Speedy turbo noir Normand

[senior]

A l'origine, ces vis sont montées avec du frein-filet ?

[ben76]

A l'origine, ces vis sont montées avec du frein-filet ?

Non du tout , elles étaient juste bien serrées sur la nouvelle pompe.
Par contre serrer une vis avec empreinte Philips c'est pas terrible, ils auraient pu mettre des têtes BTR
!

[schlass]

Du cruci... C'te blague

[Puff92]

Yep ! Ca ne fait pas sérieux ce type de vis pour cet usage.
C'est une adaptation propre au Speedster ou c'est pareil sur les autres modèles équipés de ce moteur ?

[ben76]

Yep ! Ca ne fait pas sérieux ce type de vis pour cet usage.
C'est une adaptation propre au Speedster ou c'est pareil sur les autres modèles équipés de ce moteur ?

C'est pareil pour les autres modèles

[ben76]

Salut à tous , je viens un peu aux news , petite journée samedi sur Amiens pour une session passage au banc organisé par le forum garage111 chez la société Algorithme .
Résultat du passage : 258,7 ch et 39,5 m/kg de couple .
Température intérieure du local environ 15 degrès , température maximum d'admission pendant le shoot : 31 degrès .
Voici la courbe :

[I-borb]

y'a des watt!

Au plaisir de te rencontrer sur la cote d'Albatre.

[ben76]

Salut à tous ,je viens donner un peu de nouvelles du speedy , j'ai eu quelques travaux à faire dessus car j'ai brusquement eu des difficultés sur le chemin du retour après un Trackday de passer la 3ème et parfois la 4ème vitesse... un soucis survenu d'un seul coup en sortant d'un petit village de notre campagne Normande....
Pour moi il s'agissait certainement d'un soucis de fourchette de synchro plutôt que du kit synchro 3/4 .
Donc je démonte la boîte de vitesse pour réparer ça...

On voit bien de ce côté de la fourchette de synchro que le petit patin en PVC est présent .




Mais pas de ce côté-ci .... Bon bah c'est pas plus mal car c'est bien plus simple à réparer que de changer le kit Synchros et surtout bien moins cher 132€ au lieu de bien plus de 600€ !

Et voici le coupable retrouvé dans la boîte :
( heureusement que c'est du pvc car aucun impact sur l'état des pignons )




Donc on va chez Mr Opel et on commande tout ça ainsi que le petit bouchon obturateur .



Et hop on nettoie tout et on remonte tout ça dans la boîte :





C'était très intéressant de faire cette petite réparation , par contre j'ai été obligé de me fabriquer 4 outils indispensables pour aider au démontage/remontage ...

Une dernière photo pour vous montrer la différence entre un différentiel d'origine et un Quaïfe :



Le Quaïfe est à gauche :




Quelle belle pièce !

[La Jauge]

Bravo et merci pour le partage. Pas pour Monsieur tout le monde cette « petite » réparation

[ben76]

J'en ai aussi profité pour rallonger la sortie du reniflard de la boîte F23 car beaucoup trop petite et légèrement conique !
Et aussi de changer le radiateur d'huile qui avait bien morflé car l'ancien proprio avait fait des ouvertures avec des grilles sur les pare-boues mais au final à par encrasser complètement le radiateur d'huile et rouiller les 2 raccords ça n'a été d'aucune utilité... Et de plus au démontage un des raccord était monté en force bref il a fallu tout refaire à neuf .
Donc exit le radiateur 10 rangées et passage à un 13 rangées ( ça sera pas de trop sur un trackday ) et fabrication de nouvelles plaques de maintien .





J'ai profité aussi tant que la boîte F23 était par terre pour mettre une sonde thermocouple sur le bouchon du dessus pour contrôler les températures de boîte sur la piste .

Sinon à l'heure où je vous écris je devais être à Magny Cours club pour essayer tout ça , mais au dernier moment mon radiateur avant moteur a rendu l'âme...
Ce sera donc mon prochain achat ...




Tout ça pour 2 microfuites .... c'est rageant ! Quand le sort s'acharne....

[Casimir]

J'admire les gens qui travaillent aussi proprement et consciencieusement sur leur auto.
Et merci d'avoir pris le temps de partager.

[ben76]

Bravo et merci pour le partage. Pas pour Monsieur tout le monde cette « petite » réparation

De rien c'est normal de partager ses déboires ...
J'ai pas trouvé ça si compliqué , faut être méthodique et bien comprendre le mécanisme , j'ai trouvé un tuto sur Youtube assez explicite , le plus dur a été de trouver tous les couples de serrage , et c'est pas faute d'avoir harceler Opel...

[ben76]

J'admire les gens qui travaille aussi proprement et consciencieusement sur leur auto.
Et merci d'avoir pris le temps de partager.

Je te remercie , et je compte bien faire un poste sur notre Boîte F23 car j'ai eu un mal fou à trouver tous les renseignements indispensables...
Maintenant Opel ne s'embête plus avec ça , c'est du consommable ! Si tu savais la tête de Mr Opel quand je suis arrivé pour lui demander un fourchette de synchro 3/4 " c'est bien la première fois qu'on vient me commander une pièces comme ça" lol

[blacksrookie]

Très sympa de montrer ça et beau boulot

[schlass]

Beau boulot et merci du partage

[speedturbo33]

Super modif que le montage du quaife.

