Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

[La Jauge]

Belle vidéo, intéressante. Merci

Superbe ce jaune!!!

[gregus]

Ça roule

https://youtu.be/2SbiffF7BF8

[toutenglisse]

En effet

Le moteur de l’AMG verte

[gregus]

un full lap en 7:25 BTG

https://youtu.be/L3tJazh1zQg

[Casimir]

un full lap en 7:25 BTG

https://youtu.be/L3tJazh1zQg

Propre. J'aimerais savoir ce qu'il a comme géo (les trophéo ont l'air de bien marcher).

[JCVD]

trofeo R 235 and 265.. Camber front 3° rear 2°

suspensions KW Competition

[speedturbo33]

3° devant ça commence à faire pas mal.

[rueda]

Ya pas erreur, c'est pas 3 derrière et 2 devant.

[JCVD]

je sais pas, c'est ce qu'il met dans une réponse à un commentaire

la page du projet : https://www.laptime-performance.de/proj ... exige-380/

pas mal les jantes, mais ça a l'air de coûter un poil cher
https://www.hrewheels.com/wheels/series ... ightweight

[gregus]

HRE oui

[FerruccioSV]

Avec de jolis Nankang juste pour la photo

[chord]

Ford GT v Porsche 911 GT2 RS v Mercedes-AMG GT R v Lotus Exige Cup | evo LEADERBOARD
https://www.youtube.com/watch?v=Wsv4u2rwj0c&t=0s
elle s'en sort plus qu’honorablement cette exige V6 cup !

[laconi16]

C'est la Ford GT qui fait un chrono décevant.

La V6 étant la seule boite méca du plateau, le chrono est plus qu'honorable.

[JCVD]

je remets ici les grandes évolutions entre les versions par rapport aux premières Exige V6 (sans parler des options disponibles):

Exige Club Racer :
améliorations d'allègement et de présentation

Exige sport 350 :
nouveaux allègements
panneau de hayon à persiennes à la place du verre
nouvelle commande de boite avec mécanisme apparent
réglages suspension revus
- Système de chauffage simplifié
- Commande de clim' modifiée (on voit enfin si la clim' est enclenchée)
- Clarion remplace Alpine pour l'autoradio
- Option tissus Tartan
- Nouveau subframe arrière
- Conduit d'admission d'air modifié (et plus léger)
- Diffuseur arrière en 1 seule pièce
- Insonorisation optimisée

Exige sport 380 :
nouveaux allègements : panneau arrière redessiné, capot avant carbone, entourage diffuseur arrière carbone, aileron arrière carbone, baquets carbone, jantes forgées (passage en 215 avant au lieu de 205, en Michelin PS Cup 2), disques de frein sur bol séparés
aéro en plus : lame avant carbone, jupes latérales carbone, dérives latérales sur le masque avant
ligne d'échappement modifiée
réservoir 48 l, pompe majorée
refroidissement amélioré de la boite

options principales disponibles : ligne titane, hardtop carbone, batterie légère lithium, capot moteur carbone, track pack (suspensions et BAR réglables), pack couleur (liseré peint à la main), climatisation, régulateur de vitesse

Exige sport 410 : https://www.lotuscars.com/exige-sport-410 (version plus civilisée de cup 430 https://www.lotuscars.com/exige-cup-430)
bouclier avant redessiné
nouveaux allègements
capot moteur carbone
nouvel embrayage renforcé + volant moteur allégé
nouveau compresseur
suspensions réglables Nitron 3 voies + BAR réglables
disques sur bols séparés, un peu différents
chargecooler
carter cloisonné
batterie légère lithium

Exige sport 350 2018 : https://www.lotuscars.com/exige-sport-350
bouclier avant redessiné des sport 410 et cup 430


Les version Cup ajoutent aux versions sport des suspensions et BAR réglables, extincteur, coupe circuit, carter cloisonné...
à partir de la Cup 380 il y a des pneus arrières en 285 au lieu de 265, aileron Cup avec plus d'appui, plus de carbone (hard-top, capot moteur arrière), masque ajouré au niveau des passages de roues pour le flux d'air...

il y a aussi les évolutions du Lotus DPM (Dynamic Performance Management, l'ESP intelligent Lotus) au fil des versions :
toutes les générations ont le DPM, avec un sélecteur un peu différent mais je crois qu'au final les choix sont les mêmes :
- touring : mode de fonctionnement de base, pas de dérive possible et régule sur/sous virage, réponse normale de l'accélérateur
- sport : plus d'angle de dérive possible, valve échappement ouverte en permanence, réponse plus directe de l'accélérateur
- race : optimisation de la motricité
- tout déconnecté : pour les pilotes
les version Cup (et encore pas sûr qu'elles l'aient toutes) ajoutent un contrôle de traction paramétrable à différents % en mode tout déconnecté

A part les Cup, toutes sont disponibles en coupé ou en roadster (dans ce cas, pas de pelle à tarte et limité à 240 km/h)

pour la présentation des différents modèles et options, cf catalogue Lotus, ou : https://www.automotivpress.fr/?s=exige
Ils font des analyses un peu plus fouillées des détails de chaque version, c'est pas mal mais pas complètement exhaustif (et il doit y avoir quelques erreurs...)

