Ariel Atom 4

[Ancobru]

Pourtant on est sage .....

[Epicure]

Très belle X-BOW

[Steph.]

Dracaufeu c'est un mâle, pas une femelle ...

[I-borb]

[Epicure]

Mais c'est UNE arbalète

[Ancobru]

Donc c'est pas une flèche .....

[Epicure]

bah non ça ce serait appelé A-ROW sinon

[Steph.]

Z'êtes vraiment trop nuls ...

https://www.pokepedia.fr/Dracaufeu

[senior]

Ah, je croyais que c'était interdit au plus de 16 ans

PS : essai sur route de l'Atom 4 dans le N° de décembre de Sport Auto.

[sebdavid]

Z'êtes vraiment trop nuls ...

https://www.pokepedia.fr/Dracaufeu

Je ne vois pas de zob, on est sûr que c'est un mâle?

Plus sérieusement, j'ai toujours trouvé un peu bizarre cette obsession du genre des autos... on s'en fout un peu, non? Ça fait un peu effeminophobie... une KTM, un X-Bow, qu'importe pourvu que ça roule!

[Epicure]

Z'êtes vraiment trop nuls ...

https://www.pokepedia.fr/Dracaufeu

Il n'y a aucune différence entre les individus mâles et femelles de cette espèce.

Bon, maintenant que c'est dit, on ne va pas discuter le sexe des anges pendant des plombes non plus hein

[Zoleran]

[Puff92]

Chaud !

[senior]

Pôvre garçon avec sa 812, il doit complexer maintenant

[OR_07]

c'est une pov'F12, avec un pov' kit mansory ou autre qui plus est, c'est pour çà qu'il fait pas le poids
avec une 812 il aurait été devant

[Steph.]

Je viens de retomber sur cette vidéo tournée il y a quelques années sur ce même circuit de Tamara.
C'est marrant d'y voir la différence de comportement entre ton AA4 et cette X-Bow .

https://youtu.be/vbt3Ib8rx_U?list=TLPQM ... MKcw&t=651

Puis avec une GT3RS avec le même pilote que la X-bow ci-dessus.
https://www.youtube.com/watch?v=x6hRIm-Olg4

[Zoleran]

Je viens de retomber sur cette vidéo tournée il y a quelques années sur ce même circuit de Tamara.
C'est marrant d'y voir la différence de comportement entre ton AA4 et cette X-Bow .

https://youtu.be/vbt3Ib8rx_U?list=TLPQM ... MKcw&t=651

Puis avec une GT3RS avec le même pilote que la X-bow ci-dessus.
https://www.youtube.com/watch?v=x6hRIm-Olg4

En KTM il a un record mais en slick.
C'est Miguel oui, j'étais avec lui samedi quand il a sorti 1:37 et il m'a collé 5s a motorland : ce sont des avions en courbes,c'est lunaire.

[Steph.]

Ça semble presque "facile" comme caisse quand on le voit sur cette vidéo.
Ce qui est sûr c'est que les palettes au volant ça ne peut que te libérer une bonne partie du cerveau pour mieux te concentrer ailleurs.

Ce Miguel on le voit quand même au volant de sacrées caisses.
Il a d'ailleurs une vidéo où il tourne sur une Dallara Stradale aussi.
https://youtu.be/D9kH4Q8b7LM?si=AvuKklV66WGOg1cf

C'est un simple particulier/passionné ou il est beaucoup plus que ça ?

[Zoleran]

Ça semble presque "facile" comme caisse quand on le voit sur cette vidéo.
Ce qui est sûr c'est que les palettes au volant ça ne peut que te libérer une bonne partie du cerveau pour mieux te concentrer ailleurs.

Ce Miguel on le voit quand même au volant de sacrées caisses.
Il a d'ailleurs une vidéo où il tourne sur une Dallara Stradale aussi.
https://youtu.be/D9kH4Q8b7LM?si=AvuKklV66WGOg1cf

C'est un simple particulier/passionné ou il est beaucoup plus que ça ?

