gaffe sur le mouillé les gars...

MacGyver · Message par **MacGyver** » mer. oct. 27, 2004 9:49 am

Vous connaissez l'histoire de Bang le poteau ? en sortie de rond point...

http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... =2&t=15310

Speedster Turbo (anglais) immatriculé il y a 6 semaines......

Thunder · Message par **Thunder** » mer. oct. 27, 2004 10:00 am

Et oui, comme toute propulsion un peu couillu, vaut mieux conduire comme un papy sous la flotte...

J'en ai fais la triste expérience à la mi-août :

Sam · Message par **Sam** » mer. oct. 27, 2004 10:08 am

MacGyver · Message par **MacGyver** » mer. oct. 27, 2004 10:28 am

joli travail sur le Z3

PS: c'est quoi ce mauve ?

Xchange · Message par **Xchange** » mer. oct. 27, 2004 10:52 am

urf! et le turbo a eu un degat total?

M@rcosoft · Message par **M@rcosoft** » mer. oct. 27, 2004 10:59 am

L'accroche sur le sec est tellement bonne que sur le mouillé on peut facilement prendre la grosse tete !!!!!!

Et malheureusement, les lois de la physique sont toujours présentent !!

Le speedy resiste pas mal tout de meme ???
Il était à combien le gars ?

Jean Meurtrier · mer. oct. 27, 2004 11:06 am

10-15 mph

MacGyver · Message par **MacGyver** » mer. oct. 27, 2004 11:40 am

la grande question, c'est est-ce que le chassis a recu. Si c'est le cas, ben il va à la casse (et tout le monde va se battre pour récupérer l'aileron les jantes et les prises d'air

).

Bref ils attendent l'expert, mais ce qui est inquiétant c'est que sous l'effet du choc la vitre arrière a sauté ... ce qui laisse supposer que le chassis a travaillé...

Thunder · Message par **Thunder** » mer. oct. 27, 2004 11:42 am

MacGyver a écrit :joli travail sur le Z3

PS: c'est quoi ce mauve ?

N'est-ce pas ?
J'ai du tapper à 80 km/h je pense...

PS : mon ancien Z3 n'était pas mauve, mais bleu velvet

Thunder · Message par **Thunder** » mer. oct. 27, 2004 11:43 am

M@rcosoft a écrit :L'accroche sur le sec est tellement bonne que sur le mouillé on peut facilement prendre la grosse tete !!!!!!

Et malheureusement, les lois de la physique sont toujours présentent !!

C'est tout à fait ça

Jean Meurtrier · mer. oct. 27, 2004 12:00 pm

MacGyver a écrit :la grande question, c'est est-ce que le chassis a recu. Si c'est le cas, ben il va à la casse (et tout le monde va se battre pour récupérer l'aileron les jantes et les prises d'air ).

Enfin la prise d'air qui a survécu...

M@rcosoft · Message par **M@rcosoft** » mer. oct. 27, 2004 12:12 pm

10-15 mph

Ah ouais c'était pas très vite !

manu · Message par **manu** » mer. oct. 27, 2004 1:00 pm

et oui tout le monde sait qu'une une vraie propulsion (pas une merco ou une bm bardée d'electronique) est hyper piègeuse sur gras-mouillé mais ca arive encore tres souvent et surtout ca peut arriver à tout le monde!

j'ai encore croisé la semaine dernière une toy MR au milieu d'un petit tunel de ville détrempé : completement naze!

une bonne traction comme la clio rs peut se conduire sans arrière pensée sur ces sols mouillés alors que nos karts sont capricieux : autant on peut rouler vite sur le sec, autant c'est la misere sur le mouillé sans compter avec une visibilité de merde par temps de pluie...

moralité : vaut mieux se prendre la honte et se laisser dépasser par des jeunes en mazout...

Castor Troy · Message par **Castor Troy** » mer. oct. 27, 2004 1:02 pm

ouai... le speedy sur le mouiller sur route ouvert c'est pas top du tout

PifPaf · Message par **PifPaf** » mer. oct. 27, 2004 1:55 pm

Il est clair qu'il faut faire très attention sur le gras-mouillé, y a pas 2 semaines il avait plu le matin mais la route avait quasiment séché (enfin ce que je croyais), en sortant d'un rond point tout pépére je veux partir sur le couple et la hop , l'arriere qui décroche sur 1 bon metre, y aurait eu une voiture sur ma gauche ou un trottoir, hop le speedouki ...

Maintenant, quand il pleut ou a plu , speedouki reste à la maison

Sam · Message par **Sam** » mer. oct. 27, 2004 1:59 pm

MacGyver a écrit :Bref ils attendent l'expert, mais ce qui est inquiétant c'est que sous l'effet du choc la vitre arrière a sauté ... ce qui laisse supposer que le chassis a travaillé...

heureusement que les protections de tête étaient là pour éviter de recevoir des éclats hein

scoobidou · Message par **scoobidou** » mer. oct. 27, 2004 10:35 pm

oui, finnalement faut les laisser ces protections ... elles peuvent s'avérer utiles.

Speedylove · Message par **Speedylove** » mer. oct. 27, 2004 10:49 pm

Thunder a écrit :PS : mon ancien Z3 n'était pas mauve, mais bleu velvet

j'ai vu le meme cette aprem a concorde en prfait etat lui tres belle couleur!!!

valmont · Message par **valmont** » jeu. oct. 28, 2004 12:24 pm

tiens, ton Z3 à le même look que le miens il y a quelques années ! Mais à cause d'un chevreuil que j'ai bien évidemment épargné

!

Conclusion le mouillé comme les poils ne sont pas bons pour les propulsions

!

