Porsche Cayenne

[speedturbo33]

1000000 de voiture de beauf

[Casimir]

Et en plus c'est une voiture de famille : imaginee combien ça fait de beaufettes et de mini beaufs.
En tout cas ça fait des milliards d'euros et ça permet de produire des Cayman, Boxster et des 911...

[speedturbo33]

Oui et à pas cher.
Ah ben non.

[Ancobru]

Comme quoi il y en a qui ont du pognon à gaspiller ....

[Puff92]

Heureusement.

[blacksrookie]

Quand je pense qu’il n’y a pas si longtemps, ce terme désignait ... le bagne

[Ancobru]

Dans le cas présent, pour moi ça le désigne toujours .....

[Puff92]

Pov' Loute

[Ancobru]

[Casimir]

Porsche annoncer une version plus extrême de son Cayenne Coupé, avec un Turbo S Coupe de 640 ch pour concurrence le Lamborghini Urus.

source : https://www.evo.co.uk/porsche/cayenne/2 ... e-detailed

Ce Cayenne Turbo S Coupe voit son V8 4.0 biturbo gonflé à 640 ch (90 ch de plus que l'ordinaire) soit 10ch de plus que l'Urus. Le couple a une valeur de 850 Nm et il devrait abattre le 0 à 100 km/h en moins de 3,8 s.

Coté un châssis : un pack Lightweight Sport et ses éléments en carbone, pour maintenir le poids du pachyderme sous les 2.200 kg. Et aussi le système de stabilisation active du roulis (PDCC) recalibré, l'aérodynamique modifiée pour plus d'appui et des freins carbone-céramique de série.

On préfère quand il prend le volant d'une 992 GT3 ou reprend celui de sa 924 GTS de rallye ...

[JCVD]

Quel élégant coupé

[Puff92]

Quel élégant coupé

Tout juste grillé

Voilà ! Fin, racé, élancé. La quintessence de l'automobile sportive.

[Zing]

[Ancobru]

[speedturbo33]

Quel élégant coupé

Tu dis ça car tu es fauché. Et français.

[Casimir]

La nouvelle version du Porsche Cayenne Coupé vient d'établir un nouveau record sur le Nürburgring pour un SUV de série : 7'38"925.

source : https://fr.motor1.com/news/514550/porsc ... rburgring/

C'est Lars Kern qui était au volant de cette version équipée d'un baquet de course, d'un arceau de sécurité et de pneus Pirelli P Zero Corsa de 22''. Ce Cayenne Coupé serait muni d'un V8 biturbo de 4,0L de 631 ch soit moins que les 670 ch du Turbo S E-Hybrid,

[blacksrookie]

Et à part ça, quoi de neuf ?

[Zing]

C'est un comble
Cette caisse que je considérais comme la plus moche de la catégorie,
est devenue la moins pire maintenant comparé aux BM / Audi du genre avec leurs calandres à la con

[speedturbo33]

«  suv de série »
Avec arceau et baquet

[Ancobru]

[blacksrookie]

«  suv de série »
Avec arceau et baquet

Ouais, mais je comprends un peu le pilote a ce rythme, si il se met au tas, ça doit faire mal.

[BouBoune]

Et en plus c'est une voiture de famille : imaginez combien ça fait de beaufettes et de mini beaufs.
En tout cas ça fait des milliards d'euros et ça permet de produire des Cayman, Boxster et des 911...

Chui le seul à pas croire au mythe du profit sur les cayennes qui finance les 911 ?

[Casimir]

Pourquoi tu n'y crois pas?
La grosse majorité des ventes de Porsche sont réalisées sur Macan et Cayenne...S'ils ne vendaient que des 911, ils margeraient peut être autant en pourcentage mais auraient forcément moins de bénéfices et de cash pour développer plusieurs gammes...
Leurs SUV contribuent au CA, et donc financent le développement des 911 et leur commercialisation. Ca ne veut pas dire qu'ils ne margent pas dessus aussi.
D'un côté ils jouent le volume, de l'autre la marge...
Rentabilité à 2 chiffres, dans l'automobile, c'est un exploit.

[BouBoune]

Pourquoi tu n'y crois pas?
La grosse majorité des ventes de Porsche sont réalisées sur Macan et Cayenne...S'ils ne vendaient que des 911, ils margeraient peut être autant en pourcentage mais auraient forcément moins de bénéfices et de cash pour développer plusieurs gammes...
Leurs SUV contribuent au CA, et donc financent le développement des 911 et leur commercialisation. Ca ne veut pas dire qu'ils ne margent pas dessus aussi.
D'un côté ils jouent le volume, de l'autre la marge...
Rentabilité à 2 chiffres, dans l'automobile, c'est un exploit.

