Quel utilitaire pour tracter ?

[TurtleCRF]

Hello,

Je suis en pleine réflexion pour l'année prochaine, et j'hésite entre trois solutions pour amener (et surtout repartir ) le speedy aux trackdays.

-Un camion 7,5T ou 12T fermé -> Pratique pour tout mettre dedans, fermé et stable sur la route. Inconvénient les taxes au Km et l'assurance. (et coût du permis)

- Une dépanneuse 3,5T d'occasion (Je suis un pd2pauvre ) -> Plus de chance de tomber sur un truc rincé, on ne peux rien laisser avec sur le plateau. Par contre stable sur l'autoroute, permis B et pas de taxes.

- Un utilitaire genre traffic/master + remorque porte voiture -> De la place pour charger, véhicule pouvant servir le reste du temps. Pas de taxes non plus, permis raisonnable à passer. (+-800 euros pour le BE) Par contre avoir une remorque ne me plaît pas du tout, de même que laisser la voiture la nuit dessus lors des trajets (Vol de la remorque, qui volerai un speedy, pas peint en plus ) Et quelle puissance prendre pour le moteur ?


Le plus souvent la troisième solution est la plus vue en trackdays.

Un petit avis pour ceux qui ont déjà pratiqué ?

Merci

[schlass]

Pour les 2 premiers, verifie que tu pourras monter le speedy dessus.
Amha, tu vas supprimer 90% des camion plateau avec ça

[bad boy]

Nom d'un bonnet rouge ! C'est quoi la taxe au kilomètre dont tu parles ? Ils ont remis les portiques ecotaxe en fonctionnement ?
Sinon tu n'aimes pas la solution camping car (ou van équipé ) plus remorque ?

[kenny40]

Si tu peux une remorque fermée du type verene c'est tres bien aussi, tu peux stocker pas mal de truc dedans en plus de la voiture, sinon il est possible de couvrir un plateau mais c'est plus artisanal et faut etre un peu bricoleur...
La remorque fermée c'est bien, ca reste discret pour les arrets sur autoroute ect... et le tracteur te sert ke reste du temps...
Si tu est allergique aux remorques sur mikado racing tu as pleins de camions adaptés dont certains en 3.5T mais svt classe 2 sur autoroute, tu as les utilitaires recarossé style procar qui st top mais peut etre un peu short pour un speedy...

[blacksrookie]

By the way, le "permis" B96 c'est seulement dans les 200 300€ max et ça suffit pour un attelage de 4250.
A défaut de camionnette, tu peux déjà rouler avec un véhicule tracteur sérieux

[Sam]

Je tracte en terrano long 3.0l. L'avantage, le prix à l'achat, le châssis long, ça tracte 3T, ça consomme peu à pour tracter 13L pour un van 2T, sûrement moins pour un speedy sur remorque). C'est indestructible, pas comme les moteurs/boite 2.0l de trafic ou xtrail... Ça fait 2T580 à plein donc ça laisse 1T670 pour le permis B96, ça doit passer avec une remorque pas trop lourde. Sinon pour le EB te fais pas enfler, moi je l'ai passé en 6h de conduite slt, et sans prendre les cours de code... 400€. certaines autoecoles proposent des forfaits 20h...

[Laurentp]

Je valide plus la solution camionnette type Renault Trafic en 115ch ça suffit amplement tu as du couple et tu en trouves à des prix corrects et ça avale les kilomètres, le plus un bon rangement au cul.

Il faut ensuite un plateau adapté afin que ton Speedster monte et descende sans encombres.

Une dépanneuse 3T5 d'occasion ça vaut excessivement cher... et je te parle même pas des bornes.

[Laurentp]

C'est indestructible, pas comme les moteurs/boite 2.0l de trafic ou xtrail... Ça fait 2T580 à plein donc ça laisse 1T670 pour le permis B96, ça doit passer avec une remorque pas trop lourde

Pas forcément d'accord avec toi sur ce point, dans notre entreprise nous avons des Trafic 2.0l en 115ch depuis plus de 10 ans (on passe les 300 000km avec), nous n'avons jamais eu de problème mécanique, l'entretien est rigoureux et anticipé (peu coûteux en plus) (on roule beaucoup et on tracte du lourd, acier....). Tu as l'avantage avec ce genre de camionnette d'avoir un gros gabarit à l'avant pour tracter.

Il y a des soucis chez Renault comme partout ailleurs, suffit de pas faire le bourrin concernant la boite.

[speedturbo33]

Les trafic 2 ou master 3 sont très costauds effectivement.
Il y a néanmoins des cas de roulements de boites sur les trafic mais c'est bien le seul problème qui arrive le plus régulièrement.
Sinon pour tracter c'est le top, les rapports étant étagés pour cela. Et la conso est ridicule. 7l à vide et 10 en tractant.

[Sam]

J'ai plusieurs copains qui ont eu des pb sur de l'occase, c'est tout. Ça dépend de comment ça a été mené ces ptites bêtes, sûrement plus malmenées à vide qu'à plein d'ailleurs.

[Casimir]

J'étais ravi de mon Trafic 2 pour tracter la cat.
Meilleur rapport qualité/prix/comportement routier. Hyper agréable à conduire (tenue de route surprenante), consomme peu, du couple PTRA 2450 kg...
Ce qui laisse de la marge pour tracter avec un B96 et foutre un tas de truc à l'arrière qui peuvent servir en track days ou pour partir en vacances quand on ne tracte pas.
Un peu dégoutté de l'avoir planté. Le Rav4 fait bien le job est compatible avec mon B96 et plus agréable au quotidien. Nul doute que si j'avais un permis E j’aurais repris un utilitaire.

