ref map sensor coutenay pour sc

[speedy16]

Bonjour je viens de casser mon map sensor
la résistance a l’arrêt est de 853
les symptômes sont un régime qui oscille de 2000 a 3000 tout seul pédale inactive
je coupe le contact et le remet en roulant ça repart des que j'appuie au delà de 2500 voyant moteur et plus de pédale
quand le moteur tiens le ralenti si je debranche le map sensor rien ne se passe si je branche le map sensor d'atmo la réaction est directe super riche avec fumée noire a l'echappement.
op com me donne un default barometrique sensor
ma question est la suivante le map sensor utilisé par courtenay est il le mème que le turbo ???
merci pour vos conseils

[vadonchez]

c'est un map ou un TMAP que tu as?

Tu ne voit pas la référence ecrite dessus?

[laconi16]

C'est un montage particulier avec la gestion courtenay. ils utilisent pas le capteur TMAP sur le collecteur comme dans nos montages, le capteur de pression et de température sont indépendants il me semble.

Badboy doit pouvoir te renseigner il a la même gestion et donc montage que toi

[speedy16]

Merci pour les réponses
Courtenay livre un map sensor sans étiquette
C'est des malins
90 €fdpin Ça me fait un peu mal aux fesses
En plus faudrait que je sois sûr

[bad boy]

Comme je suis très serviable .

[speedy16]

merci badboy pour la référence
j"ai commandé une autre référence identique a celui que j"avais "MAP Sensor 2 bar For GM Vauxhall 16235939 97180655 6238166"
si ça ne marche pas je commanderais ta référence
ce qui m’embête le plus ,c'est que j'ai déjà eu ces symptômes au début quand j’étais encore en atmo et je ne me souviens plus de ce que j'avais fait

[laconi16]

Tu aurais pas un problème de papillon ? Il y en a qui ont déjà eu des problèmes à ce niveau il me semble...

C'est le même que l'origine sur ton montage où il est changé ?

J'ai celui d'origine dans un coin si tu as besoin

[speedy16]

Je te remercie mais je suis en 68 lsj
Le moteur tourne bien sur la phase de démarrage puis appauvri trop ce qui rend le ralenti instable
Par la suite qu'elle cal faite d'essence puis ouvre le papillon le moteur monte à 2000 puis coupe puis 2000 etc
Si je débranche le Map rien ne change et si je met l'atmosphère à la place elle ratatouille avec de la fumée noire donc trop riche.
Je teste avec le nouveau mal des réception

[speedy16]

bonjour,
mon speedy ronronne a nouveau
pour info le map sensor 2 bar vendu en masse sur ebay entre 5 et 25€ fonctionne
http://www.ebay.fr/itm/POUR-OPEL-MERIVA ... Swa-dWlN7y
concernant ma panne je l'analyse comme ceci
le Z22SE n"a pas de debimetre donc c'est le map sensor qui permet d'ajuster le débit des injecteurs en fonction de la pression
si le map est hs la voiture démarre sur le cycle d'enrichissement et au bout de 2 minutes la richesse diminue au point de faire caler le moteur
en réaction le papillon s'ouvre relance le moteur qui cale a nouveau ouverture du papillon etc
le fait que le papillon soit manœuvré sans commande du calculateur génère un code défaut qui désactive la pédale.
je vais en commander un autre pour être tranquille

[Puff92]

Ca fait bizarre d'ouvrir le lien et de tomber sur une annonce pour un capteur DIESEL.
C'est la même référence que dans l'EPC ?

[laconi16]

Si c'était la référence dans l'EPC, il n'aurait pas commandé celui de chez Courteney pour son montage SC et n'aurait pas chercher la référence pour le remplacer, non ?

Donc si la question est de savoir si ça vaut le coup que tu en commandes un en reserve pour ton atmo, la réponse est non Mais ne sois pas inquiet si un jour t'as un pb à ce niveau, je te donnerai le mien volontier, puisqu'il ne me sers plus à rien

[speedy16]

bonsoir,en fait j'en ai deux d'atmo si tu veux
ma volonté d'en acheter un deuxième est liée au doute que je peux avoir sur la qualité
celui que j'ai acheté chez courtenay:
http://www.courtenaysport.co.uk/buy-onl ... d_803.html
n'a pas de marque non plus donc delphi denso william saurin....
ce que j'ai compris c'est que la chose commune a tous les 1 bar ou 2 bars etc c'est qu'ils donne tous une indication voltage pression un 1 bar donne 5 volts a 1 bar un 2 bar donne 5 volts a 2 bars soit environ 2.5 volts a 1 bar
si ton tableau de compensation est prévu pour envoyer le maximum a 1 bar et que tu met un map sensor en deux bar tu n'auras que la moitié de l'essence prévue en pleine charge
au contraire si tu met un map d'atmo sur un compressé le mélange sera trop riche des le ralenti.
le modele pour 1.7 dti vendu par opel coute 160€ chez opel et 61€chez oscaro

[laconi16]

ça doit être pour ça que Peter m'a conseillé d'utiliser un capteur 2,5 bars plutôt qu'un 3 bars, en limitant la plage de mesure avec les mêmes seuils de tension, ça doit permettre à l'ECU d'avoir des retours de valeurs plus précis.

[Puff92]

Si c'était la référence dans l'EPC, il n'aurait pas commandé celui de chez Courteney pour son montage SC et n'aurait pas chercher la référence pour le remplacer, non ?

CourtenAy