Solution pour coupure brutale de l'accélération

[Kokigna]

- comme moi un truc long à monter

Peut être une histoire d'electrovannes
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... sc&start=0

[Bobal]

Bonsoir à tous!

Après quelques mois d'absence, je donne des nouvelles à ceux qui demanderaient: depuis le remplacement du faisceau, plus aucun soucis de pédale, et quelques milliers de km parcourus!

[Rudy69]

Bonne nouvelle.

[Jona]

Bon on y a le droit aussi ...

On va commencer par la bombe contact, à priori c est le problème principal.

[speedturbo33]

Pas de "chance" juste après l'avoir acheté

[sheryo]

Alors Jona, des nouvelles?

[Jona]

Bah j'ai fait tout comme indiqué.

On roule à Lurcy Levis Lundi je verrais bien ...

[David_XI]

Merci, j'avais le probleme sur mon atmo ... réglé !!!!

[schlass]

Merci, j'avais le probleme sur mon atmo ... réglé !!!!

en même temps c'est normal, jona parlait de toi

[marcowpolo]

Au regard du nombre de MP et de coups de fil que je reçois à ce sujet, je me décide à faire un post en best-of devant la recrudescence du problème.

Le problème :

Coupure brutale de l'accélération, le moteur reste au ralenti et on n'a plus d'accélérateur, le voyant moteur s'allume. Il suffit de redonner un coup de clé et ca repart mais le problème revient de manière inopinée.

Ce problème est récurrent en Angleterre et commence à apparaitre sur un grand nombre de speedy en France. Le climat anglais explique ce décalage dans l'apparition des problèmes puisque nous verrons plus bas qu'il s'agit d'un problème d'humidité qui est à l'origine de la panne.

Le Diagnostic :

Si vous allez chez Opel, un passage à la valise vous donnera des erreurs de Niveau 1 (erreur non critique ) et on vous répondra que :

- Le boitier papillon est mort, il faut le changer
- Les potentiomètres d'accélérateur sur la pédale sont morts, il faut le changer
- L'ECU est mort, corrodé, il faut la changer
- Le circuit électrique entre ces 3 éléments est mort, il faut le changer

La Solution :

Surtout ne changez aucune pièce avant d'avoir essayez la méthode ci-dessous

Il y a 3 interconnexions dans le circuit électrique qui va de la pédale au boitier papillon. Ces branchements peuvent prendre l'humidité, se corroder ou se détériorer avec l'humidité et provoquer cette panne aléatoire.

Armez-vous d'un nettoyant contact (produit composé de solvants et de produits anti-corrosion et favorisant les contacts électriques) disponible dans les centres autos.

1 - Penchez vous sous le volant, regardez la pédale d'accélérateur et trouvez la prise (qui ressemble à une prise ISO d'autoradio) qui raccorde la pédale d'accélérateur au circuit électrique. Il suffit de tirer sur la partie rouge pour dégager la prise. Pulvérisez du nettoyant, attendez 5 minutes l'évaporation et rebranchez.

2 - Levez le speedster coté gauche. Démontez la roue arrière gauche. Démontez le passage de roue en plastique. Sous le vase d'expansion du liquide de refroidissement, identifiez 2 prises (qui ressemble des prises ISO d'autoradio). Débrancher, pulvériser, attendre et rebrancher.
Isoler avec de l'adhésif électrique ou autre pour éviter de recommencer dans 2 ans et voilà.

3 - Ouvrez le capot arrière. Débranchez la prise qui va sur l'ECU (là où il y a un petit radiateur en alu au dessus du moteur). Pulvériser, attendre, rebrancher.

4 - Il reste à effacer le voyant de défaut moteur au tableau de bord. S'agissant d'une erreur de niveau 1, il suffit de rester appuyer sur le bouton de RAZ kimométrique et de mettre le contact en maintenant la pression sur le bouton.
L'aiguille du compte tour tressaute et le voyant disparait.


Si vous avez d'autres infos, je complèterais.

j'ai mon voyant qui s'allume , mais pas de problème moteur , et ca depuis que j'ai mis un pot sport , ca pourrait provenir de la sonde lambda ?


j'ai fait le 1) et le 3 )

reste plus que le 2

sinon sur la prise de l'ecu il sert a quoi le morceau de plastique gris ? merci

[marcowpolo]

la panne est revenue après avoir fait tout ce qu'il est marqué , ca à quand même tenu une année ! car je n'ai pas mis de scotch ( 2 ....... Isoler avec de l'adhésif électrique ou autre pour éviter de recommencer dans 2 ans et voilà. ) , je suis bon pour recommencer toute la manip

[davskyline]

Aie première sortie depuis 4 mois du speedy et je pense que j'ai le souci....

[davskyline]

Est ce que c'est ce phénomène ??


https://www.youtube.com/watch?v=FazGvxI ... e=youtu.be

[Happy Speedy]

Non, ca ressemble pas à ça à ma connaissance...

Jamais vu ça sur un Speedy
Tu n'arrives pas à charger du tout ?
Même en tombant un rapport ?

