VIDEO SPEEDY CIRCUIT D'ISSOIRE ( 11 mars 2007)

david · Message par **david** » lun. mars 12, 2007 9:38 pm

Voici une vidéo de mon speedy au cours de la journée circuit a Issoire:
http://www.megaupload.com/?d=OXL3VJ7P

Kanary · Message par **Kanary** » lun. mars 12, 2007 10:00 pm

315Mo
Je trouve déjà que celles que je balance sont trop lourdes mais là tu fais fort

speedfire · Message par **speedfire** » lun. mars 12, 2007 10:32 pm

Belle qualité :jap:

Mais pourquoi tu fais des sur-régimes ?????

Plus de 7.000 trs/min au retrogradage je ne donne pas chere de ton moulin! :voyons:

elokan · Message par **elokan** » lun. mars 12, 2007 10:35 pm

speedfire a écrit :Belle qualité

Mais pourquoi tu fais des sur-régimes ?????

Plus de 7.000 trs/min au retrogradage je ne donne pas chere de ton moulin!

J'ai encore pas vu la vidéo mais,

tu crois que cela abime le moteur? :voyons:

speedfire · Message par **speedfire** » lun. mars 12, 2007 10:39 pm

Essaie avec ton auto de faire un 3/2 alors que t'es pas loin du fond de 3 et raconte nous ce qui se passe !

C'est pas un critique, juste une constation..........

adrien 69 · Message par **adrien 69** » lun. mars 12, 2007 10:49 pm

speedfire a écrit :Belle qualité

Mais pourquoi tu fais des sur-régimes ?????

Plus de 7.000 trs/min au retrogradage je ne donne pas chere de ton moulin!

De façon isolé, c'est pas bien méchant....

Par contre la grande courbe à gauche après les stand et le virage à gauche après le ptit pif paf, c'est à fond normalement en speedy

! Surtout avec ce grand soleil

.

Kanary · Message par **Kanary** » mar. mars 13, 2007 8:54 am

Je l'ai visonné. David tu passes trop souvent la 2 dans les virages et ça ne sert à rien puisque trop dans les tours.. Pire tu perds de la vitesse, de la maitrise de la trajectoire et donc de la capacité à passer plus vite et proprement.
Le seul virage qui se prend en 2, c'est l'épingle avant la grande ligne droite.
Passe aussi la 4 dans la courbe gauche suivant la ligne droite des stands

syl20sub81 · Message par **syl20sub81** » mar. mars 13, 2007 3:44 pm

Kanary a écrit :Je l'ai visonné. David tu passes trop souvent la 2 dans les virages et ça ne sert à rien puisque trop dans les tours.. Pire tu perds de la vitesse, de la maitrise de la trajectoire et donc de la capacité à passer plus vite et proprement.
Le seul virage qui se prend en 2, c'est l'épingle avant la grande ligne droite.
Passe aussi la 4 dans la courbe gauche suivant la ligne droite des stands

y a en effet des courbes qui sont negociées en sur regime
d ou manque de watts pour les sorties et permettre une belle relance

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mar. mars 13, 2007 4:10 pm

Kanary a écrit :Je l'ai visonné. David tu passes trop souvent la 2 dans les virages et ça ne sert à rien puisque trop dans les tours.. Pire tu perds de la vitesse, de la maitrise de la trajectoire et donc de la capacité à passer plus vite et proprement.
Le seul virage qui se prend en 2, c'est l'épingle avant la grande ligne droite.
Passe aussi la 4 dans la courbe gauche suivant la ligne droite des stands

Et l'épingle à droite avant le pif paf qui se prend en 2 ( je pense que c'est ça que tu appelles l'épingle) tu le prends en 3 toi ( là où il y a souvent des spéctateurs sur le bord de la route)?

david · Message par **david** » mar. mars 13, 2007 8:05 pm

adrien 69 a écrit :
speedfire a écrit :Belle qualité

Mais pourquoi tu fais des sur-régimes ?????

Plus de 7.000 trs/min au retrogradage je ne donne pas chere de ton moulin!

De façon isolé, c'est pas bien méchant....

Par contre la grande courbe à gauche après les stand et le virage à gauche après le ptit pif paf, c'est à fond normalement en speedy ! Surtout avec ce grand soleil .

Salut! et merci pour ces remarques que je prends plus qu'au sérieux.