Oui, se son propre aveux : l’auto est super facile et tu peux sortir des chronos incroyables pour une auto de seulement 500cv. Porsche a fait un boulot incroyable .


La dallara c’est celle de l’italien qui parcours l’Europe , il lui a juste prêté le volant . Très déçu de l’auto d’ailleurs quand je suis monté …
Miguel est juste passionné comme vous et moi , il a par contre un super coup de volant et roule en moins de 7 min sur le
Nur… ça devient une mode chez les epagnols !!

[Casimir]

Miguel est juste passionné comme vous et moi , il a par contre un super coup de volant et roule en moins de 7 min sur le
Nur… ça devient une mode chez les epagnols !!

Il a aussi juste un peu plus de moyens que beaucoup de nous (et moins que beaucoup de gentlemen drivers aussi) pour pouvoir rouler aussi souvent et dans des caisses aussi grosses qu'une 911 GT3...

[OR_07]

Miguel est juste passionné comme vous et moi , il a par contre un super coup de volant et roule en moins de 7 min sur le
Nur… ça devient une mode chez les epagnols !!

Un epagnol des epagneuls

[Steph.]

La dallara c’est celle de l’italien qui parcours l’Europe , il lui a juste prêté le volant . Très déçu de l’auto d’ailleurs quand je suis monté …
Miguel est juste passionné comme vous et moi , il a par contre un super coup de volant et roule en moins de 7 min sur le
Nur… ça devient une mode chez les epagnols !!

Quand on commence à être reconnu comme "super coup de volant" ça ouvre effectivement des portes.

Ton ressenti sur la Dallara m'intéresse, par pure curiosité.
En chronos sur la piste club de Magny-Cours elle est donnée pour rouler plus vite que la GT3RS (1'16"32 contre 1'17"68).
L'avantage de cette caisse, il me semble, c'est quand même que son poids devrait autoriser des coûts de roulage bien en dessous d'une GT3.

Et une question en passant : tu sais pourquoi l'AA4 n'est pas homologuée en boite séquentielle ?

[Casimir]

Tu avais déjà la réponse...le retour sur investissement. Trop cher à homologuer pour le peu de client

Les infos sur les homologations à venir (11 pré commandes à ce jour).

"en Décembre, ERC a passé avec succès le process d'homologation individuelle avec une Atom 4 et obtenu les documents d'homologation français. Compte tenu des textes européens et français en vigueur, cette procédure est fiable et reproductible.
L'homologation des Atom 4 en France est donc maintenant possible mais ce n'est pas sans contraintes : il y a une configuration spécifique avec des équipements obligatoires tels qu'un ABS, un nouveau boitier ECU SCS, un FAP-Catalyseur spécifique, etc .... et un process coûteux.
Certaines options sont aussi incompatibles avec la version homologuée, comme la boite séquentielle, les ailerons ou le pare-brise. Mais tout est possible, cette boite pourrait toujours être post-montée chez ARIEL mais cela implique un retour en UK, un passage au boitier ECU d'origine (MBE) car il pilote aussi la boite ... c'est une question de budget, idem pour une post-évolution en version 400 cv "R" , mais l'homologation serait théoriquement perdue avec ces modifications. Les ailerons et pare-brise peuvent être commandés en pièces et post-montés en France.

La configuration de base de la version homologuée avec ce nouveau boitier ECU SCS est plus puissante et coupleuse que l'actuelle version option 350cv car elle sort 355 cv avec bien plus de couple après 2000 tr/min.

Pour information, et c'est aussi une très bonne nouvelle, les Atom 4 déjà livrées en France sans homologation pourront être modifiées/upgradées pour pouvoir être homologuées "

Mouais ... 110K€ ça pique quand même pour un truc aussi peu utilisable au quotidien.
D'autant plus que si c'est désormais en open-bar la cote des AA va désormais forcément se casser la gueule.

C'est pareil chez Cat, la Sadev n'est pas homologuée sur les 485R alors qu'en Angleterre elle l'est sur les 420R. Et que les 420R Cup du challenge france roulent avec...

[Steph.]

OK merci.