Jpense que tu viens de répondre toi même => Le cayenne/macan ça sert à avoir une renta a 2 chiffres, pas à développer une gamme 911.
D'ailleurs le prix du dernier boxster c'est bien 100k€ ?
A ce prix, il aurait été développé quoi qu'il arrive ne t'en fait pas

[speedturbo33]

«  suv de série »
Avec arceau et baquet

Ouais, mais je comprends un peu le pilote a ce rythme, si il se met au tas, ça doit faire mal.

Oui je comprend aussi. La megane trophy r en 7,45 y avait pas d’arceau. Ça ne se traîne pas non plus.
C’est une petite bite epicetou.

[Puff92]

À cause du syndicat des pilotes

[Casimir]

Pourquoi tu n'y crois pas?
La grosse majorité des ventes de Porsche sont réalisées sur Macan et Cayenne...S'ils ne vendaient que des 911, ils margeraient peut être autant en pourcentage mais auraient forcément moins de bénéfices et de cash pour développer plusieurs gammes...
Leurs SUV contribuent au CA, et donc financent le développement des 911 et leur commercialisation. Ca ne veut pas dire qu'ils ne margent pas dessus aussi.
D'un côté ils jouent le volume, de l'autre la marge...
Rentabilité à 2 chiffres, dans l'automobile, c'est un exploit.

Jpense que tu viens de répondre toi même => Le cayenne/macan ça sert à avoir une renta a 2 chiffres, pas à développer une gamme 911.
D'ailleurs le prix du dernier boxster c'est bien 100k€ ?
A ce prix, il aurait été développé quoi qu'il arrive ne t'en fait pas

Pour développer faut du cash, beaucoup de cash. Et je reste persuadé que même si les 911/Boxster sont (très) rentables aujourd'hui, les ventes ne sont pas suffisantes pour développer les générations suivantes...C'est pour ça que Lotus et Caterham (ou les autres petits constructeurs) tournent en rond sur le même chassis depuis des années. C'est le serpent qui se mord la queue : pour vendre un Cayman 4cyl hors de prix faut le lancer donc faire du volume donc...

[BouBoune]

Pourquoi tu n'y crois pas?
La grosse majorité des ventes de Porsche sont réalisées sur Macan et Cayenne...S'ils ne vendaient que des 911, ils margeraient peut être autant en pourcentage mais auraient forcément moins de bénéfices et de cash pour développer plusieurs gammes...
Leurs SUV contribuent au CA, et donc financent le développement des 911 et leur commercialisation. Ca ne veut pas dire qu'ils ne margent pas dessus aussi.
D'un côté ils jouent le volume, de l'autre la marge...
Rentabilité à 2 chiffres, dans l'automobile, c'est un exploit.

Jpense que tu viens de répondre toi même => Le cayenne/macan ça sert à avoir une renta a 2 chiffres, pas à développer une gamme 911.
D'ailleurs le prix du dernier boxster c'est bien 100k€ ?
A ce prix, il aurait été développé quoi qu'il arrive ne t'en fait pas

Pour développer faut du cash, beaucoup de cash. Et je reste persuadé que même si les 911/Boxster sont (très) rentables aujourd'hui, les ventes ne sont pas suffisantes pour développer les générations suivantes...C'est pour ça que Lotus et Caterham (ou les autres petits constructeurs) tournent en rond sur le même chassis depuis des années. C'est le serpent qui se mord la queue : pour vendre un Cayman 4cyl hors de prix faut le lancer donc faire du volume donc...

Porsche appartient a VW, comment pourrait il y avoir un problème de cash pour développer un truc rentable ?
Ils développent tout ce qu'il est rentable de développer, point final.
Ce concept de "transfert" me parait saugrenue mais très intéressant en terme de story telling. En tout cas si j'étais CEO de Porsche c'est une histoire que j'aurais probablement aimé me raconter à moi même ainsi qu'à mes clients puristes et à mes ingénieurs.

[blacksrookie]

Ton chiffre d’affaire et ta marge nette (en euro) a une certaine influence sur ta capacité d’investissement (toujours en euros). Quand aux frais généraux et frais de commercialisation, bah en % cette fois, ils ont meilleure tete sur un gros CA.

Je vois pas où est le pb même si on est quelques uns a ne pas aimer ces tanks.

[jerome_tlse]

On va résumer ;
- la marge du cayenne/macan ne sert pas à garantir le développement e la 911 (ca, c’est de la bouillasse marketing ) mais a faire passer la rentabilité globale de 1 a 2 chiffres..