TUTO installation collecteur admission 2.4 et echappement

[calypso91]

Admission direct MC + filtre S200, et après la prépa j'avais pensé mettre des ecopes de turbo pour un meilleur rendement.

[Arthus Green]

Bonjour,
Merci pour vos réponses. Pour ce qui est de vendre le collecteur 2.4, c'est d'accord, dès que je serai certain de mon choix et si celui-ci s'oriente vers le S/C.
Mon préparateur c'est T3M, Pas purement un spécialiste Speedy ou Lotus, il à travaillé sur un Speedy avant le miens, une Exige, une 111R et une Caterham R500, le patron est un ex champion de France de Rallye et sont fils, Norbert Nato cour en GP2.
Bref ils ont la perf dans le sang et se sont des gens honnêtes. C'est lui qui à réglé mon chassis (amortisseurs, pneus, géo) et j'en suis très content.
J'ai pas bien compris la différence entre un Kit et le pack vendu chez zzperformance, ci contre :http://zzperformance.com/ecotec/superchargers-eaton-parts/2-2-2-4l-bolt-on-supercharger-kit.html
Que manque t'il ?
D'autre part, je me pose la question à savoir si qq s'est intéressé à monter une autre culasse sur le 2.2l une de 2.4l ou de Saab avec soupapes au sodium pour le E95? C'est possible? Que peut t'on espérer en matière de couple et de puissance ?
Bonne route à tous.

[laconi16]

Pourquoi tu veux t'emmerder avec ce kit ? tu veux monter impérativement du neuf ?

NM76 à commander son kit là :
http://www.vx220.org.uk/forums/topic/14 ... arger-kit/

Et il y a le topic de son montage deux sujets en dessous de celui là

[Arthus Green]

Ben, j'ai raté quelque chose ou c'est plus cher? 2000£ contre 745$ chez ZZP ???

[WqTcHq-St]

Dans le kit zzp il n'y a pas le compresseur... une broutille
Après ça se calcule, il peut valoir le coup qu'en même (en restant sur du neuf) , même s'il y a des pièces inutiles.

[laconi16]

oui enfin c'est un kit pour Cobalt, donc effectivement il va se monter sur le moteur, mais tout le reste ne sera pas adapté au Speedster, je pense notammment au radia, longueur durite etc...

Et ne pas oublier qu'il faut ajouter 23% de douane au prix final.

[VX'er]

Faites dérouler le menu sur ZZP

Y'a pas le compresseur, pas le papillon, pas l'intake manifold, l'échangeur n'est pas adapté , y'a le port et 20 % de TVA à l'arrivée.

PS c'est quoi l'E95

[Arthus Green]

Oups, Effectivement, je n'avais pas lu entre les parenthèses. ça change tout !
L' E95 c'est un mélange à 95% d'éthanol supposé selon SAAB ajouter 20 cv au moteur.

[Arthus Green]

Bon et pour ce swap de culasse... déjà fait?

[rueda]

Et tu le trouves où cet E95, car en France Il n'y a que du E85. A moins que ce ne soit de ça que tu parles.

[gtvpp]

Pour ce qui est de vendre le collecteur 2.4, c'est d'accord, dès que je serai certain de mon choix et si celui-ci s'oriente vers le S/C.

A suivre donc ...

[Arthus Green]

Et bien vive les Suédois !
Bon et pour cette culasse? Toujours pas d'idée?

[rueda]

Non, aucune, c'était juste pour péter le couilles !

[VX'er]

Culasse 2.4 ben y'a un calage variable des aac donc pas évident à réaliser.
Culasse Saab déjà fait plein de fois, c'est pas complètement plug and play.
Soupapes sodium tu peux les monter sur ta culasse Z22se.
Intéressant avec les prepas boostées.
Mais à L E85 pas nécessaire car combustion plus froide.
L' interet de l E85 mis à part son prix C'est son indice doctane plus élevé et sa combustion plus froide qui permettent d'utiliser un taux de compression plus élevé ou plus de boost sans trop toucher à l'avance à l'allumage.
En fait on gagne pas mais on perd moins.
C'est moins sensible aux IAT élevées aussi
Obdtuner pro permet l'usage de l E85.

[Arthus Green]

Merci, ça c'est de la réponse constructive

[toutenglisse]

[OR_07]

c'est nul, c'est des méthodes d'un autre temps

[Ancobru]

Bon, ...... je m'échappe!....

[calypso91]

Passage au banc ce matin chez MK6
Atmo, precata sorti, admission MC avec filtre papir de S2000 honda réalisé en 2007.
Résultats :couple max à 3800 tours=213, puissance max= 152,6cv.
Pour les 200cv il y a encore du boulot.

[laconi16]

Pour du "stock" c'est déjà pas si mal

[gtvpp]

Pas mal

[gege77]

Le banc est un peu optimiste, j'aurais dit 5ch après le passage de ma 106.
Ca se confirme avec toi mais c'est déjà bien d'avoir une caisse qui sort tous ses supposés chevaux d'origine

Tu nous postes la courbe ?

[calypso91]

je n'arrive pas à le poster. Un bon tuto pour utiliser celui du forum serait pas de trop. Avant je le faisais avec la grenouille, mais maintenant avec Windows 10 impossible d'installer le logiciel et qu'il marche.

[gege77]

Tu prends en photo ta courbe
Tu vas sur hostingpic
Tu télécharges ta photos en indiquant un redimensionnement pour forum.
Tu copie colle le lien qui est généré (prendre celui pour forum) sur ce topic.

[calypso91]

merci : pour le cite.
Pour le banc ce qui compte c'est le différentiel qu'il y aura entre avant après.

[gege77]

Euh fallait essayer de pas trembler pendant la photo .

À comparer avec la 106

[/url]

[calypso91]

celle-ci, devrait être mieux.C'est pris avec ma tablette.

[calypso91]

Question pour Vadonchez, as tu passé le CT avec ta prépa et esque ça passe bien ?

[vadonchez]

oui et RAS mais cata 200 cells tullet

[calypso91]

Ok, merci Vadonchez, c'est ce que j'ai pris avec le collecteur 4 branches. Donc pas de problème je devrais les recevoir d'ici une semaine. Je piaf d'impatience parce que tout est monté ecu compris avec obdtuner. Il me restera plus qu'à faire le rodage des aac et, les phares apprentissage pour l'ecu.
Finalement est-ce que tu as passé un banc de puissance comme tu l'avais prévu?