Porsche 992

[Kanary]

Intéressant ! Heureusement il y a les sous titres

[rueda]

Ca fait réfléchir sur le setup sur route de 3/4 des élises...

C'est sûr, tout le monde fait des setups piste, pour la route !
Alors que rien que des amortos préparés route par un spécialiste, c'est magique ! (plutôt que des bout de bois...)

[kenny40]

Bah tout dépend du point de vue.
Si tu veux une caisse qui glisse à souhait sur route pour faire le con c'est clair que les amortos bout de bois et des semi ne sont pas la bonne solution. Maintenant si tu veux un rail qui te permet de passer fort sans te faire peur ça reste quand même pas mal.
Perso je ne sais pas glisser et j'ai sûrement pas envie d'apprendre sur route donc mon set up sécurisant me va très bien.

En gros je préfère une caisse qui passe à 90 sans bouger et qui part d'un coup à 95 plutôt qu'une caisse qui commence à glisser gentiment à 80 ;-)

Oui un set up typé piste avec des semi sur une 111 sur belle pttes routes c’est cool aussi et ca repousse la limite mais au moment ce sera juste plus compliqué Ca reste aussi moyen des que la route se dégrade...

A voir qu’avec le k20 ca change un peu la donne, la voiture à bcp plus de watts étant de base bcp plus fun...

[flycom]

https://www.youtube.com/watch?v=m9kQrbPEXKU

C'est grâce à cette vidéo qu'on a une Alpine super fun à conduire

Plus sérieusement, je souscris à 100% à ce qui est démontré sur un châssis 111 où les 3/4 sont réglés bien trop raide... Mais bon, comme ça fait "racing"...

[Casimir]

Retour à la 922, dont le châssis n'en doutons pas est parfaitement réglé pour avoiner sur la route.

Test de la version qui décoiffe doublement : le cabriolet Turbo S.

source : https://www.topgear.com/car-reviews/por ... irst-drive

70kg en plus et 14k€ par rapport au coupé...
Et pour une fois, un testeur qui recommande cette version sans toit. Pas pour le son ou le bronzage mais tout simplement l'impression d'être plus connecté à la route.
En fait le coupé est tellement efficace et parfait qu'il filtre tout.

[RS4ever]

992 GT3 Touring ?

[Casimir]

La future touring en action...

[Casimir]

Si vous n'avez pas les moyens d'achetez une GT3 mais que vous avez une 992, Techart propose un peu de puissance en plus (60ch)

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/modifi ... has-523bhp
source francophone : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 21055.html

Techart a développé un kit pour les Carrera S et Carrera 4S augmentant la puissance de 60 ch, voire 80 ch pour les véhicules dépourvus de filtres à particules d'essence.

Il y a aussi une nouvelle ligne d'échappement Sport en titane 40 % plus légère que celle en acier.

[Casimir]

Autre réjouissance, on peut commander en Angleterre une Carrera avec ça







Cool d'avoir le choix entre une PDK au top et la BVM en option.

[blacksrookie]

C’est con, le volant n’est pas du bon côté pour les anglais

[OR_07]

on peut pas tout avoir

[Casimir]

Elle va bien sur piste quand même cette TTS

[Casimir]

Presentation virtuelle de la nouvelle 992 Targa

source : https://www.automobile-magazine.fr/tout ... n-details1

Cette Targa n'est lancée qu'en version 4 et 4S, les plus vendues en 991, de 385 et 450 ch (gain de 15 ch et 30 ch par rapport à l'ancienne).
La boîte PDK à 8 rapports est proposée en série et la Targa 4S peut être commandée avec une boîte manuelle 7 rapports (option gratuite dans la grande bonté de Porsche à qui ça doit coûter moins cher en pièce ).

La suspension adaptative PASM est aussi de série. Le Porsche Torque Vectoring Plus est en série sur la 4S et en option sur la 4.
La 4S peut avoir en option des roues arrière directrices et le PDCC (pour contrer le roulis).

Meme prix que le cabriolet : 130 655 € pour la Targa 4, 146 255 € pour la Targa 4S (si c'est pas l'art du placement marketing )

J'aime beaucoup la 4S en noire avec ses jantes. Surtout vu de coté et de 3/4 arrière

[Seb57]

Ça a globalement de la gueule, mais je ne me suis jamais fait à cet "arceau" gris clair de cette targa (un peu le même effet que l'entourage gris du pare brise d'un speedster mais en pire), et le gabarit de cette 992 reste trop massif. A quand une baby 911 sur les côtes de la 993 (voire 964)

[Puff92]

A ajouter au topic des Gros Culs

[OR_07]

mais je ne me suis jamais fait à cet "arceau" gris clair de cette targa

c'est le principe même de la targa

[Seb57]

Ca n'a pas toujours été le principe

[I-borb]

A partir la 991 le targa n'a plus aucun intérêt. Le Cab est aussi rigide, conserve ses pseudos places arrières et la capote est inviolable avec ses panneaux d'alu. Reste pour la targa son look vaguant sur la nostalgie, qu'on aime ou déteste ...

