[Speedster turbo] Autokisscool

[Glambee]

c'est moche
Heureusement que tu n'as rien eu de grave.
Quand tu dis : elle accélérait bizarrement, tu es sûr que tu n'as pas eu d'ennui mécanique qui aurait provoqué un blocage de roue?

[Jona]

c'est moche
Heureusement que tu n'as rien eu de grave.
Quand tu dis : elle accélérait bizarrement, tu es sûr que tu n'as pas eu d'ennui mécanique qui aurait provoqué un blocage de roue?

Non elle burnait depuis 200 mètres

Je rigole, tu t'en sors plutôt bien c'est le principal !

[Autokisscool]

c'est moche
Heureusement que tu n'as rien eu de grave.
Quand tu dis : elle accélérait bizarrement, tu es sûr que tu n'as pas eu d'ennui mécanique qui aurait provoqué un blocage de roue?

Le sol était gras et mouillé ... faut pas chercher plus loin à mon avis.
Patinage, accident. Le couple était assez violent sur mes derniers réglages.

[TAZ]

ce véhicule n'est pas fait pour plus de 250 ch ensuite c'est de la merde(raison technique et pilotage), il faut du doigté pour la conduire et le jour ou on attaque et qu'on est pas dans le coup: BOUM
véhicule à déconseiller à un "crack"....

en tout cas ton nouveau choix est magnifique et le bruit
je te souhaite bcp de bonheur avec.

le speedy turbo est une étape et moins il est préparé mieux ça se finit

le mec qui le conduit bien avec 200 -240 ch et qui croit qu'il va aller plus vite par evidence avec plus de watts, il se fourre le doigt dans le cul et il faudra qu'il le sorte pour rouler trés vite.

[Autokisscool]

ce véhicule n'est pas fait pour plus de 250 ch ensuite c'est de la merde(raison technique et pilotage), il faut du doighté pour la conduire et le jour ou on attaque et qu'on est pas dans le coup: BOUM
véhicule à déconseiller à un "crack"....

en tout cas ton nouveau choix est magnifique et le bruit
je te souhaite bcp de bonheur avec.

le speedy turbo est une étape et moins il est préparé mieux ça se finit

le mec qui le conduit bien avec 200 -240 ch et qui croit qu'il va aller plus vite par evidence avec plus de watts, il se fourre le doight dans le cul et il faudra qu'il le sorte pour rouler trés vite.

Merci à toi

Il est clair que si un jour je reprenais un speedy, 250ch seraient très suffisants D'ailleurs je m'amusais + quand j'avais 260 et un bon couple qu'avec les 300 et + qui devenaient délicats.

[TTFAB]

Il est clair que si un jour je reprenais un speedy, 250ch seraient très suffisants D'ailleurs je m'amusais + quand j'avais 260 et un bon couple qu'avec les 300 et + qui devenaient délicats.

Merci pour ta franchise

[Oli]

Sans avoir essayé un 300ch, j'imagine très bien ce que ça peut donner, déjà qu'avec 260ch et 360Nm c'est bien plus délicat que d'origine, sachant que déjà d'origine c'est pas la voiture la moins piègeuse qui existe...

[WqTcHq-St]

Ok je passerai voir ca

Pour avoir entendu le bruit en vrai je vous confirme : c'est beau !!!
Bon ca sera jamais aussi bien qu'un speedy atmo electrique d'origine lol







Ok je sors

Ps: J'avais pas vu le second run en fait... je trouvais ca louche.

[elokan]

Très bon choix .





Elle se manie comme une petite sportive, on ressent plus de choses dans la direction que le speedster,

Comment c'est possible sa?

[Glambee]

il avait peut être du jeu dans les cardans de direction sur son speedy. J'avais ça au début, j'ai gagné beaucoup de feeling en les changeant

[Autokisscool]

Très bon choix .





Elle se manie comme une petite sportive, on ressent plus de choses dans la direction que le speedster,

Comment c'est possible sa?

Je ne sais pas ..... mais on dirait que l'on a des petites roues ou que l'on est près du sol, c'est très bizarre, chaque moindre imperfection se ressent assez bien.

