Par contre ne pleure pas après parce que sous la pluie la voiture est dangereuse et que les rond point c'est la mortrapidos a écrit :En restant en 17 à l'avant, quelle combinaison jantes/pneus conseillez vous pour du semi slick ?
Pourquoi des jantes de 16 à l'AV ???
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Zdesign
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pas de freinage, certes, mais la motricité dépend de la largeur du pneu, certainement pas du diamètre (voir le commentaire de senior).manu a écrit :imaginnez une berline turbo diesel de 2007 avec des 13 pouces!
petits disques de freins et motricité pitoyable à la clef!
Je pense qu'il va y avoir bientôt stabilisation voire re-baisse des tailles de jantes puisqu'il me semble qu'audi a créé un système de freinage à 2 petits disques par roue, bien plus compact qu'un gros disque et aussi efficace. à venir bientôt sur TT je crois (même si le TT a des roues énormes
)Arriba Arriba !! 
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Principe deja sorti depuis des années chez Beringer sur les motos (mais hors de prixgonzales a écrit :pas de freinage, certes, mais la motricité dépend de la largeur du pneu, certainement pas du diamètre (voir le commentaire de senior).manu a écrit :imaginnez une berline turbo diesel de 2007 avec des 13 pouces!
petits disques de freins et motricité pitoyable à la clef!
Je pense qu'il va y avoir bientôt stabilisation voire re-baisse des tailles de jantes puisqu'il me semble qu'audi a créé un système de freinage à 2 petits disques par roue, bien plus compact qu'un gros disque et aussi efficace. à venir bientôt sur TT je crois (même si le TT a des roues énormes
) A lire
http://www.a3w.fr/DetailElement.aspx?nu ... ique=16276Studio Kosmo Design http://www.studio-kosmodesign.com - Le site du DESIGN http://www.kosmo-design.org - Le site de nos sortie http://esprit-lotus.over-blog.com/
jerome_tlse a écrit :l'augmentation du diamétre des jantes n'est pas un effet de mode mais répond également à une nécéssité pour les constructeurs :
L'augmentation du poids des véhicules et de leur performance imposent le montage de disques de frein de plus gros diamètre.
Ce choix a malheureusement un impact négatif car l'augmentation du diamètre du disque oblige aussi l'emploi d'une jante d'une dimension supérieure et d'un pneumatique taille basse.
jerome
Connerie, a quoi sert de foutre du 17" sur une 207... du 288mm ca rentre... Dans du 15"
Il y'a quelques années on se contentait de mettre la taille de jante toute juste qui rentrait au millimètre, maintenant on le fait absolument pas...
et le pire que t'oublie de souligner c'est que, grosse jante = jante lourde, or le poids des jantes a encore plus d'impact que le poids de la voiture sur les freins
Les mauvaises langues diront que = grosses jantes = pneus sports taille basse = usure accélérée (surtout quand t'y colle des moteurs à gros couple type gazout alors que les pneus sont pas fait pour ca) = $$ en entretien dans la popoche des concessions
MER IL EST FOU §
jerome_tlse a écrit :l'augmentation du diamétre des jantes n'est pas un effet de mode mais répond également à une nécéssité pour les constructeurs :
L'augmentation du poids des véhicules et de leur performance imposent le montage de disques de frein de plus gros diamètre.
Ce choix a malheureusement un impact négatif car l'augmentation du diamètre du disque oblige aussi l'emploi d'une jante d'une dimension supérieure et d'un pneumatique taille basse.
jerome
flycom a écrit :ATS DTC bien sûr
En 205 à l'AV et 235 à l'AR
Chaussé en Toyo R888.
C'est la seule config en 17' que je connaisse qui répondent à tes exigences
En plus, le look des jantes est
Bon, je ne suis pas objectif...
Less power... more Driving , Change the rules !!! 
Je pense que OPEL a mis du 17 à l'avant parce que sa clientèle n'est pas la même que celle de LOTUS.
J'imagine très bien un vendeur OPEL informer un potentiel client de la difference de taille en l'avant et l'arrière et ce dernier répondre "mais c'est n'importe quoi, les jantes doivent être pareil!!Ah non je ne suis plus d'accord pour l'acheter."
Donc ce choix est un choix martketing (c'est mon avis)
Si on regarde bien tous les constructeurs de voitures de sport applique cette difference entre les jantes avant et arrière parce que en effet c'est plus benefique pour une conduite sportive.
Pour ma part je suis passé en 16 à l'avant et la tenue de route ainsi que le freinage sont nettement meilleurs qu'avec les jantes d'origine.
J'imagine très bien un vendeur OPEL informer un potentiel client de la difference de taille en l'avant et l'arrière et ce dernier répondre "mais c'est n'importe quoi, les jantes doivent être pareil!!Ah non je ne suis plus d'accord pour l'acheter."
Donc ce choix est un choix martketing (c'est mon avis)
Si on regarde bien tous les constructeurs de voitures de sport applique cette difference entre les jantes avant et arrière parce que en effet c'est plus benefique pour une conduite sportive.
Pour ma part je suis passé en 16 à l'avant et la tenue de route ainsi que le freinage sont nettement meilleurs qu'avec les jantes d'origine.