La grande courbe aprés les stands a fond!! moi pitites coronés!!!

Paer contre les surrégime !! j'ai essayer en 3, c'est vrai que ça passe mais j'ai l'impression que ça m'emporte a l'extérieur!

david · Message par **david** » mar. mars 13, 2007 8:08 pm

Kanary a écrit :Je l'ai visonné. David tu passes trop souvent la 2 dans les virages et ça ne sert à rien puisque trop dans les tours.. Pire tu perds de la vitesse, de la maitrise de la trajectoire et donc de la capacité à passer plus vite et proprement.
Le seul virage qui se prend en 2, c'est l'épingle avant la grande ligne droite.
Passe aussi la 4 dans la courbe gauche suivant la ligne droite des stands

OK!!! tu vois, par rapport a Alés, je me suis plus amusé!!
Je mets ça en application dés que j'y retourne !!!!
Merci pour c'est conseils!!

david · Message par **david** » mar. mars 13, 2007 8:10 pm

adrien 69 a écrit :
Kanary a écrit :Je l'ai visonné. David tu passes trop souvent la 2 dans les virages et ça ne sert à rien puisque trop dans les tours.. Pire tu perds de la vitesse, de la maitrise de la trajectoire et donc de la capacité à passer plus vite et proprement.
Le seul virage qui se prend en 2, c'est l'épingle avant la grande ligne droite.
Passe aussi la 4 dans la courbe gauche suivant la ligne droite des stands

Et l'épingle à droite avant le pif paf qui se prend en 2 ( je pense que c'est ça que tu appelles l'épingle) tu le prends en 3 toi ( là où il y a souvent des spéctateurs sur le bord de la route)?

Euh, celui là en 2!! ça tourne vachement !!!! en 3 pas bien !!! c'est mon avis.

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mar. mars 13, 2007 8:23 pm

david a écrit :
adrien 69 a écrit :
Kanary a écrit :Je l'ai visonné. David tu passes trop souvent la 2 dans les virages et ça ne sert à rien puisque trop dans les tours.. Pire tu perds de la vitesse, de la maitrise de la trajectoire et donc de la capacité à passer plus vite et proprement.
Le seul virage qui se prend en 2, c'est l'épingle avant la grande ligne droite.
Passe aussi la 4 dans la courbe gauche suivant la ligne droite des stands

Et l'épingle à droite avant le pif paf qui se prend en 2 ( je pense que c'est ça que tu appelles l'épingle) tu le prends en 3 toi ( là où il y a souvent des spéctateurs sur le bord de la route)?

Euh, celui là en 2!! ça tourne vachement !!!! en 3 pas bien !!! c'est mon avis.

Idem, je le vois pas en 3 celui là.

david · Message par **david** » mar. mars 13, 2007 8:35 pm

Je viens de revisionner , efffectivement en bout de ligne droite, dans mon 3/2, je pass a plus de 7000 trs !!! a pas bien !!

A votre avis? le régime maxi auquel on monte les rapports ??

elokan · Message par **elokan** » mar. mars 13, 2007 8:43 pm

speedfire a écrit :Essaie avec ton auto de faire un 3/2 alors que t'es pas loin du fond de 3 et raconte nous ce qui se passe !

C'est pas un critique, juste une constation..........

Sa rupte.

Donc en effet t'es pas dans les bon régime pour le perfs, mais le rupteur, lui, il est bien la pour proteger le moteur?

david · Message par **david** » mar. mars 13, 2007 8:51 pm

elokan a écrit :
speedfire a écrit :Essaie avec ton auto de faire un 3/2 alors que t'es pas loin du fond de 3 et raconte nous ce qui se passe !

C'est pas un critique, juste une constation..........

Sa rupte.

Donc en effet t'es pas dans les bon régime pour le perfs, mais le rupteur, lui, il est bien la pour proteger le moteur?

Mais pas au rétrogradage !!

elokan · Message par **elokan** » mar. mars 13, 2007 8:55 pm

Mais si tu retrograde comme sa, tu vas etre sur le rupteur!