[visiteur]

Et tu n'as pas peur d'ouvrir le by-pass filtre huile encrassé avec ce montage du radiateur d'huile en série ?

[ben76]

Et tu n'as pas peur d'ouvrir le by-pass filtre huile encrassé avec ce montage du radiateur d'huile en série ?

Ça m'étonnerait que ça arrive ...
Sinon pourquoi tant de préparateurs montent des radiateurs d'huile sur leur GMP ?
Pour moi le by pass fonctionne uniquement que si la partie filtrée du filtre à huile est fortement encrassée , il est taré à une certaine pression . La perte de charge en sortie de filtre ne doit pas agir dessus .

[visiteur]

ou si tu rajoutes une perte de charge dans le circuit lui laissant croire qu'il est encrassé !

viewtopic.php?f=10&t=29492&p=1277754&hi ... l#p1277754

De plus, bon courage pour installer un 13 rangés dans l'aile derrière le filtre à air ...

[ben76]

ou si tu rajoutes une perte de charge dans le circuit lui laissant croire qu'il est encrassé !

viewtopic.php?f=10&t=29492&p=1277754&hi ... l#p1277754

De plus, bon courage pour installer un 13 rangés dans l'aile derrière le filtre à air ...

Le 13 rangées passe sans aucun soucis à son emplacement habituel dans l'aile arrière gauche à côté du filtre....

Je potasserai ton sujet sur les pertes de charge du circuit d'huile , je viens de faire ma vidange moteur , j'irai ouvrir le filtre pour voir s'il fait bien son travail....

[visiteur]

As tu une photo de l'installation de ton réfrigérant 13 rangés dans l'aile gauche ?

Lorsque j'ai voulu installer le mien ça m'avait semblé assez scabreux cette implantation ...
(j'ai donc choisi une autre alternative)

[ben76]

ou si tu rajoutes une perte de charge dans le circuit lui laissant croire qu'il est encrassé !

viewtopic.php?f=10&t=29492&p=1277754&hi ... l#p1277754

De plus, bon courage pour installer un 13 rangés dans l'aile derrière le filtre à air ...

Le 13 rangées passe sans aucun soucis à son emplacement habituel dans l'aile arrière gauche à côté du filtre....

Je potasserai ton sujet sur les pertes de charge du circuit d'huile , je viens de faire ma vidange moteur , j'irai ouvrir le filtre pour voir s'il fait bien son travail....

C'est un 15 rangées (erreur de ma part ) , à l'origine c'était un 12 rangées ( voir les photos que j'avais mis plus haut je les ai superposés ) j'ai élargi de 3 rangées , j'avais ça en stock et de plus vu l'état de l'ancien ( faisceau en mauvais état + un raccord HS ) et aussi que sur circuit les températures d'huile montées assez haut c'était pas plus mal .

Voici ce que tu m'as demander :





J'avais au préalable refibré l'intérieur du bas de caisse au niveau de la fixation basse du radiateur d'huile car je la trouve bien trop fragile pour supporter tout celà au quotidien .

[ben76]

Salut à tous , le printemps arrive , j'en profite pour changer mon radiateur avant , changer mes durites , et changer les fixations et biellettes de la barre anti -roulis réglable avant ...




En même temps je répare le support radiateur avant qui a été méchamment découpé par un soit disant "préparateur" avant que j'achète ce Speedy pour passer les 2 sorties du radiateur de l'échangeur air/eau ProAlloy . Je l'ai repeint en noir mat c'est plus sympa que sa couleur d'origine...




Franchement quand je vois ça !!!
Aller c'est parti on répare ( primaire d'accrochage , fibre de verre + résine , et mastic de finition ) :



On repeint le tout et perçage proprement à la scie cloche 35mm :



J'en ai profité pour retaper la fermeture du capot avant et tout regraisser ...



Changement des silents blocs de la barre stab avant :

[schlass]

[toutenglisse]

Joli taff

[blacksrookie]

Propre

[I-borb]

Très propre! Un digne représentant des normands ... faut dire qu'on en a du temps dédié au bricolage.

[ben76]

Bon , je reviens un peu aux news , j'ai fait le ménage sur l'avant du speedy , j'en ai profité pour donner un bon coup de propre , nettoyé et graissé les Nitrons + changement des joints toriques cassés , visserie neuve ( 10.9) , vidange et nettoyage bocal LDF, anticorrosion sur le mastervac , ....


Fabrication d'une béquille de la fermeture capot avant qui bouge bien trop d'origine... Maintenant celui-ci se ferme bien plus facilement qu'avant ! Reprise des fixations d'origine , ne nécessite aucun perçage .




Fixation des radiateurs moteur et échangeur , et modifs faisceaux des 2 SPAL



Ça passe tout juste ...
Changement des joints mousse noirs ( entre le radiateur du bas et la crash-box ) pour une meilleure étanchéité à l'air et forcer le flux à passer dans le faisceau des radiateurs .



Changement des boas de refroidissement des disques de frein avant qui commençaient à vieillir... ( les spires acier étaient toutes rouillées à l'intérieur ) , les nouveaux boas ont une double couche .





Pose de petits silent-blocs sur le charnières du capot . ( c'est mon côté "psycho" )








C'est bien plus propre ainsi...

[Casimir]

Toujours aussi méga propre.

Il y a des grands maniaques par ici.

[Pudge]

Propreté clinique