
La contenance de la boite est de 2.3L, j'ai rajouté 150ml pour mon système de refroidissement.
Pour moi, si ! Pourtant je n'ai ni un PP ni une CupJoachim a écrit : Pour les cas plus rare de casses de pignon, c'est que le niveau de couple max que peuvent encaisser les pignons a été dépassés mais ça n'est pas vraiment le problème là!
Mais a priori ça a cassé sur un rétro 4-3 (le pignon était certainement déjà fragilisé ...). Enfin bref ... je ne sais pas non plus dans le détail ce qu'elle a vécu avant de m'arriver dans les mains !Salut fix, merci pour ta compassion !fix13 a écrit :pauvre patrick , desole pour toi
c'est malheureusement ces boites qui m'ont rebute a prendre uen exige , la seule que j'avais trouve etait une exige avec la c one mais le vendeur ne m'a plus donné de nouvelle ensuite ...
donc si j'ai un conseil a te donner et que tu peux te le permettre , mets une c one tu ne le regetteras pas a mon avis
Ben oui mais Bauden a plutôt des retours négatifs et n'est donc pas chaud pour en monter ... Et c'est parti déjà en remontage ... Sur ce type de sujets, on ne sait plus à quel saint se vouer, chacun a sa version ...Glambee a écrit :sans déconner, pars sur du Jubu
On est plusieurs à tourner avec ça en Lotus Cup, ça marche très bien
