Durite silicone sorties turbo / échangeur

[speedturbo33]

Komotec?

[visiteur]

Il ne font plus que des pièces pour Lotus !

[speedturbo33]

Tu devrais essayer de leur envoyer un mail on sait jamais.

[gege77]

Tu n'as pas la possibilité d'en faire fabriquer une en "dure" comme l'a fait Spad ? En plus ça ne coûte pas beaucoup plus cher ;-)

[ciric09]

En alu c'est mieux surtout sur cette longueur.

[rueda]

Ça m’étonnerai pas que ce soit plus léger en plus.
J’ai bien envie de faire les miennes aussi en alu.

[bad boy]

... en plus du tube faut rajouter 2 manchons et 4 colliers . Ça fait beaucoup de quincaillerie.

[gege77]

Moi j'en ai pour 275 euros pour la durite en alu sortie turbo vers échangeur. En sachant que la KOMOTEC coutait 170 euros je pense que c'est un bon investissement. Au moins ça ne bouge plus après

[ciric09]

Je voulais les faire fabriquer par le collègue en alu. Il pourrait prendre modèle sur mes durites d'origine.
L'avantage, c'est que ça gonfle pas contrairement au modèle souple.

[gege77]

Le prix est durite finie sur mesure, peinte avec les deux manchons silicone et les 4 colliers renforcés.
Pour ceux de la région parisienne que ça interesse je peux filer les coordonnées

[speedturbo33]

Ca me semble quand mème pas donné.

[schlass]

au final, quand je vois le prix des lignes d'échappement, je trouve pas ça si cher que cela

ça dépend du nombre de soudure / découpe à faire

[gege77]

115 euros de pieces + 2h de main d'oeuvre...moi je trouve ça honnête pour un truc fait sur mesure!

[speedturbo33]

L'essentiel c'est que ça te convienne.

[ciric09]

ci vous voulez je peu demander au collègue combien il prendrais pour faire ça .

[Aymeric]

j'ai commandé du Samco, je suis en attente de livraison

[gege77]

Tu l'as prise où du coup?

[Aymeric]

Perso, j'ai commandé chez Oreca

[csercl]

Aymeric, tu as commandé quelle référence chez eux ?

[Aymeric]

Aymeric, tu as commandé quelle référence chez eux ?

TCS254

[csercl]

ok,
à priori, dans ce kit samco on trouve la durite de ventilation haut moteur, la durite d'admission, la durite qui va du haut de l'échangeur au plenum, mais il semble qu'il manque la durite basse qui va du Turbo au bas de l'échangeur ?

[visiteur]

Il en restait une chez Komotec, mais dans les autres kits comportant 3 durites (dont 2 ne servent strictement à rien en silicone) elle n'y figure pas !

[Aymeric]

Perso j'ai commandé le kit après qu'un commercial oreca m'ait précisé qu'il y avait la durite de sortie de turbo mais maintenant j'ai l'impression de m'être fait avoir...

[ciric09]

Pourquoi pas favoriser les durites alu plutôt ?

[gege77]

Pourquoi pas favoriser les durites alu plutôt ?

+1
Visiteur j'attends touojours ton avis éclairé

[Aymeric]

Pourquoi pas favoriser les durites alu plutôt ?

C'est de l'alu rigide (épais ou en "feuille")? Je ne vois pas bien à quoi ça ressemble mais je ne me vois pas monter du rigide entre le turbo et l'échangeur... le souple facilite le montage et absorbe surement mieux les dispersions de distance et angle qu'il peut y avoir entre les pièces, sans compter les vibrations puisque le turbo est solidaire du moteur et l'échangeur solidaire de la caisse.

[gege77]

La durite dure a bien entendu 1 manchon silicone à chaque extrémité

[ciric09]

Il y a des manchons à chaque bouts, et ci ça te convient pas, il existe des manchons souple.
L'avantage est que tu aurais pas les durites qui gonfle et s'écrase comme c'est le cas d'origine ou avec du renforcé. Sur les focus rs on gagne en réponse de turbo, j'imagine que sur le speedy, au vu de la longueur des durites ce doit être pareil.
Mais c'est peut-être plus lourd.

[rueda]

Moi, je me demande si c’est pas plus léger même. Elles sont lourdes mine de rien les durites.

[Aymeric]

Il y a des manchons à chaque bouts, et ci ça te convient pas, il existe des manchons souple.
L'avantage est que tu aurais pas les durites qui gonfle et s'écrase comme c'est le cas d'origine ou avec du renforcé. Sur les focus rs on gagne en réponse de turbo, j'imagine que sur le speedy, au vu de la longueur des durites ce doit être pareil.
Mais c'est peut-être plus lourd.

Je recherche plutôt de la fiabilité que du gain de masse ou même de la performance! Donc je préfère aussi limiter les manchons et colliers puisque j'en ai déjà eu une mauvaise expérience.