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Ma batterie est faible, le démarreur en chie pour faire démarrer la voiture, ce fusible pête quand on tire trop sur le démarreur. Il pête aussi quand le démarreur reste collé. D'où le nom du fusible "start immobilizer" ! Donc soit on change de batterie pour soulager le démarreur soit on achète un démarreur neuf mais dans tous les cas faut changer ce putain de fusible...gtvpp a écrit :fab60 a écrit :Exactement bravo laconi ! Il a cramé car la batterie est trop faible. Pour préserver le démarreur le fusible crame. Du coup, j'ai commandé une batterie neuve et un coupe circuit pour ne plus être emmerdélaconi16 a écrit :Le fusible de la pompe à essence a cramé ?
Un fusible ça ne crame pas sans raison généralement.je comprends pas toutfab60 a écrit :Oui et la pompe à essence aussi...ça sent un pb d'alarme ou d'anti-demarrage non ?speedturbo33 a écrit :Le démarreur tourne de façon normale quand tu essaies de démarrer?
fab60 a écrit :oui oui ça siffle pendant 2s et ça coupespeedturbo33 a écrit :Non ça me dit rien.
Tu es certain que la pompe à essence tourne?
En tout cas laconi et speedturbo avaient bien senti l'affaire rapidementlaconi16 a écrit :Je ne sais pas comment il se manipule...
Pour la batterie 12,5V c'est faible et au bout d'un moment tout les voyants s'éteignent. Donc si la batterie ne s'éteint pas, ton pb vient surement tout simplement d'elle.
C'est peut-être une coïncidence mais j'ai trouvé ça sur garage111.com et ça ne concernait pas un SC mais une atmo. Visiblement le probleme est connu chez lotus et sur tous les modèles ! Moralité : coupe-circuit powaaaaaaaaaa. Quand on utilise une 3ème voiture 1500kms par anlaconi16 a écrit :
ça je comprends pas par contre... un fusible ça crame quand il y a un CC ou une intensité trop élevé, du coup je comprends pas comment avec une batterie faiblarde il a pu cramer.
J'aurai plutôt opté pour ton montage SC et notamment le branchement de la pompe du CC qui aurait pu expliquer pourquoi le fusible de ta pompe à essence à cramer.
Oui ça j'ai bien compris , ce que je comprends moins c'est que tu disais que ta pompe tournait , si ton fusible était hs elle ne pouvait pas tournerfab60 a écrit :
Ma batterie est faible, le démarreur en chie pour faire démarrer la voiture, ce fusible pête quand on tire trop sur le démarreur. Il pête aussi quand le démarreur reste collé. D'où le nom du fusible "start immobilizer" ! Donc soit on change de batterie pour soulager le démarreur soit on achète un démarreur neuf mais dans tous les cas faut changer ce putain de fusible...
BEUZZZZZZZZZZZZZZZ perdu. La pompe tournait. Quand je dis qu'il faut aller page 431, c'est pas pour rien ! Ce n'est pas le fusible de pompe à essence qui à cramer !gtvpp a écrit :Oui ça j'ai bien compris , ce que je comprends moins c'est que tu disais que ta pompe tournait , si ton fusible était hs elle ne pouvait pas tournerfab60 a écrit :
Ma batterie est faible, le démarreur en chie pour faire démarrer la voiture, ce fusible pête quand on tire trop sur le démarreur. Il pête aussi quand le démarreur reste collé. D'où le nom du fusible "start immobilizer" ! Donc soit on change de batterie pour soulager le démarreur soit on achète un démarreur neuf mais dans tous les cas faut changer ce putain de fusible...
BEUZZZZZZZZZ perdu aussi. La pompe tournée et le démarreur aussispeedturbo33 a écrit :Tu as trouvé sur g111?
Tu aurais répondu correctement aux questions ici tu aurais eu ta réponse...
Parce que j'y connais rien. C'est pour ça que je pose des questionsspeedturbo33 a écrit :BUUUUZZZZ
Quand laconi dit que cest le fusible de pompe à essence qui a cramé tu lui dis que oui....
Les neewbies c'est des cons 
PS : Ton BUZZZZZZZZZZ l'est pas beau, je préfère mon BEUZZZZZZZZZZZZZspeedturbo33 a écrit :BUUUUZZZZ
Quand laconi dit que c'est le fusible de pompe à essence qui a cramé tu lui dis que oui....
MDRfab60 a écrit : Pour un gars qui a un SC c'est un comble de décompresser non ?
......... sur le démarreur évidement !... 
Je te l'ai déjà dit, je suis newbie, je raconte que de la merderueda a écrit :J'ai pas l'accès à g111, mais l'explication technique d'un fusible qui crame à cause d'une batterie trop faible ne me convainc pas du tout. Ou alors, j'y comprends plus que dalle en électricité...
