Modérateurs: Stew, blacksrookie, senior, Puff92
laconi16 a écrit:Moi je suis de l'avis de Schlass, pour les bouchons, j'opterai plutôt pour le déclenchement du ventilateur en manuel.
visiteur a écrit:Comme quoi quand on vend des bouses on a intérêt à être ingénieux et bricoleur !
Tiens lit cela (chapitre Elise/Caloporteurs/chauffage) ça t'évitera d'écrire d'autres conneries ...
http://www.boostage.fr/Lotus/Lotus.htm
schlass a écrit:Ps: Je dis pas que le gars est pas un génie... Mais il aurait eu un cap ça n'aurait rien changé
visiteur a écrit:Heu, je crois que si !
schlass a écrit:Je vois pas pourquoi tu lui fais confiance parce qu'il est Inge AM... Le pourcentage de con est le même partout :
Ps: Je dis pas que le gars est pas un génie... Mais il aurait eu un cap ça n'aurait rien changé
Burnout a écrit:Coming out de Visiteur qui est un ingénieur GadZ Art caché.
Allez avoue!schlass a écrit:Je vois pas pourquoi tu lui fais confiance parce qu'il est Inge AM... Le pourcentage de con est le même partout :
Ps: Je dis pas que le gars est pas un génie... Mais il aurait eu un cap ça n'aurait rien changé
Je suis tout à fait d'accord avec toi schlass mais que sous entends tu?
ou plutot ce Jean Pierre Jay, tu le places dans quelle catégorie?
visiteur a écrit:et un titre attribué par certains membre de ce forum de "Dieu de la mécanique" !!
visiteur a écrit:Ben tu m'excuseras de faire plus confiance, pour une analyse technique, à un type qui a eu un diplôme d'ingénieur Art et métier dans les années 70 (quand ça voulait encore dire quelque chose) qu'a un mec qui vient d'avoir un CAP de changeur de pièces et qui bosse dans un garage auto de nos jours ...
visiteur a écrit:Nous parlons ici des moteurs Rover
Si veux mettre des schémas met les schémas officiels Lotus que l'on peut trouver dans les manuels d'atelier Lotus !
A ma connaissance les Concessionnaires Lotus font partie de la maison et il est plus facile de percer un petit trou que de revoir en profondeur le design d'un circuit de refroidissement
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