Formule 1 (à partir de 2015)

[blacksrookie]

Si ça se trouve ils ont mis du Castrol

[Zing]

pas 100% d'accord

McL n'a rien à se reprocher pour Norris, c'est uniquement de la faute de la VSC
Pareil avec Piastri, il a été à la ramasse tt le w-e ... et depuis le début de la saison même

Ferrari n'a rien perdu avec la stratégie de Leclerc
Ca leur donnait une chance de victoire en cas de 2è Safety car par contre.
et pas d'accord avec LH44, de mon point de vue si Max ne s'écarte pas il se fait exploser par le guignol

et sinon,
un nouveau sans faute pour Antonelli
et un autre w-e à oublier pour Georges





Et Sainz perd les pédales ces dernières semaines
il ne fait que des conneries.
Pas certain que Williams soit content de l'avoir resigné à 30m/an

[Casimir]

pas 100% d'accord

Très bonne analyse, as usual

Je te trouve dur avec Verstappen (évidemment ) qui m'a surpris en rendant très rapidement sa place à Hamilton.
De plus, sa course a été intelligente et bien gérée. Avec sa pauvre RB22, je trouve sa performance brillante

Par contre, je trouve que tu fais preuve de mansuétude...

Et bien voilà : un peu de contradiction c'est bien.

Bonne nalyse mais je suis pas d'accord: ça signifie que l'analyse n'est pas si pertinente que ça. Et c'est normal, je n'ai pas la prétention de tout bien analyser -loin de là. Et c'est du débats d'idée et de vos objections, que j'affinerai mon point de vue.

[senior]

En tout cas, moi je te trouve beaucoup plus pointu que "l'expert" Julien Fébreau

[lucky71j]

Merci Casi pour l'ananas Lise.

Je partage l'avis de Senior pour Verstappen. Sa voiture n'est pas au niveau et pourtant il monte sur le podium. C'est du beau travail de batave!

Je vous trouve dur avec Ferrari et Alpine. C'est facile de dire y sont cons quand on a vu la fin. Leclerc et Gasly partent en hard en se disant qu'avec des possibles VSC ou safety ça le fera. Si comme il l'avait été annoncé, il y avait eu un peu plus de crash, on aurait crié au génie d'avoir attendu la fin de course pour les faire rentrer. Malheureusement, y'a pas eu de crash!

Même Stroll y se crashe pas, où on va ma pov' germaine!!!

Au moment du VSC, Leclerc repasse 1 au lieu d'être 4 assez loin déjà. C'était pas con sur le moment! Mais personne n'a mis de bonne volonté pour l"aider! Idem Gasly qui monte de 12 ou 13 à 8, il me semble.

[senior]

F1 Calendrier 2027 (provisoire au 16.09.2026)

NB : toujours 24 GP mais 10 Sprint races (au lieu de 6) et une à Monaco

[Simon.C]

J’espère qu’ils ont prévu un « plan b » pour les deux premières dates.

[Zing]

Un Sprint à Monaco

[Puff92]

On touche le fond

[senior]

... comme Ascari en 1955 ?

[Casimir]

Alors, un week end Sprint sur place, je pense que c'est très très bien.
A la TV ça rend peut être moins bien, je le conçois aisément, mais c'est vraiment un week end amélioré à 100% pour les spectateurs.

Et il ne faut pas se voiler la face, on tend vers 24 courses avec 24 Sprint.

En ce qui concerne Monaco, ça fait au moins 30 ans que ce n'est est plus adapté à la F1. Sauf la qualification. Et là, il y en aura 2. Bonne idée!
Juste pensez à pas regarder les courses.

[grhum07]

Juste pensez à pas regarder les courses.

du moment que tu regarde les coupures pubs, c'est ok pour eux .

[senior]

... Et il ne faut pas se voiler la face, on tend vers 24 courses avec 24 Sprint.

En effet, c'est très probable

[lucky71j]

Liberty Media va sûrement reprendre les formats Moto GP avec 2 courses par weekend.

[Puff92]

... comme Ascari en 1955 ?

Ah , j'avais raté celle-ci

[blacksrookie]

Elle est bien bonne !

[Puff92]

En raison du Jour du Souvenir, qui rend hommage aux soldats ayant perdu la vie au combat, les essais libres commenceront jeudi, suivis par la qualification vendredi et la course samedi.

