y'a un châssis à dimensionner nandidiou ...
Eh bien heureusement qu'on fait pas toujours tout "à la louche"
ça va bien de jeter des tubes dans tous les sens en "espérant" que ça donne bien ... mais bon c'est pas toujours le cas ...
car ici c'est la partie qui semble être la plus costaud ... qui est en fait la plus chewing gum
Donc, maintenant que les tubes et principes majeurs du châssis sont figés (jonctions aux suspensions, tableau de bord, réservation des espaces moteur, boite, arbre de transmission, pilote...), ben tout le reste est à faire ... et il ne faut pas ménager l'effort ... car l'optimisation du châssis c'est vraiment de la cuisine expérimentale ... des ingrédients à ajouter pas à pas, goûter, rajouter du sel, goûter (rajouter un tube, calculer, bouger le tube, calculer... ) ! c'est long mais le jeu en vaut la chandelle, car on peut arriver à doubler la raideur d'un châssis sans prendre des kilos, simplement en mettant les tubes aux "bons" endroits !
et on m'avait dit que faire une voiture c'est super facile ! 
(rachetté par Dassault Systemes)
les chtis nélèves qui bossent avec nous viennent de réussir à doubler la raideur du châssis en rajoutant seulement 5kg ... c'est prometteur 
y'a encore du boulot mais ça va le faire 
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merci mais attends de juger sur pièces 
qui va nous fignoler ça aux petits oignons ... enfin car maintenant que des choses concrêtes se dessinent, il semble que les investisseurs/partenaires éventuels sont plus "réceptifs" quand on leur présente le projet .. ça tombe bien ... 