La dépanneuse c'est bon pour le pro uniquement et le camion aménagé serait le top si tu avais une écurie de course. Un peut too much pour un speedy, chiant à conduire et il faut une version avec plateau motorisé si tu veux rentrer le speedy sans problème (donc cher).

En résumé la meilleure combo : trafic ou master avec plateau caréné.

[extremex]

Moi qui regardais les traffic 2 pour remplacer mon Vito, ce topic tombe à point !

Les problèmes de boîte semblent récurrents tout de même, et il faut éviter les modèles avant 2011 (infiltration eau > injecteurs grippés).

Et un beau Ford Transit Custom ?

[speedturbo33]

Le transit c'est bien équipé mais c'est bien moins insonorisé. Rien qu'à l’arrêt t'entends le moteur
Après je ne sais pas si c'est fiable vu que c'est assez récent quand même.

[senior]

Ne pas oublier aussi que les pièces Ford et GM sont notablement plus chères que celles de Renault.

[speedturbo33]

Et vu que les garages sont moins répandus et les véhicules moins nombreux c'est plus difficile de se débrouiller pour se dépanner (et de faire jouer la concurrence).

[Ancobru]

Et vu que les garages sont moins répandus et les véhicules moins nombreux c'est plus difficile de se débrouiller pour se dépanner (et de faire jouer la concurrence).

Les actions sont en baisse ou quoi ? ...

[schlass]

Ne pas oublier aussi que les pièces Ford et GM sont notablement plus chères que celles de Renault.

Excellente remarque

[fer de lance]

Tu prends une remorque porte voiture avec des rampes pour le speedy et tu en profites pour le louer / faire du dépannage le weekend pour l'amortir et voilà

[TurtleCRF]

Merci pour vos réponses, la solution remorque + utilitaire fait son chemin dans ma tête...

Pour répondre à Bad boy, l'ecotaxe fonctionne en Belgique et Allemagne (Ou je vais souvent rouler avec le speedy...) et il semble avoir une partie de la route en France qui fonctionne sur ce principe...
L'avantage du PL était aussi de monter le speedy sur le hayon, cela passe juste en dimension mais ca marche

Me reste à choisir entre B96 et permis BE, ce qui va dépendre de la remorque choisie, je souhaite ne pas être limité qu'au speedy, au cas ou pour dépanner.
On va rester sur un truc largement diffuser, plus simple pour trouver des pièces de rechange, j'ai assez de d'Opel pour les pièces galère à trouver...
Et comprendre cette histoire de PTRA, donc la masse maxi autorise du tracteur + masse maxi de remorque qui doit faire moins de 4250 kgs ?

[toutenglisse]

Il va faire la pub du Trafic sur le post des remorques mais lol

Ma colocataire d'ISM 'se reconnaîtra

[Sam]

Le ptra c'est sur la cg du tracteur , ça doit être supérieur ou égal au ptac du tracteur+le ptac de la remorque. Pas besoin de permis sur une berline au ptac de 1T8 et ptra de 3T5. Tu peux mettre le speedy sur une remorque légère 800kg à vide, 1T7 max). Chose étrange, au permis on m'a fait tout un speech sur le fait que le ptra de la remorque pouvait etre supérieur, il suffisait de ne pas la charger trop, on parle alors de PMA (poids maximum autorisé. Genre ton auto peut tracter 2T et tu mets ton speedy sur une remorque 3T5 qui fait 1T à vide, normalement, ça passe. Sauf que j'ai voulu en louer une et le loueur venait de se faire taper sur les doigts par les gendarmes, qui avaient topé un client qui se baladait avec cette remorque (à vide!) au cul d'un traffic. Et j'ai eu beau chercher les textes de loi je n'ai pas trouvé à contredire les gendarmes, pas de pma à l'horizon !!

Pour le E96 ou le EB c'est simple ou presque, dans tous les cas si le ptac de la remorque dépasse le pv du tracteur ou que la somme des ptac fait plus de 3T5 -> permis. Le B96, ils l'ont fait pour que les gros vl puissent tracter une petite remorque (camping car+ remorque bagagère, camion benne +bétonnière....). Donc 3T5 + 750kg. Mais ça t'autorise de plus grosses remorques avec véhicule plus léger. Au-delà, c'est BE.

[Laurentp]

Moi qui regardais les traffic 2 pour remplacer mon Vito, ce topic tombe à point !

Les problèmes de boîte semblent récurrents tout de même, et il faut éviter les modèles avant 2011 (infiltration eau > injecteurs grippés).

Et un beau Ford Transit Custom ?

En effet il y a eu quelques infiltrations d'eau, mais pour les injecteurs grippés, comme tu dis c'est antérieur à 2011, les cas sont tout de même rares.

Ca doit faire le 6ème Trafic que nous avons depuis quelques années nous n'avons jamais eu de problème de boite (1 seul rappel Renault), peut être à cause (ou grâce) à notre management intensif auprès de nos équipes

Je réitère le coût d'entretien c'est vraiment nada !! J'ai revendu récemment un Trafic 2 L2H1 en 6 places à un ami avec 245000km il est ravi !

Sur la carte grise d'un Trafic 2, le PTRA (Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service) est de 5030kg, ce qui laisse une bonne marge sachant que le Trafic (en L2H1) pèse 1911kg

[extremex]

Ok merci de ces retours ;-)