[senior]

C'est plus probablement dû (officieusement) au fait que dans de nombreux pays à majorité musulmane
le week-end est fixé aux vendredi et samedi

[senior]

In : motorsport.com 23.09.2026

Pour la saison 2027, la distance maxi d'un GP sera réduite de 305km à 290km (sous réserves de l'accord de la FIA)
D'autres info. intéressantes dans ce lien :
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-a ... /10857797/

[Zing]

une chose est sûre, ça devrait être pour Merco

[Zing]

8/10è

[OR_07]

tout çà pour finir derrière Antonelli demain

[Zing]

c'est bien possible vu leur vitesse dans la ligne droite

[Ancobru]

Alpine ....

[Puff92]

Colapind'ours !

[Puff92]

Russell solide !

[Casimir]

La nalyse foutraque récapitulative du GP à Pascher en Azerbaïdjan (avec son lot de drames et de tôles froissées !). Des coéquipiers qui se rentrent dedans, le champion du monde qui demande carrément l'exclusion d'un pilote, une disette de victoires qui prend fin, un top team qui ressuscite et un revenant sur le podium... On a eu notre dose d'action.

George Russell
La victoire de Russell depuis la pole (qu'il a lui-même qualifiée de "week-end le plus dominant de ma carrière") valide tous ces progrès dont il nous rebat les oreilles depuis la pause d'août.
Bien sûr, il a eu le champ libre après que son rival pour le titre, Kimi Antonelli, a fait une bise au mur du virage 1 en qualifs. Mais Russell était sincèrement rapide et semblait de toute façon avoir l'avantage sur son jeune coéquipier Mercedes.
"Je suis très fier de la résilience de mon petit groupe d'ingénieurs et de moi-même dans les moments difficiles cette année, car il a fallu bosser dur pour adapter mon pilotage à cette nouvelle caisse," s'est vanté Russell. "La F1 est tellement dure qu'on n'a pas l'occasion de s'entraîner pour ça. Mais ça me vient enfin plus naturellement, je gagne en confiance. Sur des circuits comme celui-ci, ça permet d'aller gratter un peu plus sur les freins, de frôler un peu plus les murs. Un week-end sans faute." Bravo.

Max Verstappen
C'était de loin le week-end le plus solide pour Verstappen et Red Bull en termes de rythme pur. Le fait qu'il termine à seulement deux dixièmes de Russell malgré un déficit moteur est la preuve que Red Bull refait surface.
Si ses chances de victoire auraient été bien plus élevées en partant de la première ligne (là où il aurait dû être sans son problème moteur) au lieu de la 8ème place, Max soupçonne qu'il aurait eu du mal à faire mieux que deuxième de toute façon. "Même si j'étais parti deuxième, je pense que le rythme de George aurait été très dur à battre", a-t-il avoué.
Mais le fait que Red Bull soit un vrai candidat à la victoire à Bakou (une rareté en 2026) et la perspective alléchante qu'il aurait pu gagner sans son pépin moteur, c'est un énorme coup de boost dont Verstappen avait bien besoin.

Isack Hadjar
Le 21 avril 2024. C'est à cette date qu'il faut remonter pour trouver la trace du dernier double podium de Red Bull, avant que Verstappen et Hadjar ne fassent 2 et 3 à Bakou. C'est franchement absurde pour une équipe qui, malgré ses galères, est évidemment restée parmi l'élite de la F1 pendant tout ce temps.
C'est tout simplement la meilleure performance d'Hadjar depuis sa promotion dans l'équipe senior. Il l'a d'ailleurs reconnu lui-même : "C'est la première fois avec l'équipe que j'arrive à faire un week-end vraiment propre." C'est d'autant plus impressionnant que ça arrive pour son grand retour de blessure !
Il a été efficace en bagarre, a compris la consigne sans broncher quand Verstappen est revenu sur lui, et a joué le jeu d'équipe comme un pro. Même ses messages radio étaient un peu moins grincheux que d'habitude. S'il voulait montrer à Red Bull ce qu'ils ont loupé pendant son absence, le message est bien passé.

