Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

[guillaume92]

Et ça, c'est aussi du poulet ?
Nürburgring GP-Strecke Opel Speedster vs. Lotus Exige V6 14.10.2014 : https://www.youtube.com/watch?v=PZncIBvZGPA

Un speedster full stock

[toutenglisse]

Guillaume

[laconi16]

Ce qui prouve bien qu'il est de mauvaise fou l'essayer

T'es tellement perturbé par ce test que tu n'arrives plus à écrire ?

[Ancobru]

Re

[senior]

In : TheLotusForums 18.10.2014


Lotus Exige V6 Cup v Porsche 991 GT3 à Spa-Francorchamps

Extraits :

... Lotus cars have a distinguished history of punching above their weight but had the Exige bitten off more than it could chew this time? Equally, would the new GT3 live up to all the hype? A track comparison with the most track-focused Lotus on sale would surely be a test for the new, more civilized GT3’s track credentials too. This being TLF, credit will be given where it’s due. But so will criticism – something the GT3 has completely managed to evade somehow...

... So how did the Exige feel around Spa after a few laps in Stuttgart’s finest? No less wonderful actually. Accelerating up the steep pitlane exit onto the Kemmel Straight it felt no less rapid either. If anything, it felt a shade more torquey. The rest is as you’d expect. It feels much lighter, more agile, more direct, more communicative, more mechanical. The Exige moves around more at speed, giving you constant updates as to the remaining levels of front and rear grip. These movements are your early warning system. The steering is such an asset on the track, it lets you feel the onset of understeer before it happens. The direct connection with the floor through the thin carbon seat keeps your backside alert to oversteer. The Porsche feels more locked down, naturally strong in traction, it puts power down efficiently and without any fuss. But there’s no doubt about it, you are a layer or two removed from the action. As a result, the Exige is ultimately more fun on track, for a given lap time. Both cars encourage neat, tidy driving, neither are really interested in showboating. Sliding either feels like a mistake, not a party piece. Strapped into the passenger seat for my laps with Ron Simons at the wheel, I caught a glimpse of how talented the V6 Cup really is. There’s a reassuring solidity to the Cup’s suspension in extremis. Just at the point where most sports cars are running out of ideas, the Cup finds this invisible wall of support. Someone has made sure the suspension works properly all the way to the bump stops. Once there, the car just settles and holds its line. If suspension could talk it would be saying ‘Don’t worry, I’ve got this’. It’s an amazing sensation that you’ll only find in a Cup car at 9 tenths and over...

[Puff92]

Et bien voilà

[guillaume92]

Guillaume

[lolocb]

qu'on aille pas nous dire que les 911 n'ont pas grossi

[toutenglisse]

Ah ça personne ne le dira

Ma 964 est minuscule à côté d'un Cayman

[Jona]

Guillaume

Un revenant !

[senior]

qu'on aille pas nous dire que les 911 n'ont pas grossi

La 991 paraît vraiment grosse, même comparée à une 997.

[senior]

Trois Exige V6 Cup à Spa : Battleship grey, Motorsport green et Burnt orange

[mathieu h]

Pour acheter une Cup il faut passer par l'usine car elle vient du département lotus sport. Les revendeurs ne gèrent donc pas la commercialisation L'achat se fait en £. Prix de base 62000£

[senior]

Le concessionnaire chez lequel j'ai acheté ma Cup 260 en 2009 peut très bien se charger de la commande et des formalités de vente, y compris les plaques temporaires d'export.

Quant au prix, il n'est malheureusement pas de £53000 mais de £62994 (compter environ £4 à 5000 d'options en sus).




Edit : Mathieu, tu as modifié, à juste titre, le prix de £53000 à 62000

[mathieu h]

La Cup est la seule qui vaille le coup, arceau, vitre allégée, sièges, extincteur, freins etc mais 100ke !! No way

[senior]

Je suis bien de cet avis

[senior]

In : AutoExpress 24.10.2014


A partir de janvier 2015, l'Exige S sera disponible avec la boîte IPS à convertisseur, en option à £2000 (€2500 env.)