[OR_07]

un targa c'est çà



les 993/996/997 c'est pas des targa, c'est des Akena

mais très sympa en 997 j'aurais pu en chercher une si les places arrières ne vevenaient pas inexistantes
la verrière, le "hayon" sympa et pratique à la fois

[blacksrookie]

Et puis l’alu a une autre gueule que le matériau gris granuleux des pare-brise

Mais on parle de 70 kg de surpoids

[blacksrookie]

un targa c'est çà



les 993/996/997 c'est pas des targa, c'est des Akena

mais très sympa en 997 j'aurais pu en chercher une si les places arrières ne vevenaient pas inexistantes
la verrière, le "hayon" sympa et pratique à la fois

[Casimir]

Les Targa ça a quand même un autre look que les 911 cabriolets que je n'ai jamais appréciées.
Peu importe les générations : on a l'impression que les cabrio ont une verrue/sac à dos qui casse la ligne alors les Targa restent élégantes.

Et pour ce qui est du poids le Targa c'est 40 kg de plus que le cabriolet équivalent d'après ce que j'ai lu, ce qui semble "raisonnable".

[Zing]

perso j'aime bien

[Casimir]

Des confirmations guère réjouissantes mêmes si on s'y attendait depuis un moment : fini les moteurs atmo dans les 911 hormis les GTX (GT3/GT3 RS/GT 2, etc...) pour des raisons de coûts de développement.

Idem pour la boite manuelle : pour l'instant elle reste d'actualité mais elle va disparaître du catalogue. On nous y prépare. Les coûts encore les coûts...

source : https://www.evo.co.uk/porsche/911/20263 ... nuals-stay

[Casimir]

La com officielle pour la Targa. Ils ont encore les moyens chez Porsche.

[flipper]

Presentation virtuelle de la nouvelle 992 Targa
peut être commandée avec une boîte manuelle 7 rapports (option gratuite dans la grande bonté de Porsche à qui ça doit coûter moins cher en pièce ).

….pour une fois , ils sont vraiment "généreux" car cette option boite manu à 0 euros inclus aussi:
- pack sport chrono (normalement 2400 euros ! )qui comprends entre autre le PSM sport , le rev- match , les suspensions dynamiques du moteur et le PTV avec avec blocage mécanique…

Bref un ensemble d'options à caractère sportif "offertes " avec la boite manu , c'est cohérent ….

(ce qui l'est moins c'est qu'une "banale" Carrera S coupé boite méca avec le minimum d'options ( 15 à 20keuros quoi ! ) culmine (déjà ) à 140000 euros ! )

[Casimir]

Pas faux flipper.
Avec un petit bémol : option gratuite que sur la S uniquement. On ignore clairement l'entrée de gamme Carrera pour "les mendiants" ...

Et surtout sur une 991 la différence entre la boite manuelle et la PDK était de 3500/4000€ en fonction des millésimes.
Donc ils peuvent bien "donner" un pack chrono sport, le PTV, le PADM sur une 992 je pense qu'ils margent toujours au moins autant qu'avec la PDK et en plus ils font plaisir au client.

Grosse maîtrise marketing à Stuttgart.

[Casimir]

Premiers essais sur route de la super GT de gamme 992 : la Turbo S par TopGear. Ca donne quoi un couteau suisse ultra pressé (avec une lame en or vu le prix ) ?

source : https://www.topgear.com/car-reviews/por ... st-drive-4

C'est clairement le summum de la gamme 911, une vraie Turbo pas une atmo converti au turbo pour cause d'escrologie. Une voiture "différente" des autres 992, performante comme jamais, dont il faut jouer avec la puissance et le PAF, avec comme à chaque génération de 911 encore plus de précision de direction, de confort et la ...meilleure 911 turbo de tout les temps.
Ca en devient épatant de banalité (meilleur GTS, meilleur GT3,...) Il n'y a qu'avec le Cayman/Boxster que ça ne se vérifie pas.










Faut minimim des PCCB de cette taille pour ralentir une telle machine.

[Seb57]

Ça a l'air pas mal

Pour la direction y a quand même sûrement eu un moment de rechute lors du passage de l'hydraulique a l'electrique.
A part ça, c'est tjs mieux, mais aussi tjs plus gros et peut être plus lourd

1640kg

[Zing]

première fois depuis la 964 que je trouve la turbo jolie
Depuis les 993 elles me semblaient pataudes