[Zoleran]

La dallara c’est celle de l’italien qui parcours l’Europe , il lui a juste prêté le volant . Très déçu de l’auto d’ailleurs quand je suis monté …
Miguel est juste passionné comme vous et moi , il a par contre un super coup de volant et roule en moins de 7 min sur le
Nur… ça devient une mode chez les epagnols !!

Quand on commence à être reconnu comme "super coup de volant" ça ouvre effectivement des portes.

Ton ressenti sur la Dallara m'intéresse, par pure curiosité.
En chronos sur la piste club de Magny-Cours elle est donnée pour rouler plus vite que la GT3RS (1'16"32 contre 1'17"68).
L'avantage de cette caisse, il me semble, c'est quand même que son poids devrait autoriser des coûts de roulage bien en dessous d'une GT3.

Et une question en passant : tu sais pourquoi l'AA4 n'est pas homologuée en boite séquentielle ?

La dallara j'avais trouvé ça "chiant" et le moteur n'est pas fou . Avec un V6 ou V8, ça aurait pu être cool car le châssis est dingue .

Pour l'ariel je sais pas mais ça oblige à renvoyer l'auto à l'usine
Je vais rester en boîte manuelle en attendant.

[Casimir]

C'est un sketch cette (pseudo) homologation. Les promesses de JPB n'engagent que ceux qui y croient.

Envoyé : dim., févr. 1, 2026 à 23:19

Bonjour à tous,
mon dernier mail à tous mes contacts concernant les Atom 4 homologuées remonte à Octobre et depuis la situation a évolué à plusieurs reprises. Les 6 Atom prévues pour 2026 ont été commandées mais malheureusement, suite au nouvel essai Euro 6 passé en Octobre avec un bon résultat de Co2 à 165g/km, la nouvelle façon dont est complétée la case V9 des documents d'homologation en Allemagne (puisque toutes passent par l'Allemagne) pose un vrai problème, non pas pour l'homologation en elle-même, mais pour ensuite la prise en compte des émissions de Co2 pour le calcul du Malus. La conséquence est que pour le moment, le malus serait calculé pour la puissance fiscale, donc avec un malus de 80 K€.
En raison de cette situation j'ai remboursé/annulé 5 des 6 commandes passées, la sixième étant pour le Luxembourg, heureux pays !
Malgré différentes actions coté français et Allemand, la situation n'est pas éclaircie et cela risque durer sans savoir quelle en sera l'issue. Nous avons proposé une nouvelle solution, ultime on va dire, à notre administration : chaque Atom importée passerait un essai Euro 6e dans un centre de contrôle allemand accrédité CE afin de justifier de son niveau d'émission de CO2. Si l'administration accepte cette solution pour calculer le malus sur le CO2, voici comment cela se passera : pour réaliser l'essai nous devons d'abord "rouler" chaque Atom sur un banc à rouleau pendant environ 2 à 3h puis passer un essai spécifique qui dure environ 20 min toujours au banc. Le coût total est de 3900 € TTC, le niveau de CO2 attendu devrait se situer entre 165 g/Km comme la dernière fois en Octobre 2025 et 169 g/Km comme en 2023. Cela dépend pas mal du technicien du centre qui fait l'essai, c'est ainsi ...
Hypothèse basse : 165 g soit malus 2026 de 14325 € + 3900 € de coût d'essai = 18225 €
Hypothèse haute : 169 g soit malus 2026 de 20569 € + 3900 € de coût d'essai = 24469 €
Bien entendu ces essais ne seront réalisés que si l'administration a préalablement accepté cette solution, et rien n'est certain.

Face à cette situation, je vous propose des Atom 4 homologuées mais avec un malus maximum de 80 K€ (base puissance fiscale) ou si un jour l'administration accepte la solution ci-dessus, un coût total de 18 à 25 K€ pour le malus et l'essai spécifique. En l'état actuel, seul le malus de 80 K€ est une réalité.
Je suis à votre disposition si vous souhaitez passer commande avec le malus de 80 K€ et peut-être une bonne surprise pendant l'année, mais sans aucune garantie.