Arvid Lindblad
Après avoir tapé le mur deux fois de suite en FP2 (au Madring puis à Bakou), Lindblad n'était pas au top de sa confiance en arrivant sur cette course. Mais mener le milieu de peloton et ramasser de gros points, c'est un excellent remède !
Bon, parlons du sujet qui fâche : son contact avec son coéquipier Liam Lawson à la relance de la safety car au 39ème tour. Lindblad assure qu'Ocon "a quasiment bougé au freinage", l'obligeant "à l'éviter, ce qui m'a fait légèrement bloquer l'avant et j'ai tapé Liam". Peu importe la véracité de l'excuse (les vidéos montrent qu'Ocon n'a rien fait de tel), Lindblad s'en est tiré sans pénalité et a profité du chaos.
Après ça, il a sorti des dépassements épiques dans le dernier relais et a profité de la mauvaise sortie du dernier virage d'Ocon pour lui chiper la 7ème place sur la ligne pour 0,030s !
Il revient à quatre points de Gasly et du top 10 du championnat, et offre à Racing Bulls une avance de 15 points sur Alpine. Une sacrée belle récupération.

Franco Colapinto
Après des signes encourageants à Monza, rapide mais maladroit, et au Madring (plus rapide que Gasly et son meilleur week-end en F1), Franco Colapinto a tout gâché en faisant une belle connerie.
Quelques pilotes l'ont défendu, évoquant les pneus capricieux, la piste sale ou les caprices du moteur, tandis que Lindblad a critiqué la gestion des relances sous safety car.
Mais au final, Colapinto est le seul à avoir bloqué ses deux roues avant pour s'encastrer dans deux voitures en même temps. Et quand l'une d'elles appartient à votre coéquipier, vous êtes vraiment dans la panade. Il a au moins "assumé l'entière responsabilité"... en même temps, il n'avait pas trop le choix.
Comme il a dû abandonner, sa pénalité de 10 secondes va se transformer en pénalité sur la grille à Sepang. Bien joué.

Valtteri Bottas
Le meilleur tour en course est souvent un indicateur bidon, mais le fait que Bottas soit à 1,5 seconde de son coéquipier chez Cadillac résume bien la purge qu'a été sa course.
Même avant son crash de fin de course (apparemment dû à un bug de récupération d'énergie causé par une sortie de piste au virage 1, "les systèmes se sont embrouillés"), sa performance était misérable à en pleurer.
"Une longue course," a soufflé Bottas. "Honnêtement, aucun rythme. Je ne pouvais me battre qu'avec Alonso. On était super loin le reste du temps."
"Super loin", c'est un euphémisme : il avait près d'une minute de retard sur Perez lors de son premier arrêt. Quel que soit le problème, c'était grave, et Cadillac ferait bien de trouver vite d'où ça vient.

Alex Albon
Après la pénalité de 5 places de Carlos Sainz, Albon avait une occasion en or de venger sa défaite en qualifs (éliminé en Q2).
Il gardait Ocon derrière lui en 13ème position quand il s'est crashé au virage 3 (blocage de roues et tout droit dans le mur). Sainz, lui, est remonté de la 19ème place grâce à un arrêt anticipé pour marquer un point.
Albon a trouvé l'incident "étrange", pointant du doigt une rafale de vent et la fâcheuse tendance de la Williams à lever une roue sur les gros freinages. Mais il a quand même avoué devoir "lever la main" sur ce coup-là.
Une belle occasion ratée de battre son coéquipier, qui a passé le week-end à rebondir face à l'adversité.

McLaren
Le virage 1 avait visiblement une dent contre les McLaren samedi : deux sorties de piste, un crash et zéro point pour un week-end où l'équipe aurait dû dominer les Ferrari limitées en puissance.
Norris a galéré tout le week-end (bridé par un problème de vitesse et clairement dans une mauvaise passe). Il a pris son crash avec les Alpine (juste après s'être lui-même mis dans le pétrin dans le dégagement du même virage) comme l'insulte finale d'une sortie misérable.
Il n'a pas épargné l'erreur de Colapinto, mais était surtout dégoûté de sa propre course : "Je n'avais aucune chance avec la vitesse que j'avais. La façon dont ils m'ont déposé, c'était impossible de lutter."
Quant à son coéquipier Piastri, il faisait un boulot fantastique pour accrocher un podium jusqu'à ce qu'un étrange blocage des deux roues avant ne le fasse plonger au classement. "Je n'ai pas l'impression d'avoir fait quoi que ce soit de spectaculaire pour causer ça", a-t-il médité. "J'étais sur une ligne différente en défendant, donc peut-être que j'ai pris une bosse... mais ça m'a vraiment surpris." La poisse, tout simplement.