[RS4ever]

@ JCVD : je complète pour la Sport 350 avec quelques détails mineurs :

- Système de chauffage simplifié
- Commande de clim' modifiée (on voit enfin si la clim' est enclenchée)
- Clarion remplace Alpine pour l'autoradio
- Option tissus Tartan
- Nouveau subframe arrière
- Conduit d'admission d'air modifié (et plus léger)
- Diffuseur arrière en 1 seule pièce
- Insonorisation optimisée

[JCVD]

OK merci, ajouté

d'ailleurs à propos de l'insonorisation, je crois qu'il existe une option pour en rajouter

[RS4ever]

OK merci, ajouté
d'ailleurs à propos de l'insonorisation, je crois qu'il existe une option pour en rajouter

Oui, comme les moquettes.

[Ancobru]

Putaing .... c'est trop compliqué ces Exige .... j'en reste à l'Elise...

[extremex]

J'ai découvert hier chez un Specialiste Lotus une enième version...

La Cup 360, 3 exs vendus en france, 50 en tout

[JCVD]

Oui et tu as la cup 380 elle aussi "limitée" à 60 exemplaires

https://www.topgear.com/car-reviews/exi ... irst-drive

et comme il n'y a pas assez de séries spéciales faites par Lotus, certains se permettent d'en faire, comme la "Exige 370 CUP by RRC"

https://www.leboncoin.fr/voitures/1490708020.htm/

je sais même pas ce que c'est à la base... Sûrement une sport 350 tunée avec des morceaux de Cup 360 et des peintures et stickers

[RS4ever]

La particularité de la Cup 360 : les mecs essaient de la revendre beaucoup plus cher qu’une Sport 350, sans en avoir tous les upgrades, sous prétexte bancal qu’il s’agit d’une série limitée...avec son filtre à air sport.

[OR_07]

Moi j'ai la carto de la 360 cup

[Seb57]

Cool le résumé sur les V6!
Y a pas un carter cloisonné aussi à partir de la 410 ? Ou peut être juste sur les Cup à partir de 360. Ca pourrait être intéressant de préciser en fonction des versions pour l'utilisation piste

[JCVD]

Cool le résumé sur les V6!
Y a pas un carter cloisonné aussi à partir de la 410 ? Ou peut être juste sur les Cup à partir de 360. Ca pourrait être intéressant de préciser en fonction des versions pour l'utilisation piste

ajouté. à ma connaissance, le carter cloisonné est présent sur toutes les Cup + sport 410
La sport 410 a un tarif assez élevé, mais avec tout ce qui est rajouté en standard par rapport à la 380 (déjà très chère) c'est en partie justifié (mais par exemple ils ont enlevé les jupes latérales, c'est une option)

à noter que les images d'illustration sur le site Lotus de la sport 350 est encore un modèle 2017, et non 2018 avec le bouclier avant redessiné

[extremex]

Certaines autos tournent sur piste sans aucun besoin de carter cloisonne, qu'en est-il de l'EV6 ?

[JCVD]

Aucune certitude sur le besoin d'en avoir un. Ils.en montent sur les cup, mais pas sur les sport qui peuvent pourtant avoir la même monte pneumatique.
J'ai vu quelques témoignages de propriétaires dont l'ECU avait enregistré des défauts de pression d'huile (était-ce un vrai défaut ?) , mais je n'ai pas vu de casse.

En en parlant avec Verhiest il m'a dit que c'était pas indispensable avec des psc2, mais j'ai préféré en faire monter un pour être tranquille même si je fais de la balade sur circuit....

[RS4ever]

Le défaut de pression d'huile peut également être enregistré à une autre occasion que le passage de Signes : lorsque l'auto est sur le point de caler, mais finalement le conducteur réagit et l'auto poursuit sa route normalement. Cela peut être comptabilisé comme un Low Pressure Event.

[RS4ever]

Moi j'ai la carto de la 360 cup

Et tu l'a passée au banc ?

[OR_07]

non mais elle fait bien ses 370cv, je le sens


pas fan des banc etc... mais là tout le monde me dit qu'elle marche plus fort qu'une 350 (alors que c'est juste lié au pilote, mais passons ) donc a l'occasion je la passerai bien pour voir ce que ça donne.

[RS4ever]

non mais elle fait bien ses 370cv, je le sens
pas fan des banc etc... mais là tout le monde me dit qu'elle marche plus fort qu'une 350 (alors que c'est juste lié au pilote, mais passons ) donc a l'occasion je la passerai bien pour voir ce que ça donne.

J'adore