Zoleran: GR86, i20n et.. ariel atom homologué!

[Epicure]

Certains ont des conseils d’ailleurs de systèmes qui s’intègrent bien ?

[Zoleran]

Certains ont des conseils d’ailleurs de systèmes qui s’intègrent bien ?

Avec le dragy, c’est 3 min max !

[Epicure]

Avec la gopro ? Je vais regarder, première fois que j’en entends parler de ce systeme

[Zoleran]

Avec la gopro ? Je vais regarder, première fois que j’en entends parler de ce systeme

Oui, avec la GoPro et l'application du téléphone.

[Zoleran]

Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

[senior]

[Puff92]

Ca roule !

[Epicure]

Jouissif !
La X-BOW rentrait en tour de refroidissement quand tu l'as doublée ?

[Steph.]

Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

[Epicure]

Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pour quelle raison, le poids inférieur à 800kg ?

[Steph.]

Oui

[Epicure]

On doit faire des circuits différents car sur ceux où je vais, ce n'est pas appliqué car je vois régulièrement des Cat par exemple, à l'exception du Bugatti
J'ai l'impression que ça dépend aussi des organisateurs

[rueda]

un garmin GLO + racechrono pour avoir l'affichage de la vitesse serait génial, et du temps au tour etc...

c'est un poil chiant à monter mais ca compléterait bien

C’est d’un relou la synchronisation des données avec les vidéos, j’ai un boîtier race chrono avec une gopro , c’est franchement fastidieux !
Mais c’est vrai que les vidéos sont vraiment plus rapides explicites avec !

Sinon l’atom 4, beh ça fait envie !!

Je fait ça en 2 minutes, comment tu fais ton compte ?

[Zoleran]

Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pas de souci dans mon cas .

[Steph.]

Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pas de souci dans mon cas .

Les circuits espagnols sont visiblement plus conciliants que les français.

Sinon pour info la revue Motor Sport de ce mois teste la AA4.
Non, je n'ai pas la revue en question.

[Epicure]

La règle des véhicules < 800 kg impliquant une séparation ou une restriction provient d’une recommandation encadrée par la FFSA (RTS). En France certains circuits l’imposent clairement (ex. Nogaro, Bugatti/Le Mans, Paul Ricard) mais sinon cette recommandation est appliquée de manière illégale : légalement, la responsabilité d’appliquer/adapter cette recommandation revient à l’organisateur et au circuit (en respectant l’arrêté d’homologation).

En Espagne, à ma connaissance, il n’y a pas d’équivalent à la FFSA : la fédération (RFEDA) régule les compétitions mais les track-days restent soumis surtout aux règles du circuit/organisateur.

[Zoleran]

Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pas de souci dans mon cas .

Les circuits espagnols sont visiblement plus conciliants que les français.

Sinon pour info la revue Motor Sport de ce mois teste la AA4.
Non, je n'ai pas la revue en question.

[/quote]







Je l’ai acheté : sympa même s’il comporte pas mal d’erreurs .

[Steph.]

Les journalistes qui racontent des âneries dans les revues c'est malheureusement hyper fréquent.
Et après ils se plaignent de ne plus vendre leurs journaux ...

[Ancobru]

C'est vrai que, à part quand ils parent d'alpine, il ne disent que des conneries ..... tout le monde ici est d'accord avec ça .....

[sebdavid]

Je l'ai acheté aussi, un peu déçu de la qualité également.
J'ai voulu encourager la presse (d'ailleurs dans leur édito spécial 20 ans, ils font pas mal les caliméro), mais ça ne me donne pas trop envie de recommencer.

[Steph.]

Question à Zoleran :
Imaginons un budget et un délai de livraison équivalents pour ton AA4, si tu avais eu le choix entre boite méca ou boite séquentielle, tu aurais pris quoi ?

[Epicure]

Le souci c’est surtout que la boîte séquentielle n’est pas compatible avec une homologation route

[Steph.]

Ah bon ?
Alors effectivement ça change un peu la donne.