"Bien aidé par une direction très précise et un gros freinage, le Spyder ne réclame pas de corrections de trajectoire y compris lorsque les à coups et vibrations engendrés par une rigidité perfectible se manifestent"

[SlimFast]

Ce n'est pas le bon topic mais je mets une video ici, je ne vais pas en créer un vu que je suis sur un forum Light ! ... et qu'elle est loin du light lol

http://www.dailymotion.com/video/xcaqll ... corsa_auto

C'est rare de voir une petite pendule Maserati dans ce genre de vidéo embarquée. Shocking

[Autokisscool]

Coucou à tous,

Ca fait très longtemps que je ne suis pas revenu ici, mais j'ai toujours mon Speedster Turbo en tête, peut-être qu'un jour j'en reprendrais un autre qui sait.
En attendant j'ai décidé de lui consacrer un article, pour exprimer mon ressenti et me remémorer tous les bons moments.
Je me suis dit que ça pouvait être bien de mettre le lien ici pour faire profiter des passionnés, ou avoir des suggestions qui sait

https://www.inestimables.fr/reportages-voitures/
Vous pouvez cliquer sur Speedster Turbo ... ou une autre si ça vous intéresse aussi

A plus tard sur le forum, merci

[Puff92]

Sympa cet article qui donne de la visibilité sur cette auto d'amateurs de plaisir de la conduite sportive avec un ressenti incomparable à ce tarif.

Pour le volume du coffre (dans les moins), essaye une MX-5 dernière version pourtant plus récente pour comparer

[blacksrookie]

Quelques points discutables dans ton « essai »

La carrosserie se répare assez bien par de bons spécialistes fibre
Les grands meme d’1,95 m entrent dans le speedy

Sinon, tu avais VRAIMENT gardé la monte d’origine avec les 335 CV ?
Auquel cas, le défaut que tu mentionnes de l’absence d’autobloquant est plus lié ã cette incoherence. Parce que avec 200 CV, pas besoin d’autobloquant (meme si je suppose que ce serait encore mieux) pour enrouler les courbes et sortir comme une balle plein gaz sur circuit.

[Autokisscool]

Sympa cet article qui donne de la visibilité sur cette auto d'amateurs de plaisir de la conduite sportive avec un ressenti incomparable à ce tarif.

Pour le volume du coffre (dans les moins), essaye une MX-5 dernière version pourtant plus récente pour comparer

Merci
Ahhh je vois 127 litres la dernière MX-5 !!! Contre 206l le speedster !! Incroyable. C'est dingue que des voitures actuelles sortent avec si peu de coffre

[Autokisscool]

Quelques points discutables dans ton « essai »

La carrosserie se répare assez bien par de bons spécialistes fibre
Les grands meme d’1,95 m entrent dans le speedy

Sinon, tu avais VRAIMENT gardé la monte d’origine avec les 335 CV ?
Auquel cas, le défaut que tu mentionnes de l’absence d’autobloquant est plus lié ã cette incoherence. Parce que avec 200 CV, pas besoin d’autobloquant (meme si je suppose que ce serait encore mieux) pour enrouler les courbes et sortir comme une balle plein gaz sur circuit.

Pour la carrosserie, oui je me doute que des bons carrossiers qui maîtrisent le sujet doivent pas mal se débrouiller. Mais il y en a pas beaucoup de bons. Car réparer oui ... mais tenir dans le temps c'est autre chose. D'ailleurs, sans parler de fibre, juste de la carrosserie classique, souvent après 3 ans passés tu as une trace qui apparaît ou le vernis qui s'en va là où ça a été réparé.
Donc vu que là c'est carrément une carrosserie moitié fibre moitié "platre ?" ..... laisse tomber. J'ai eu le cas et le carrossier m'avait répondu "on change tout !".

Pour les pneus, oui monte d'origine avec + de 300ch, comme le font les dragsters ...... en ligne droite, avec leurs roues de vélos à l'avant Non il est certain que je prévoyais de changer tout ça par la suite, je n'en ai pas eu le temps. Ca serait à refaire, je commencerai par là, un speedy avec 250ch est déjà assez performant comme ça, il vaut mieux se concentrer sur le chassis.

Pour l'autobloquant, en effet avec 200ch pas besoin, je l'ai eu avec 247ch à la base et elle ne m'avait jamais fait défaut. Par contre quand tu as un moteur réglé plus pointu comme avec du 300 et + ... le comportement est bien différent, le couple arrive plus tard mais d'un coup, donc tu ne te méfies pas et paf, catastrophe sur route mouillée. Je vais mentionner dans l'article que "ça serait un + pour des plus fortes puissances"

[blacksrookie]

Pour la carrosserie, oui je me doute que des bons carrossiers qui maîtrisent le sujet doivent pas mal se débrouiller. Mais il y en a pas beaucoup de bons. Car réparer oui ... mais tenir dans le temps c'est autre chose. D'ailleurs, sans parler de fibre, juste de la carrosserie classique, souvent après 3 ans passés tu as une trace qui apparaît ou le vernis qui s'en va là où ça a été réparé.
Donc vu que là c'est carrément une carrosserie moitié fibre moitié "platre ?" ..... laisse tomber. J'ai eu le cas et le carrossier m'avait répondu "on change tout !".