[davskyline]

Pour ne pas polluer le post ici présent , je viens d'en créer un ici

viewtopic.php?f=11&t=27652

[MartyMacFly]

Salut à tous,

j'ai un souci qui ressemble vaguement à celui qui est développé dans ce sujet mais avec quelques variantes. Du coup je me demandais si ce problème était connu (je n'en ai pas trouvé trace dans le forum) :

concrètement, dans certaines conditions d'utilisation un peu brusque de mon Speedy (enchainement rapide de virages en glisse à Ladoux, prise de vibreurs dans la chicane Dunlop sur le Bugatti ou avant la ligne droite de Magny-Cours F1, ou encore plus récemment - et pour la première fois sur route ouverte - départ arrêté avec accélération à fond de 1ère), j'ai une coupure totale et soudaine du moteur avec voyant rouge au tableau de bord (celui du rupteur sur le compte-tours, le voyant moteur lui ne s'allume pas dans ce cas). J'insiste bien sur le fait que le moteur est totalement coupé, il n'est pas au ralenti. Ca ressemble en fait à une mise en sécurité du moteur avec coupure électronique. La seule solution pour le rallumer est d'arrêter la voiture, de couper le contact et de redémarrer normalement. Ce problème est très occasionnel et ne semble pas dépendant des conditions météo (ça m'est arrivé autant sur le sec que sur le mouillé). Je précise que la voiture dort au sec dans un parking couvert. Donc la piste de l'humidité dans les connectiques me semble peu probable.

Est-ce qu'il n'y aurait pas un contacteur d'inertie qui se déclencherait quand la voiture est un peu trop brassée latéralement ? Si oui, peut-on le désactiver et comment ?

Merci pour votre aide.

[Jona]

Tu roules en turbo ? C'est toi que j'ai du croiser y a 2 semaines !

Un truc con mais ça ressemblerait pas à une cosse de batterie desserée ?

Ces problèmes de coupures sont sur les atmos.

[speedturbo33]

Pareil regarde la batterie.

[MartyMacFly]

oui c'est bien un Turbo. Je vais vérifier la piste de la cosse de batterie desserrée, on ne sait jamais. Merci
Tu roulais en quoi il y a deux semaines Jona ?

[Jona]

J'étais en caisse à la con mais je t'ai vu sortir du perif samedi matin

[blacksrookie]

Surtout que les cosses se tordent au fil du temps et finissent par ne plus tenir correctement. Ça m'est arrivé. Un redressage a la pince à bec a pour le moment règle le problème.

[marcowpolo]

j"ai le voyant qui s'allume mais aucune coupure !

[schlass]

Surtout que les cosses se tordent au fil du temps et finissent par ne plus tenir correctement. Ça m'est arrivé. Un redressage a la pince à bec a pour le moment règle le problème.

moi je les aies remplacées par des modèles plus costauds

[Duhautoy]

Pour ceux qui ont les problèmes d'oxydation des prises sous le vase d expansion: avez toujours le bouchon d'origine ou un bouchon alu façon
Sur certain bouchon non origine le trou de mise à l'air serait sans membrane le liquide coule ainsi gentiment sur les prises

[MartyMacFly]

Bon eh bien après vérification minutieuse (par mon garagiste), c'est pas les cosses de batterie. On n'a pas réussi à identifier la raison de cette mystérieuse coupure moteur.

Ca s'est d'ailleurs reproduit une fois ce week-end lors d'un enchainement d'épingles serrées sur la piste (mouillée) de Magny-Cours club. Glissade du train arrière vers la droite, contrebraquage, glissade vers la gauche et...coupure moteur immédiate. Comme d'habitude, on stoppe la voiture, on tourne la clé de contact pour tout éteindre. Puis on rallume et on redémarre comme si de rien n'était. C'est d'autant plus frustrant que ça sanctionne souvent un bel enchainement de virages en glisse !

[speedturbo33]

Peut être ton contacteur de choc qui déconne alors (si les cosses batteries et fixation batterie sont ok)?

[schlass]

J'y ai pensé mais je croyais qu'il fallait le rearmer a la main?

[speedturbo33]

Effectivement. Je pensais à un faux contact à l intérieur.
Il faudrait appuyer sur le bouton voir si il est bien enclenché.
Je sais pas si en le débranchant le moteur le moteur démarre, j en doute mais c'est a tester.
Si le moteur démarre il faut faire une test comme ça voir si le probleme est toujours la.

[MartyMacFly]

Je crois me souvenir que mon garagiste m'a dit qu'il fallait le réarmer à la main en effet. Mais on peut investiguer la piste du faux contact à l'intérieur.
Merci beaucoup.

[MartyMacFly]

Pour conclure ce post (avec la solution !!), c'était bien le contacteur d'inertie / contacteur de choc qui était à l'origine des coupures moteur intempestives.
Depuis qu'il a été débranché, plus aucun problème de ce type, même en glisse à Ladoux ce week-end. C'est dire !