Pour le coup les différences sautent aux yeux! Y a quand même un gros kit carrosserie qui élargissent les ailes comme sur une megane RS. Je trouve ça vraiment pas mal parce que la cupra de base est vraiment sage.
c’était parce que le méchant avant d'éditer avait mis 2 fois la même photo
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
Le chrono de la Leon est excellent surtout comparé à la Focus RS, mais je dirais quand même que le Mans est un circuit où la puissance joue énormément comparé à d'autres pistes. Du coup Tinseau peut te claquer un super chrono avec presque n'importe quelle caisse qui a un bon moteur et des PSCup2 (1"53 pour la TT RS ce mois ci dont le chassis est pourtant hyper sous vireur, c'est quasi le chrono d'une EV6 )
Exige - CBR 600 RR - A110 GT
Précédentes: 981 bvm, S1 111S, Alpine A110S, M3RS 275, Elise S Cup, Cayman 981S, Elise SC, Aston V8, Swift S, C3RS, 330 CI, Speedy atmo 2345 et turbo 4350
Asso ISM - Rassemblement Annuel Speedster et autres sportives - Mai 2026 ?
Ils sentent tous la megane Rs arriver.... donc ils tentent tous des manœuvres d intimidation
Pour les plus rapides qui ont deja le stylo sur le chéquier, c est le moyen de se précipiter sur autre chose que la -certainement- future référence des compactes sportives
Mais aussi le moyen d être frustré juste après avoir acquis la nouvelle reine(Seat) qui basculera numéro 2 dans quelques semaines
Apres, je peux me tromper
Seb57 a écrit :Le chrono de la Leon est excellent surtout comparé à la Focus RS, mais je dirais quand même que le Mans est un circuit où la puissance joue énormément comparé à d'autres pistes. Du coup Tinseau peut te claquer un super chrono avec presque n'importe quelle caisse qui a un bon moteur et des PSCup2 (1"53 pour la TT RS ce mois ci dont le chassis est pourtant hyper sous vireur, c'est quasi le chrono d'une EV6 )
La focus Rs a le meme defaut de poids que la m135i xdrive
Et en version propulsion, la puissance ne passe pas au sol donc chrono moins bon
On a beau tourner le truc dans tous les sens, un moteur, c est bien; un châssis c est mieux
Les Seat Léon et megane Rs vont encore faire mal
Je pense que c'est pas si sur pour la Mégane, justement car le moteur Volkswagen est en général plus véloce que le bloc Renault/Nissan
Mais vivement l'essai
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Précédentes: 981 bvm, S1 111S, Alpine A110S, M3RS 275, Elise S Cup, Cayman 981S, Elise SC, Aston V8, Swift S, C3RS, 330 CI, Speedy atmo 2345 et turbo 4350
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syl20sub81 a écrit :... Mais aussi le moyen d être frustré juste après avoir acquis la nouvelle reine(Seat) qui basculera numéro 2 dans quelques semaines apres, je peux me tromper
Effectivement, ça c'est ce qu'on appelle un préjugé favorable qui, par définition, n'a rien d'objectif
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Seb57 a écrit :Du coup Tinseau peut te claquer un super chrono avec presque n'importe quelle caisse qui a un bon moteur et des PSCup2 (1"53 pour la TT RS ce mois ci dont le chassis est pourtant hyper sous vireur, c'est quasi le chrono d'une EV6 )
C'est ce que je disais : tu mets des Michelin et tu suis Lucky ou n'importe quel Turbo !
OK, je sors
Seat vient de lancer la marque Cupra qui dévoile ce concept e-Racer. Basée sur la Leon TCR thermique, la Cupra e-Racer a pour but de promouvoir un nouveau type de championnat : l’e-TCR.
Motorisée par un bloc électrique de 408 ch, qui monterait même à 680 ch grâce à un système de boost, elle sera présentée au salon de Genève 2018.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
il y a de la sportive avec la Leon mais aussi du SUV avec l'Ateca pour commencer et bientôt des hybrides et des électriques.
Et en parallèle la version break de la Leon Cupra R ST reste badgée Seat...Tu nous expliques Lucky?
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Hormis la direction un peu trop légère, elle a l'air vraiment top cette version course de la Cupra. Et encore le test a été réalisée avec la boite DSG et non la séquentielle...
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Je vois bien un tuyau d'échappement qui passe dessous, mais rien qui peut me faire penser à un "vrai" diffuseur.
C'est ballot quand on mets tout ces artifices aero sur une caisse, dont des sideskirt bien proéminentes...
Du tuning ?
rueda a écrit :Je vois bien un tuyau d'échappement qui passe dessous, mais rien qui peut me faire penser à un "vrai" diffuseur.
C'est ballot quand on mets tout ces artifices aero sur une caisse, dont des sideskirt bien proéminentes...
Du tuning ?
C’est du Seat quoi.
Plus sérieusement ça marche ces putains de caisse!
Mais bon le tarif
La Cupra 300 (version 5 portes) va devenir la Cupra 290 pour cause du cycle d'homolgation WLTP qui oblige Seat à lui faire perdre 10CV comme avant le face lift.
Cette série limitée du break Cupra Leon R adopte le bloc 300 ch sur la version à transmission intégrale.
Elle a aussi droit à des touches de bronze sur les inserts extérieurs et intérieurs, du carbone (lame avant et spoiler arrière, coques de rétroviseurs et bas de caisse) et de l'alcantara à l'intérieur.
Disponible en quatre coloris extérieurs ("Magnetic Tech", "Midnight Black", "Nevada White" et l'exclusif "Blackness Grey"), ses prix n'ont pas encore été communiqués.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
D' après le site Seat.ch ,la Leon ST Cupra R est finalement à 164g NEDC , (soit 3756 Euros ) ...jusqu'au 31/12/2019 ; en 2020 çà risque de pas être la même !
Juste pour le groupe motopropulseur 