Ben non, le fait que toute la carrosserie soit en fibre ne rend pas plus compliqué les reparations.
Quand à la tenue dans le temps, je peux te dire que si le boulot a été correctement fait, ça tient sans pb particulier.
Evidemment si tu te bases sur l’avis d’un carrossier qui n’est pas compétent pour faire de la reparation, c’est sûr que la reparation va paraitre impossible. Le pb du speedy est plutôt l’indisponibilité des masques quand il y a trop de dégâts et l’after market, c’est délicat ã utiliser (ajustements, preparation, peinture).

[Autokisscool]

Ce que j'ai pu voir surtout c'est que ce n'est pas de la fibre la carrosserie et c'est justement là le problème pour réparer.
C'est une matière composite, c'est à dire moitié fibre, moitié autre chose.

Et sur les forum lotus je cite :

"Théoriquement, une réparation bien faite n'a pas de raison de donner des complications à long terme.
Toutefois, la fibre des S2 est beaucoup plus difficile à réparer que celle des S1, en raison de sa finesse et de sa méthode de fabrication différente. Le pro à qui j'ai laissé mon masque (qui n'est pas le dernier des manches question fibre, d'après sa réputation et les réalisations que j'ai pu voir) m'a dit que désormais il ne fait plus les S2 car il ne peut pas garantir le résultat ; d'après lui, dès qu'on refait la fibre à un endroit ça a tendance à recasser un peu plus loin."

Et le speedy est encore plus difficile à réparer qu'une S2 apparemment.

Après, j'ai vu par moi même en cassant le pare choc que ce n'était pas de la fibre mais un espèce de platre.
Un bon carrossier m'a dit que c'était une matière composite, quand je lui en ai apporté un bout cassé après mon accident. Et qui dit composite, dit très difficile à tenir dans le temps si réparé avec de la fibre.



Voilà tout le problème.

Tu as réussi toi à faire réparer un speedy impeccable et que ça tienne ?

[VX'er]

C'est vrai que c'est fragile...
C'est pas du platre... plutot comme du Sintofer armé de fibres très courtes et très fines.
De ce que j'ai lu, c'est projeté dans un moule pour rendre la fabrication bien plus rapide..
Pour les repars, y'a ce lien:
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... niques.pdf

[blacksrookie]

...

Après, j'ai vu par moi même en cassant le pare choc que ce n'était pas de la fibre mais un espèce de platre.
Un bon carrossier m'a dit que c'était une matière composite, quand je lui en ai apporté un bout cassé après mon accident. Et qui dit composite, dit très difficile à tenir dans le temps si réparé avec de la fibre.

Voilà tout le problème.

Tu as réussi toi à faire réparer un speedy impeccable et que ça tienne ?

Oui, réparé en 2012 le masque avant. Et pour le moment, ça tient.
Et dans mon crash au Mans, j’ai bien vu le nuage blanc en pulverisant le masque arrière contre le béton rouge TOTAL
Je ne sais pas trop ce que tu appelles « de la fibre » vs une matière composite
Les materiaux dit « composites », et nos masques en font partie tout comme les carrosseries de Lotus sont composés de résines mélangés à des fibres et/ou des « charges » de divers matériaux en poudre ou en fibres tres courtes. Les fibres peuvent être tissées ou non. La face extérieure est généralement faite avec un gelcoat, un type de resine apportant a la fois l’état de surface recherchė et certaines caractéristiques mécaniques (dureté pour une résistance au choc par ex).
Les charges et les fibres donnent au matériau composite des caractéristiques mécaniques en flexion/traction en fonction de ce qu’on recherche. L’ensemble fait le composite. La « fibre » (de verre ou de carbone, de Kevlar ...) n’est donc qu’un composant.

Les composites de nos coques n’ont donc rien d’extraordinaire meme si les reparations ne peuvent se faire qu’avec les bons composants et bonnes conditions de mise en œuvre.
Effectivement, en cas de besoin, il vaut mieux aller voir quelqu’un qui en a deja fait pas mal.