Alpine
Passer de l'espoir d'une double arrivée dans les points à un double abandon catastrophique en l'espace d'une seule énorme erreur de freinage de Colapinto... c'est ce qu'on appelle un scénario catastrophe.
C'est une fin de week-end désastreuse pour Alpine, qui avait pourtant, selon Gasly, "la meilleure voiture de course de l'année". Le strike de Colapinto sur Gasly et Norris a non seulement volé à Alpine les 7 points qu'ils tenaient, mais a aussi permis à Lindblad de piquer la 7ème place de Gasly, creusant l'écart entre Racing Bulls et Alpine (15 points) pour la 5ème place constructeurs.

Haas
Un retour dans les points au goût doux-amer pour Haas ? Peut-être, vu la défaite d'Ocon sur le fil face à Lindblad (en partie parce qu'Ocon a ralenti pour rendre une place après avoir coupé un virage... et a "un peu trop" ralenti).
Mais ni Ocon, ni Bearman n'avaient l'air de trop s'en plaindre à l'arrivée. C'est seulement la troisième arrivée dans les points de l'année pour Ocon (son meilleur résultat !), la même semaine où on apprend qu'il va quitter l'équipe. "Je méritais ça, pas le reste de l'année", a-t-il lâché.
Le soulagement était palpable pour Bearman aussi, qui met fin à une disette de points qui durait depuis le GP du Canada en mai. Et au-delà de ces séries noires brisées et des six points repris à Audi (qui a inexplicablement foiré sa course), il ne faut pas sous-estimer l'importance de voir Haas placer enfin ses deux voitures dans la même fenêtre de performance.

Aston Martin
La super-évolution châssis et le nouveau moteur Honda d'Aston Martin devaient sauver leur saison. Bakou a prouvé le contraire.
Les deux voitures ont abandonné : Stroll très tôt sur un problème de pression d'eau, et Alonso après une mystérieuse perte de puissance en ligne droite qui lui coûtait 1,5 seconde au tour (Honda dit n'avoir trouvé aucun souci moteur. Sympa l'ambiance).
Tout ça après un week-end où le rythme n'a jamais été au rendez-vous. Stroll a résumé ça à "un manque d'appui et un manque de puissance". Simple, basique.
Pour Alonso, qui s'interroge toujours sur son avenir en F1, le diagnostic est clair : "Quand on appuie sur l'accélérateur en ligne droite, il faut que Honda s'améliore. Ils ont fait un pas en avant avec l'évolution, mais ce n'est pas suffisant." Ouch.

Audi
Avec Alpine qui s'est auto-détruite et McLaren à la dérive, Bakou aurait dû être un banquet de points pour Audi.
Au lieu de ça, une grosse évolution apportée pour l'occasion n'a même pas suffi à hisser Hülkenberg et Bortoleto dans le top 10. Audi a perdu un terrain énorme face à Haas, son rival direct.
Ce flop est dû à leur fameux talon d'Achille : le manque de puissance moteur. Ils galèrent avec ça toute l'année. Bortoleto a bien résumé le truc en disant que l'Audi "volait" dans le deuxième secteur, mais coulait à pic dans la ligne droite : "On était super lents en ligne droite. Je sortais du dernier virage à 0,2s de Lawson pendant cinq tours, et je ne pouvais même pas le doubler au bout de la ligne droite ! Impossible de faire mieux." C'est ballot.

[Ancobru]

Tu as oublié la superbe prestation de Lewis .....

[senior]

Casi, on ne dira jamais assez que tes analyses d'après GP sont vraiment très intéressantes

L'homme du jour, pour moi , reste Max qui a fait un très beau GP

[blacksrookie]

Belle nalyse as usual.
L’équipe du jour est Red Bull. Hamilton s’est bien battu, mais sans le soutien d’Hadjar et les SC, il finissait loin de Russel.

Meme si Mercedes reste ultra dominant ce week-end. La performance d’Antonelli en course est remarquable : il est passé au travers de tous les incidents de course pour finir 5 et « ne perdre » que 15 points sur Russel. Alors que la Mercedes perd beaucoup de sa superbe dans le peloton.