Il y a cependant une solution si vous souhaitez rouler en Atom 4 homologuée en 2026 avec un malus "normal" car je peux vous proposer une Atom 4 disponible sous 3 ou 4 semaines et que je peux homologuer :
Atom 4 homologable 355 cv, Année 2025, état neuf, seulement 100 km, ABS, équipement standard avec quelques options, voir PJ et photo.
Budget : vente 118 000 € TTC homologuée + Malus 2025 pour 169 g d'environ 13 000 € et frais du certificat d'immatriculation (env. 1200 €).

Beaucoup d'équipements peuvent être ajoutés ou changés (Jantes, Pneus, Amortisseurs, Sièges, Pare-brise, etc ...).
Sachez aussi que, pour un usage circuit bien entendu, je peux installer le kit avec un tube By-pass isolé et une nouvelle cartographie qui sort 390cv et 520 Nm de plaisir (au banc en 2024 et février 2025) pour un coût limité de 2000 € TTC monté. Cette cartographie a été réalisée par l'ingénieur spécialiste qui a aussi créé la cartographie d'origine Euro 6 de nos Atom 4 et qui développe par exemple celle de la Delage (moteur et boite), de la nouvelle Donkervoort V6 et de bien d'autres supercars. De nombreuses Atom 4 fonctionnent avec ce kit depuis début 2025 avec beaucoup de sorties circuits, sans aucune soucis.

Règlements : Acompte 40 K€ à la réservation, solde à la mise à disposition à 16410 Torsac.

Nous utiliserons ensuite mon prestataire habituel pour réaliser la demande de CG, d'abord en WW puis CG définitive, le coût est d'environ
80 € + le Malus et le coût de la CG. Vous lui réglerez tout directement, mais j'organise tout cela.

Voici quelques exemples d'options possibles :
. Traction Control 7 positions : 1800 € HT + TVA 20% = 2160 € TTC
. ESP : là c'est plus complexe car il faut qu'elle retourne à l'usine UK pour y ajouter plusieurs pièces et surtout changer le bloc ABS complet car il y a 2 versions : 1 pour l'ABS seul et 1 pour ABS+ESP et là le coût explose : on arrive à plus de 8500 € HT de pièces + la MO de ARIEL qui ne s'engage pas sur le temps à passer car jamais fait mais que j'estime entre environ 8 à 12h de MO , donc total environ 11 à 12000 € TTC + les frais de transport aller et retour.
Si vous envoyez cette Atom en UK pour l'ESP , les autres options ci-dessous et le TC peuvent y être ajoutées, cela supprimera les frais de transport par contre Ariel prendra certainement quelques heures en plus que moi. Les prix des pièces seront similaires ou identiques. il faut aussi penser qu'il y pourrait y avoir des pièces à ramener si vous en faites changer.

Quelques exemples de prix d'options possibles :
Kit Panneaux latéraux : 180 € HT
. Port et dédouanement : 90 € HT
. Montage 1h (chez moi) : 100 € HT
+TVA 20% Total : 444 € TTC

Kit Pare-Brise et Capot avant : 3100 € HT
. Port et dédouanement : environ 950 € HT
. Montage 1h (chez moi) : 100 € HT
+TVA 20% Total : 4980 € TTC

Kit Pare-Brise Chauffant et Capot avant : 3450 € HT
. Port et dédouanement : environ 950 € HT
. Montage 1h (chez moi) : 100 € HT
+TVA 20% Total : 5400 € TTC

Kit 4 Amortisseurs Ohlins : 7250 € HT
. Port et dédouanement : 170 € HT
. Montage 2h (chez moi) : 200 € HT sans réglage des trains et 600 €
HT avec réglage de trains
+TVA 20% donc soit 9144 € TTC ou soit 9624 € TTC

Kit 2 sièges Tillett Carbone B6 sur rails coulissants : 4950 € HT
. Port et dédouanement : environ 620 € HT
. Montage 2h (chez moi) : 200 € HT
+TVA 20% Total : 6924 € TTC

Compte tenu de la situation très particulière que nous rencontrons, la 1ère personne qui confirme et verse l'acompte 40 K€ sera le futur propriétaire de cette Atom 4 disponible.

