Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
tu es sur de toi???Manima a écrit : Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.
Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.
On a pas tous envie de passer des TDManima a écrit :La réponse est beaucoup plus simple que ça.
Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.
Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.
moi j'ai deux solutions 16*7 / 17*7.5, l'une en ET 31 AV / 33 AR et l'autre en 28AV / 28AR. Et je ne sais pas laquelle choisir 
t'inquiète pas, je vais réussir à te commander mes jantes un jour... ), il a pris contact avec Team Dynamics et le set est bien calé, y a pas 36 choix quoi. 
Je crois qu'ils avaient rencontré un soucis. Les jantes n'étaient pas usinées aux bonnes cotes il me semble, ça a été rectifié ensuite par Team Dynamics quand ça a été possible ou par un spécialiste dans le cas contraire.syl20sub81 a écrit :tu es sur de toi???Manima a écrit : Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.
Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.
Hercule et Jeff ont par exemple des ET35 et ont été obligés de mettre des cales....ce que je ne veux pas
Dans le doute, je prendrais le premier set que tu cites et rajout d'une petite cale de 5 mm (j'ai un doute sur l'existence de cette cote...) ou 10 au pire pour l'avant. L'arrière devrait rentrer nickel.Krlo a écrit :On a pas tous envie de passer des TDManima a écrit :La réponse est beaucoup plus simple que ça.
Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.
Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.
je vais demander à Fabrice si on ne peut pas avoir les modeles piste à insert renforcés + les bons ET donc version sans cachesjeff meth group 2.0 a écrit :avais pas lu le post
aucun probleme pour moi ... il etait clair que je repasserai en ET "stock" a savoir 25 (26 d'origine) ... j ai donc mis des cales de 10 a l avant pour passer du 35 des jantes au 25
aucune touchette nulle part
il existe maintenant une nouvelle serie avec du 25 directement sans adaptateur
JB les a achetees ... j ai vu de près
ce ne sont cependant pas les modeles "piste" avec inserts , mais des jantes classiques qui supporteront evidemment moins bien les montages demontage
en revanche , elle ont des caches dans cette serie , a contrario du modele piste
j ai les modeles piste et tout va bien
JB a les autres et tout est ok aussi
je ne pense pas ...Manima a écrit : Il y a dû y avoir mal donne pour Jeff et Hercule mais à mon avis ça reste des exceptions.
j'ai les pro race depuis presque un an, 195/55/16 av et 225/45/17 ar, ça ne touche pas, le pb que j'ai eu (je crois que j'ai pas été le seul) c'est que l'usinage de l'alésage central était un peu juste, ce qui faisait que quand tu serrais les roues elles butaient sur lépaulement du disque en meme temps que sur le disque lui meme. Probleme résolu en réalésant les jantes.ça va je croyais que ce serait pire niveau lookHercule a écrit :jeff meth group 2.0 a écrit :c est simplement que l'espace entre la roue et le passage de roue devient important du fait du diametre inferieur du nouveau pneu
Voici ce que ca donne en image un speedy 4x4
-->[
Le 4x4 