Suite à mon achat de jantes chez eux et la visite de leur garage, je suis retourné chez
DRS Motorsport la semaine dernière pour le réglage de la hauteur, des clics, des phares et une géométrie complète.
Pour info, ils sont très professionnels et sympas !
Ça fait plaisir, je recommande chaudement cette adresse pour tout ce qui concerne le châssis, surtout pour piste, c'est des spécialistes ! :wink:
Maintenant que le châssis est terminé on va s'attaquer à cette foutu crépine...
toutenglisse a écrit:Si pourri ce moteur en OEM?
Tu parles de directement le faire forger
La crépine à un défaut de conception, une des soudure lâche avec les vibrations et entraine une chute de pression, puis la casse du moteur.
Les pistons ne sont pas forgés comme sur les 2L et le réalésage du bloc pour le passer en 2.5L fragilise le bloc, les joints de culasses ne sont pas top, et les goujons pas assez solide dès qu'on augmente un peu la puissance...
Du coup c'est la loterie absolue.... Certains font plus de 200'000km avec le moteur d'origine, et d'autres a 30'000km casse moteur...
Vu le nombre de 2.5L en circulation, et ce grave problème de moteur, il existe mille et une pièce forgée relativement bon marché pour renforcer ce moteur.
La crépine est à changer quoi qu'il arrive. Pour le forgeage c'est plutôt s’il y a des gros travaux à faire sur le moteur... quitte à sortir le bloc, pour quelques milliers d'euros tu as facilement un bloc forgé indestructible pouvant encaisser des charrettes de chevaux sans souci.
Donc moi qui cherche de la grosse bricolerie à faire, pourquoi pas !