Désoler mais je suis un peu perdu. :oops:

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mar. mars 13, 2007 9:00 pm

Ben t'es au dessus du rupteur....Mais le rupteur , c'est une bride électronique.... Quand tu rétrogrades et que tu arrives à 7000T, voir 8000, voire 9000T, le rupteur peut rien faire...Au pire, il coupe l'injection, mais c'est pas qui empechera ton moteur de tourner qq secondes à plein régime le temps qu'il se calme.

elokan · Message par **elokan** » mar. mars 13, 2007 9:05 pm

adrien 69 a écrit :Ben t'es au dessus du rupteur....Mais le rupteur , c'est une bride électronique.... Quand tu rétrogrades et que tu arrives à 7000T, voir 8000, voire 9000T, le rupteur peut rien faire...Au pire, il coupe l'injection, mais c'est pas qui empechera ton moteur de tourner qq secondes à plein régime le temps qu'il se calme.

Ok je comprend. :jap:

Mais encore une petite chose, je croyais que le rupteur était mecanique, et que sur les diesel s'etait une regulation electronique.

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mar. mars 13, 2007 9:07 pm

elokan a écrit :
adrien 69 a écrit :Ben t'es au dessus du rupteur....Mais le rupteur , c'est une bride électronique.... Quand tu rétrogrades et que tu arrives à 7000T, voir 8000, voire 9000T, le rupteur peut rien faire...Au pire, il coupe l'injection, mais c'est pas qui empechera ton moteur de tourner qq secondes à plein régime le temps qu'il se calme.

Ok je comprend.

Mais encore une petite chose, je croyais que le rupteur était mecanique, et que sur les diesel s'etait une regulation electronique.

Peut etre que je fais un abus de langage en parlant d'electronique... Mais je me comprends... :oops:

Zing · Message par **Zing** » mar. mars 13, 2007 9:08 pm

elokan a écrit :Mais encore une petite chose, je croyais que le rupteur était mecanique, et que sur les diesel s'etait une regulation electronique.

mécanique sur les moteurs sans injection, une bonne 205 rallye avec des weber :love:

elokan · Message par **elokan** » mar. mars 13, 2007 9:13 pm

Zing a écrit :
elokan a écrit :Mais encore une petite chose, je croyais que le rupteur était mecanique, et que sur les diesel s'etait une regulation electronique.

mécanique sur les moteurs sans injection, une bonne 205 rallye avec des weber

Donc adrien à bien raison dans les deux cas essence/diesel s'est une regulation electronique.

Mais pourquoi cette difference auditive?

Kanary · Message par **Kanary** » mar. mars 13, 2007 9:53 pm

Oui effectivement ce virage passe en 2. J'ai oublié ce virage :jap:

Chaud le freinage en bout de ligne droite

Je me souviens que les freins du Z3 étaient à l'agonie :shock:

adrien 69 a écrit :
david a écrit :
adrien 69 a écrit :
Et l'épingle à droite avant le pif paf qui se prend en 2 ( je pense que c'est ça que tu appelles l'épingle) tu le prends en 3 toi ( là où il y a souvent des spéctateurs sur le bord de la route)?

Euh, celui là en 2!! ça tourne vachement !!!! en 3 pas bien !!! c'est mon avis.

Idem, je le vois pas en 3 celui là.

elokan · Message par **elokan** » mar. mars 13, 2007 9:57 pm

Les piquet que l'on peux voir pres des vibreurs, s'est des reperes pour les points de corde ou pas du tout?

speedfire · Message par **speedfire** » mer. mars 14, 2007 12:13 am

elokan a écrit :Les piquet que l'on peux voir pres des vibreurs, s'est des reperes pour les points de corde ou pas du tout?

.......................................................

No comment! :non2:

david · Message par **david** » mer. mars 14, 2007 8:28 am

Kanary a écrit :Oui effectivement ce virage passe en 2. J'ai oublié ce virage
Chaud le freinage en bout de ligne droite Je me souviens que les freins du Z3 étaient à l'agonie

adrien 69 a écrit :
david a écrit :
adrien 69 a écrit :
Et l'épingle à droite avant le pif paf qui se prend en 2 ( je pense que c'est ça que tu appelles l'épingle) tu le prends en 3 toi ( là où il y a souvent des spéctateurs sur le bord de la route)?

Euh, celui là en 2!! ça tourne vachement !!!! en 3 pas bien !!! c'est mon avis.

Idem, je le vois pas en 3 celui là.

Mon pote acramer ses plaquettes de z4 !!

elokan · Message par **elokan** » mer. mars 14, 2007 10:06 pm

C'est un pote a toi, le proprio de la smart?