Je reste à votre disposition,
Bien Cordialement,
Jean-Pascal BURGUET

[senior]

Sans commentaire... c'est préférable, sinon que le prix des Öhlins semble avoir pris une augmentation spatiale

[OR_07]

le premier qui lache 40ke a gagné

sympa le technicien allemand qui peut te mettre 6k€ de malus dans la vue lui graisser la pate coute moint cher

[Zoleran]

C'est un sketch cette (pseudo) homologation. Les promesses de JPB n'engagent que ceux qui y croient.

Envoyé : dim., févr. 1, 2026 à 23:19

Bonjour à tous,
mon dernier mail à tous mes contacts concernant les Atom 4 homologuées remonte à Octobre et depuis la situation a évolué à plusieurs reprises. Les 6 Atom prévues pour 2026 ont été commandées mais malheureusement, suite au nouvel essai Euro 6 passé en Octobre avec un bon résultat de Co2 à 165g/km, la nouvelle façon dont est complétée la case V9 des documents d'homologation en Allemagne (puisque toutes passent par l'Allemagne) pose un vrai problème, non pas pour l'homologation en elle-même, mais pour ensuite la prise en compte des émissions de Co2 pour le calcul du Malus. La conséquence est que pour le moment, le malus serait calculé pour la puissance fiscale, donc avec un malus de 80 K€.
En raison de cette situation j'ai remboursé/annulé 5 des 6 commandes passées, la sixième étant pour le Luxembourg, heureux pays !
Malgré différentes actions coté français et Allemand, la situation n'est pas éclaircie et cela risque durer sans savoir quelle en sera l'issue. Nous avons proposé une nouvelle solution, ultime on va dire, à notre administration : chaque Atom importée passerait un essai Euro 6e dans un centre de contrôle allemand accrédité CE afin de justifier de son niveau d'émission de CO2. Si l'administration accepte cette solution pour calculer le malus sur le CO2, voici comment cela se passera : pour réaliser l'essai nous devons d'abord "rouler" chaque Atom sur un banc à rouleau pendant environ 2 à 3h puis passer un essai spécifique qui dure environ 20 min toujours au banc. Le coût total est de 3900 € TTC, le niveau de CO2 attendu devrait se situer entre 165 g/Km comme la dernière fois en Octobre 2025 et 169 g/Km comme en 2023. Cela dépend pas mal du technicien du centre qui fait l'essai, c'est ainsi ...
Hypothèse basse : 165 g soit malus 2026 de 14325 € + 3900 € de coût d'essai = 18225 €
Hypothèse haute : 169 g soit malus 2026 de 20569 € + 3900 € de coût d'essai = 24469 €
Bien entendu ces essais ne seront réalisés que si l'administration a préalablement accepté cette solution, et rien n'est certain.

Face à cette situation, je vous propose des Atom 4 homologuées mais avec un malus maximum de 80 K€ (base puissance fiscale) ou si un jour l'administration accepte la solution ci-dessus, un coût total de 18 à 25 K€ pour le malus et l'essai spécifique. En l'état actuel, seul le malus de 80 K€ est une réalité.
Je suis à votre disposition si vous souhaitez passer commande avec le malus de 80 K€ et peut-être une bonne surprise pendant l'année, mais sans aucune garantie.

Il y a cependant une solution si vous souhaitez rouler en Atom 4 homologuée en 2026 avec un malus "normal" car je peux vous proposer une Atom 4 disponible sous 3 ou 4 semaines et que je peux homologuer :
Atom 4 homologable 355 cv, Année 2025, état neuf, seulement 100 km, ABS, équipement standard avec quelques options, voir PJ et photo.
Budget : vente 118 000 € TTC homologuée + Malus 2025 pour 169 g d'environ 13 000 € et frais du certificat d'immatriculation (env. 1200 €).