Il s'agit d'une version modifiée de celle de l'Evora. Lotus indique qu'elle sera plus rapide et disposera de deux modes, Sport et Race. Elle permettra de gagner 0.1" sur le 0-100km/h ( ).

Jean-Marc Gales précise que cette option est indispensable pour assurer un nombre plus important de ventes sur le marché US...

[jerome_tlse]

sur que c'est indispensqble aux US, modifier une boite d'evora pour la metre sur une exige V6 coute bien moins que de payer des cours de conduite a tous les clients interesses...

[mathieu h]

sur que c'est indispensqble aux US, modifier une boite d'evora pour la metre sur une exige V6 coute bien moins que de payer des cours de conduite a tous les clients interesses...

C'est pas toujours une question de niveau de pilotage, les tendances, les pays concernés, donc la culture automobile fait que les clients n'ont pas les memes demandes

[senior]

[Puff92]

Footage of a Lotus Exige S V6 LF1 from the back of another Exige V6 for a few laps Oulton Park on a Book a Track track day :
https://www.youtube.com/watch?v=60fuSjmjLDY
https://www.youtube.com/watch?v=NgwoePyM8TQ

Pousse plutôt bien

[CaptainBigleux]

comme ça à froid, avec notre vision européenne, une boitoto ça me parait cohérent sur une Evora et pas sur une Exige (surtout une boite IPS à l'ancienne).
Mais bon en réfléchissant un peu c'est pas con, effectivement si on veut que la marque survive il faut développer les ventes sur les autres continents, et là ça devient nécessaire. Dommage que ça soit un bricolage et pas une vraie DSG.

Au même titre que ça me choquerait pas plus que ça de développer une compacte lotus, si ça permet de faire gagner du fric à la boite pour qu'elle continue à l'avenir à proposer une vraie nouvelle elise, qu'elle laisse le choix d'avoir une Exige meca... ben banco.

[CaptainBigleux]

Footage of a Lotus Exige S V6 LF1 from the back of another Exige V6 for a few laps Oulton Park on a Book a Track track day :
https://www.youtube.com/watch?v=60fuSjmjLDY
https://www.youtube.com/watch?v=NgwoePyM8TQ

Pousse plutôt bien

huuum Oulton

Sympa ça marche bien, mais il aurait bien besoin d'une IPS pour les rétrogradages

[mathieu h]

Footage of a Lotus Exige S V6 LF1 from the back of another Exige V6 for a few laps Oulton Park on a Book a Track track day :
https://www.youtube.com/watch?v=60fuSjmjLDY
https://www.youtube.com/watch?v=NgwoePyM8TQ

Pousse plutôt bien

Elle fait plus de bruit que les autres v6 ?

[oxoze]

http://youtu.be/4ichnkUs7Q8

Assez instructif je pense..

[gege77]

Un petit tour en passager dans cette belle exige s ce week end au Mans.
Par contre pas pu juger des performances de la belle parce que son pilote découvrait le circuit et ça se voyait

Je peux juste vous dire que la 3 passait extremement mal et qu'à la sensation en passager je dirais que cette auto fait à peu près 350ch

[fer de lance]

Eh ben il doit être optimiste ton banc a sensations !!

[kiljoa]

la sensation en passager je dirais que cette auto fait à peu près 350ch

mekilekon

Magnifique sinon

un peu court comme retour d'expérience....

[laconi16]

Il avait changer les suspats ? elle me parait bien basse par rapport à l'origine

[franck jouve]

Bonjour à tous
Mon regard se tourne vers cette fameuse Exige V6. Aussi ai-je parcouru ce post dans les grandes lignes.
J'etais plutot reticent au debut ( poids, prix etc...) mais à priori cette auto est plus interessante que je le pensais. Je reste déçu par le rendement du moteur qui besoin d'n compresseur pour sortir 320 (vrais) chevaux et non pas 350... Et je n'aime pas l'etagement de boite avec cette saloperie de 5eme trop longue ( meme probleme que sur le 2ZZ)... mais bon.
Lir / Bourcier proposent desormais une reprog qui a l'air serieuse :

http://www.lir-racing.com/catalog/index ... df434c6cca

Qui a essayé une V6 reprogrammée ?