Par contre, le résumé en smileys, j'ai tout compris !
Après j'men fous du moment que ma caisse redémarre et ne refait plus le problème.Là c'est une réponse pertinente d'Orval, une bonne bière et pis c'est toutOrval a écrit :gisou a écrit :Ca c'est ptêtre le post le plus pertinent de ce sujetfab60 a écrit :Merci à ceux qui on essaie de m'aider et pour les autres, je leur gicle à la gueule
Trop fort ce fofo.
Alors c'était quoi le blème? (Entre newbies et buveurs de bonne bière....sans se gicler à la gueule svpliz)
A+
Rueda n'est pas en train de sous entendre que tu dis de la merde ...il essaye seulement de comprendre la raison technique du pourquoi du comment. ;-)fab60 a écrit :Je te l'ai déjà dit, je suis newbie, je raconte que de la merderueda a écrit :J'ai pas l'accès à g111, mais l'explication technique d'un fusible qui crame à cause d'une batterie trop faible ne me convainc pas du tout. Ou alors, j'y comprends plus que dalle en électricité...
Par contre, le résumé en smileys, j'ai tout compris !
Mais c'est lié surtout au démarreur. Si j'ai bien compris, quand un démarreur colle ou est trop sollicité (donc là à cause de la batterie...), le fusible crame pour préserver le système.
ça voudrait dire que le fusible mis est inférieur à la puissance du démarreur à pleine charge, pourquoi pas...fab60 a écrit :Je te l'ai déjà dit, je suis newbie, je raconte que de la merderueda a écrit :J'ai pas l'accès à g111, mais l'explication technique d'un fusible qui crame à cause d'une batterie trop faible ne me convainc pas du tout. Ou alors, j'y comprends plus que dalle en électricité...
Par contre, le résumé en smileys, j'ai tout compris !
Mais c'est lié surtout au démarreur. Si j'ai bien compris, quand un démarreur colle ou est trop sollicité (donc là à cause de la batterie...), le fusible crame pour préserver le système.
Tu as peut-être raison, mais j'espère pas...Sinon j'en suis pour un démarreur ! On verra, j'ai racheté une batterie 60AH 620CCA et des fusibles de rechangeschlass a écrit :ça voudrait dire que le fusible mis est inférieur à la puissance du démarreur à pleine charge, pourquoi pas...fab60 a écrit :Je te l'ai déjà dit, je suis newbie, je raconte que de la merderueda a écrit :J'ai pas l'accès à g111, mais l'explication technique d'un fusible qui crame à cause d'une batterie trop faible ne me convainc pas du tout. Ou alors, j'y comprends plus que dalle en électricité...
Par contre, le résumé en smileys, j'ai tout compris !
Mais c'est lié surtout au démarreur. Si j'ai bien compris, quand un démarreur colle ou est trop sollicité (donc là à cause de la batterie...), le fusible crame pour préserver le système.
mais dans ce cas c'est vraiment pas dû à la batterie mais au démarreur, si je ne dis pas de connerie
Après si ça le refait, je sais qu'il faudra changer le démarreur.
L'avenir nous le dira, je vous tiendrai au courantlaconi16 a écrit :Tu confondrais pas le démarreur et l'alternateur Anthony ?
Oui comme Rueda je suis assez dubitatif sur la raison de claquage du fusible.
Comme je l'ai dit le fusible péte s'il y a une trop forte intensité. et avec une tension plus faible que la normale comme la résistance de ton démarreur n'a pas changé, ton intensité devrait être plus faible. Donc aucune raison que le fusible pète si la tension de ta batterie est plus basse.
Donc pour moi soit ton démarreur est en défaut, ou alors la pompe de ton CC est branché sur le fusible du démarreur et le cumul des deux au démarrage a fini par faire péter le fusible. Ce qui se reproduira donc inévitablement à l'avenir.
laconi16 a écrit :Tu confondrais pas le démarreur et l'alternateur Anthony ?
Oui comme Rueda je suis assez dubitatif sur la raison de claquage du fusible.
Comme je l'ai dit le fusible péte s'il y a une trop forte intensité. et avec une tension plus faible que la normale comme la résistance de ton démarreur n'a pas changé, ton intensité devrait être plus faible. Donc aucune raison que le fusible pète si la tension de ta batterie est plus basse.
Donc pour moi soit ton démarreur est en défaut, ou alors la pompe de ton CC est branché sur le fusible du démarreur et le cumul des deux au démarrage a fini par faire péter le fusible. Ce qui se reproduira donc inévitablement à l'avenir.