Valmont

valmont · Message par **valmont** » jeu. oct. 28, 2004 12:27 pm

j'ai aussi transformé il y a peu une ZX Turbo Diesel en Smart sur le gras mouillé !!!! Preuve qu'un bon vieux et paisible mazout aussi peu avoir un peu de mal dans cette situation.....

Oh, il ne m'a manqué qu'un bon mètre ! Qui en somme ramène les cotes de la citroen à celle d'une smart compact !

Valmont

Sam · Message par **Sam** » jeu. oct. 28, 2004 12:31 pm

t'as utilisé ma technique du "mais si ça passe" ?

spyderman · Message par **spyderman** » jeu. oct. 28, 2004 12:39 pm

... non, non, celle du "ça casse ou ça casse " !!!

valmont · Message par **valmont** » jeu. oct. 28, 2004 12:51 pm

j'ai juste tenté une légère modif esthétique sur l'avant de ce monstre sacré du design moderne qu'est la ZX

!

Résultat troop

L'expert est en train de vérifier si mon nouveau chef d'oeuvre réduite d'un bon tier, est aux normes

... j'ai peu d'espoir !

Valmont

Sam · Message par **Sam** » jeu. oct. 28, 2004 1:21 pm

la première voiture au monde avec moteur central avant ? sur les genous du conducteur

valmont · Message par **valmont** » jeu. oct. 28, 2004 2:28 pm

"tout cul tendu mérite son due !"

Valmont

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. nov. 03, 2004 8:50 am

Mouais enfin bon faut pas exagérer non plus .... c'est vrai qu'une propulsion demande des compétences et des réactions plus pointues qu'une traction, mais quand on "perd" le train avant sur une traction, c'est les yeux fermés, en position de sécurité, 2 avé 3 maria et tout le monde au tas ....

Tandis qu'une propulsion -très- bien conduite, ça se ramène toujours, que ça parte de l'avant ou de l'arrière ...

speedster762 · Message par **speedster762** » mer. nov. 03, 2004 8:53 am

Euh vous avez une bonne vue pour voir que c'est la vitre arrière qui a sauté, les débris provenant sûrement de la vitre latérale (c'est vrai que le verre, c'est pas trop souple ...

MacGyver · Message par **MacGyver** » mer. nov. 03, 2004 10:04 am

pour la vitre arriere, c'est dit dans le texte.

Sam · Message par **Sam** » mer. nov. 03, 2004 10:21 am

speedster762 a écrit :Mouais enfin bon faut pas exagérer non plus .... c'est vrai qu'une propulsion demande des compétences et des réactions plus pointues qu'une traction, mais quand on "perd" le train avant sur une traction, c'est les yeux fermés, en position de sécurité, 2 avé 3 maria et tout le monde au tas ....

Tandis qu'une propulsion -très- bien conduite, ça se ramène toujours, que ça parte de l'avant ou de l'arrière ...

suis pas d'accord

quand une prop sous-vire tu peux rien faire que lâcher les gaz et attendre, ou accélérer pour sur-virer, mais faut que le fossé soit vachement loin pour faire ça, car ton virage va sacrément s'agrandir
avec une traction tu peux essayer d'accélérer un peu en braquant à fond si la situation n'est pas catastrophique. le grip de motricité compensera un peu la perte d'adhérence latérale. sinon, traction/prop même combat : au tas.

quand une prop sur-vire, tu contre-braques, tu laches les gaz, si ça la ramène tant mieux, sinon si t'arrives en butée de volant et que tu n'as plus de gaz, c'est perdu, tête à queue garanti
avec une traction il suffit de redresser le volant, voire contre-braquer, puis mettre les gaz pour remettre le cul en ligne, c'est même une technique volontaire pour faire des virages plus courts (tu remets les gaz plus tôt si tu la fais un peu sur-virer que si tu la laisse sous-virer). Bien sûr ça te fait pas passer des rond-points à 110, quoi qu'il arrive.

en résumé la traction avant est un plus sécuritaire indéniable, mais alors qu'est-ce que c'est ennuyant à conduire

Xchange · Message par **Xchange** » mer. nov. 03, 2004 11:31 am

Sam a écrit :
speedster762 a écrit :Mouais enfin bon faut pas exagérer non plus .... c'est vrai qu'une propulsion demande des compétences et des réactions plus pointues qu'une traction, mais quand on "perd" le train avant sur une traction, c'est les yeux fermés, en position de sécurité, 2 avé 3 maria et tout le monde au tas ....

Tandis qu'une propulsion -très- bien conduite, ça se ramène toujours, que ça parte de l'avant ou de l'arrière ...
suis pas d'accord
quand une prop sous-vire tu peux rien faire que lâcher les gaz et attendre, ou accélérer pour sur-virer, mais faut que le fossé soit vachement loin pour faire ça, car ton virage va sacrément s'agrandir
avec une traction tu peux essayer d'accélérer un peu en braquant à fond si la situation n'est pas catastrophique. le grip de motricité compensera un peu la perte d'adhérence latérale. sinon, traction/prop même combat : au tas.

quand une prop sur-vire, tu contre-braques, tu laches les gaz, si ça la ramène tant mieux, sinon si t'arrives en butée de volant et que tu n'as plus de gaz, c'est perdu, tête à queue garanti
avec une traction il suffit de redresser le volant, voire contre-braquer, puis mettre les gaz pour remettre le cul en ligne, c'est même une technique volontaire pour faire des virages plus courts (tu remets les gaz plus tôt si tu la fais un peu sur-virer que si tu la laisse sous-virer). Bien sûr ça te fait pas passer des rond-points à 110, quoi qu'il arrive.

en résumé la traction avant est un plus sécuritaire indéniable, mais alors qu'est-ce que c'est ennuyant à conduire

Et ce gars bosse chez air bus