Après la restomod de Giulia par Alfaholics (viewtopic.php?f=4&t=31455&p=1392375&hil ... a#p1392163), voici la version de Totem Automobili qui publie des images d'une Giulia Gte. Il s'agit d'une Giulia transformée en véhicule électrique.
Elle repose sur un châssis en aluminium avec des panneaux carrosserie en carbone.
La partie mécanique est confiée à un moteur électrique de 518 ch/940 Nm pour un 0 à 100 km/h en 3,4s. Cette Giulia peut parcourir jusqu'à 320 kilomètres sur une seule charge via sa batterie 50,4 kWh.
Côté liaison au sol, les clients auront le choix entre des combinés filetés Bilstein, des amortisseurs pilotés ou des suspensions à air.
Elle devait être présentée au FOS : on attendra donc pour la voir en vrai et connaitre son tarif.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
blacksrookie a écrit :Ça aurait pu rester au stade du design en fait
j'avoue
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Quelques news, ainsi qu'une vidéo, sur la Totem GT Electric qui arrivera finalement en 2022 pour un prix de ...430'000 € (20 exemplaires uniquement).
C'est beau, écolo et hors de prix.
Mettre 430K€ maintenant sur un bon de commande d'une électrique pour une caisse de 2022, c'est pas vraiment une bonne idée...
Le marché du VE va tellement évoluer dans les années à venir, qu'à la livraison la caisse sera déjà has been...
Les élastiques, c'est comme les hommes au réveil :
Ca s'étire, ça s'étire... puis ça pète !
AirTony a écrit :Mettre 430K€ maintenant sur un bon de commande d'une électrique pour une caisse de 2022, c'est pas vraiment une bonne idée...
Le marché du VE va tellement évoluer dans les années à venir, qu'à la livraison la caisse sera déjà has been...
Note que mettre 430€ maintenant sur un bon de commande d'une thermique pour une caisse de 2022, c'est pas vraiment une bonne idée non plus.
Le marché auto, ses taxes et l'utilisation future étant totalement incertain et fluctuant à une telle vitesse qu'on est sur de rien. Hormis qu'on est sur de prendre un risque de perdre gros
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
D’abord le mec, y dit que chaque modele sera personnalisé selon les desiderata du proprio, celle la, c’est la sienne. Donc je suis sûr qu’il est possible d’avoir des sièges moins moches, ce n’est pas ça qui me freine pour cet achat
Jeff Meth group 2.0 Product Addict
Red Jumpy DriverMegane à pile Ancien Sauveur de planète en GLC, alias "Crack Picasso" - Ex Touran Club addict L'ISM 2026 - MC F1 20ème édition
In this new episode of The Driver’s Seat, Henry Catchpole gets behind the wheel of the incredible Totem Automobili GT Super. At first glance you might think this is just an Alfa Romeo Giulia GT restomod - a refresh and update of the ’60s original. But with a carbonfibre chassis, carbonfibre bodywork and a unique twin-turbo V6 engine form Italtecnica, this is basically a brand new car. In Porsche 911 terms, think Ruf rather than Singer.
And just as fascinating as the car, is the person behind it; Riccardo Quaggio. The young, 29 year-old designer has built the company from the ground up, starting with very little money and a warehouse given to him by his Grandfather. He started in 2018 and it is remarkable to see how far he has come. He has aspirations of Totem Automobili one day being talked about in the same breath as the likes of Pagani, and on the evidence of the GT Super we wouldn’t bet against it.
To really put the car through its paces, we went a couple of hours north of the factory in the Veneto region of Italy up onto the beautiful Vezzena pass. With a fabulous mix of fast, flowing bends and tight, twisty corners it was the perfect setting. The car’s manual gearbox and 670bhp going to the rear wheels mean that the driver is kept very busy, but the R53 dampers and double wishbone suspension are on your side.
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
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