[Mickboris] âmes sensibles s'abstenir !!

[index]

S’ils finissent par te dégoûter de ton propre intérieur, je l’échange volontiers contre celui de mon Speedy

[mickboris]

S’ils finissent par te dégoûter de ton propre intérieur, je l’échange volontiers contre celui de mon Speedy

Ça devrait aller

[lolo74]

J'adore le levier de vitesse évidé, ça doit pas être simple à nettoyer mais c'est trop beau

[Ancobru]

+ 1 ….

[laconi16]

C'est autre chose que la commande de boite EDC de l'Alpine !

[speedturbo33]

C’est clair! Difficile de faire plus lente et longue comme boîte sur la v6.

[laconi16]

on s'en fout, c'est beau

[Ancobru]

Et fiable ….

[speedturbo33]

Oui on a vu ça à l'ism.

[RS4ever]

Oui on a vu ça à l'ism.

Une V6 a rencontré des difficultés à rentrer les rapports ?

[Casimir]

On peut appeler ça "difficulté à rentrer les rapports"...
Embrayage mort à 7000 km, rentrée à la maison sur plateau...
Elle était un tout petit peu "passtock" pour une 350 : 380CH, Boite à air, Ligne échappement...

[lucky71j]

Oui on a vu ça à l'ism.

Une V6 a rencontré des difficultés à rentrer durant les rapports ?

En utilisant un bon lubrifiant et en le changeant régulièrement cela n'arrive jamais.

[Zoleran]

Il a fumé l'embrayage a 7000km??

[Puff92]

7000km de runs entre feux rouges

[Casimir]

Il a fumé l'embrayage a 7000km??

Une petite reprogrammation, une boite à air, 380 CH et quelques au banc, si je me souviens bien, pour une boite conçue pour 350 ch/400 nm (donc en vrai 320ch/360 nm)...

Et surtout 6000km de piste sur les 7000km, faut pas s'étonner. Si ça se trouve ça correspond à une utilisation sur route, ou à moindre charge, de 70 KKm.
Ca resterait tôt pour changer un embrayage mais rien d'ultra choquant pour une sportive.

La c'est vrai qu'il peut faire un courrier à Hethel. Et ça fusille une journée, plus la chienlit pour la rapatrier.

[Puff92]

Un courrier, avec une reprog ?

[flycom]

Il a fumé l'embrayage a 7000km??

Et surtout 6000km de piste sur les 7000km, faut pas s'étonner.

Ah ?
D’où tiens-tu cette info ?
Je sais qu’elle vient de chez RRC mais j’ignorais qu’elle avait autant limer la piste !
J’espère que le proprio actuel était au courant de ce « détail »

[JCVD]

faire un courrier à Hethel avec un moteur reprog, pour un consommable ? j'aimerais bien savoir ce qu'ils vont lui répondre

la boite n'est pas le problème. Elle est la même de la 350 à la 430, modulo le refroidissement et des capteurs de températures à partir de la 380.

Mais l'embrayage est renforcé à partir de la sport 410 ( couple 420 N.m) et il est partagé avec la cup 430 ( couple 440 N.m) - avec un volant moteur spécifique. L'embrayage des 350/380 doit donc être en limite avec le couple de la 380 à 410 N.m. Si sa reprog va chercher un couple supérieur et avec l'usage important sur circuit, l'embrayage d'origine doit biens souffrir...

[Casimir]

Il a fumé l'embrayage a 7000km??

Et surtout 6000km de piste sur les 7000km, faut pas s'étonner.

Ah ?
D’où tiens-tu cette info ?
Je sais qu’elle vient de chez RRC mais j’ignorais qu’elle avait autant limer la piste !
J’espère que le proprio actuel était au courant de ce « détail »

Je tiens l'info du propriétaire actuel.
On a mangé avec lui à midi au circuit à Ales.
Très sympa et totalement transparent concernant son auto.

Pour le courrier, c'était du second degré.
Vous êtes à fond. Comment croire sérieusement que j'explique qu'elle n'est plus stock niveau moteur et qu'on puisse se plaindre à la maison mère?
Je ne m'appelle pas M.

[OR_07]

M. Le méchant

[Puff92]

Pour le courrier, c'était du second degré.
Vous êtes à fond.

Autant que tu peux l'être en "revue de presse"

[speedturbo33]

faire un courrier à Hethel avec un moteur reprog, pour un consommable ? j'aimerais bien savoir ce qu'ils vont lui répondre

la boite n'est pas le problème. Elle est la même de la 350 à la 430, modulo le refroidissement et des capteurs de températures à partir de la 380.

Mais l'embrayage est renforcé à partir de la sport 410 ( couple 420 N.m) et il est partagé avec la cup 430 ( couple 440 N.m) - avec un volant moteur spécifique. L'embrayage des 350/380 doit donc être en limite avec le couple de la 380 à 410 N.m. Si sa reprog va chercher un couple supérieur et avec l'usage important sur circuit, l'embrayage d'origine doit biens souffrir...

En parlant de boîte y a un autobloc dans les 430?

[Ancobru]

Pour le courrier, c'était du second degré.

Pour le courrier, quel que soit le cas, et là c'est du premier degré, tu n'as pas à t'inquiéter, ….. tu n'auras jamais de réponse …..

[JCVD]

faire un courrier à Hethel avec un moteur reprog, pour un consommable ? j'aimerais bien savoir ce qu'ils vont lui répondre

la boite n'est pas le problème. Elle est la même de la 350 à la 430, modulo le refroidissement et des capteurs de températures à partir de la 380.

Mais l'embrayage est renforcé à partir de la sport 410 ( couple 420 N.m) et il est partagé avec la cup 430 ( couple 440 N.m) - avec un volant moteur spécifique. L'embrayage des 350/380 doit donc être en limite avec le couple de la 380 à 410 N.m. Si sa reprog va chercher un couple supérieur et avec l'usage important sur circuit, l'embrayage d'origine doit biens souffrir...

En parlant de boîte y a un autobloc dans les 430?

non

il y en a un dans les Evora 400/410/430, et les 3-11

[speedturbo33]

Putain ils ont pas honte.

[Ancobru]

C'est pour que l'auto reste fun …..

[JCVD]

voilà

et on vit à l'ère de l'électronique, le e-diff fait mieux en mode Race
et McLaren fait de même, et pourtant on ne trouve rien à y redire

le truc WTF en regardant les pièces sur Deroure : les cardans sont les mêmes entre 3-11 et Exige, différents sur Evora. Ils sont deux fois moins chers sur Evora

[Casimir]

La standardisation un leitmotiv chez Lotus...

On comprend rien à la gestion des gammes, les différences de pièces pour un même modèle et entre modèles...
Faut pas s'étonner des délais et des prix des caisses et des pièces en après vente.

[mickboris]

C'est le défouloir ici

[OR_07]

Pourquoi ?

J'aurais du mettre le mode race pour éviter de fumer le psc2 sur 100metres