Beaucoup d'équipements peuvent être ajoutés ou changés (Jantes, Pneus, Amortisseurs, Sièges, Pare-brise, etc ...).
Sachez aussi que, pour un usage circuit bien entendu, je peux installer le kit avec un tube By-pass isolé et une nouvelle cartographie qui sort 390cv et 520 Nm de plaisir (au banc en 2024 et février 2025) pour un coût limité de 2000 € TTC monté. Cette cartographie a été réalisée par l'ingénieur spécialiste qui a aussi créé la cartographie d'origine Euro 6 de nos Atom 4 et qui développe par exemple celle de la Delage (moteur et boite), de la nouvelle Donkervoort V6 et de bien d'autres supercars. De nombreuses Atom 4 fonctionnent avec ce kit depuis début 2025 avec beaucoup de sorties circuits, sans aucune soucis.

Règlements : Acompte 40 K€ à la réservation, solde à la mise à disposition à 16410 Torsac.

Nous utiliserons ensuite mon prestataire habituel pour réaliser la demande de CG, d'abord en WW puis CG définitive, le coût est d'environ
80 € + le Malus et le coût de la CG. Vous lui réglerez tout directement, mais j'organise tout cela.

Voici quelques exemples d'options possibles :
. Traction Control 7 positions : 1800 € HT + TVA 20% = 2160 € TTC
. ESP : là c'est plus complexe car il faut qu'elle retourne à l'usine UK pour y ajouter plusieurs pièces et surtout changer le bloc ABS complet car il y a 2 versions : 1 pour l'ABS seul et 1 pour ABS+ESP et là le coût explose : on arrive à plus de 8500 € HT de pièces + la MO de ARIEL qui ne s'engage pas sur le temps à passer car jamais fait mais que j'estime entre environ 8 à 12h de MO , donc total environ 11 à 12000 € TTC + les frais de transport aller et retour.
Si vous envoyez cette Atom en UK pour l'ESP , les autres options ci-dessous et le TC peuvent y être ajoutées, cela supprimera les frais de transport par contre Ariel prendra certainement quelques heures en plus que moi. Les prix des pièces seront similaires ou identiques. il faut aussi penser qu'il y pourrait y avoir des pièces à ramener si vous en faites changer.

Quelques exemples de prix d'options possibles :
Kit Panneaux latéraux : 180 € HT
. Port et dédouanement : 90 € HT
. Montage 1h (chez moi) : 100 € HT
+TVA 20% Total : 444 € TTC

Kit Pare-Brise et Capot avant : 3100 € HT
. Port et dédouanement : environ 950 € HT
. Montage 1h (chez moi) : 100 € HT
+TVA 20% Total : 4980 € TTC

Kit Pare-Brise Chauffant et Capot avant : 3450 € HT
. Port et dédouanement : environ 950 € HT
. Montage 1h (chez moi) : 100 € HT
+TVA 20% Total : 5400 € TTC

Kit 4 Amortisseurs Ohlins : 7250 € HT
. Port et dédouanement : 170 € HT
. Montage 2h (chez moi) : 200 € HT sans réglage des trains et 600 €
HT avec réglage de trains
+TVA 20% donc soit 9144 € TTC ou soit 9624 € TTC

Kit 2 sièges Tillett Carbone B6 sur rails coulissants : 4950 € HT
. Port et dédouanement : environ 620 € HT
. Montage 2h (chez moi) : 200 € HT
+TVA 20% Total : 6924 € TTC

Compte tenu de la situation très particulière que nous rencontrons, la 1ère personne qui confirme et verse l'acompte 40 K€ sera le futur propriétaire de cette Atom 4 disponible.

Je reste à votre disposition,
Bien Cordialement,
Jean-Pascal BURGUET

La mienne est homologué,pas de fausses promesses.
Comme l'explique JP, c'est le gouvernement qui a changé la méthode de calcul du malus ... Donc 80ke de malus désormais

[Casimir]

La secte des défenseurs de JPB est de retour
5 annulation sur 6 pour 2026, dont toutes les françaises, et les tarifs de malus annoncés précédemment légèrement revus à la hausse.
Chacun se fera son avis.