Et pour cela le jour du jugement dernier il lui sera beaucoup pardonné.
Le poste du WRC 2004
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Castor Troy
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c'est toi qu'es Teuton ou c'est lui qu'est suisse ?Xchange a écrit :hey c est pas un petit fromageon de mes couilles qui va mettre la branlée a notre schumi national!Castor Troy a écrit :j'ai entendu parlé de ce rdv au stade de france! ca a l'aire magnifique comme programe!
on parie qu eLoeb lui fout la branlé au p'tit Schoumi
So far So good
(le pire c est que c est vrai! )
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lolocb
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En voila une bonne nouvelle ford et aussi mitsu qui devrait revenir, en esperant que d'autre constructeur franchissent le pas.
par contre pas de news pour le deuxième pilotes citroen en 2005, on sait aussi que deux autres xsara (client) feront leur aparitions.
Article tiré de : racing-live.com
Ford reste !!!
Implication en WRC pour les quatre saisons à venir [02/11/04 - 15:00]
Malcolm Wilson
peut être rassuré.
ors d'une Conférence de Presse qui s'est tenue aujourd'hui à Bruxelles, Ford Europe a annoncé son programme sportif pour les saisons à venir. Dans la logique de l'héritage sportif de Ford en Europe, le rallye restera l'activité principale du constructeur.
Ford a annoncé un accord de quatre ans, représentant un engagement important dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes, avec son partenaire actuel M-Sport qui gérera l'implication de Ford.
Soulignant ceci, Ford a présenté la « pyramide » de ses activités dans le cadre des diverses compétitions automobiles. Du haut de la pyramide que représente le WRC, Ford étendra son implication au Championnat Junior (JWRC), au Supertourisme, et à la Formule Ford.
Lewis Booth, le Président de Ford Europe, a souligné l'engagement du constructeur dans les diverses compétitions automobiles et tout particulièrement au rallye : « Nous avons effectué un long et total examen des diverses disciplines et de l'implication de Ford dans chacune d'elles », expliquait Booth. « Au terme de cette réflexion nous avons développé une stratégie de compétition pour Ford Europe basée sur notre héritage en rallye. Nous confirmons aujourd'hui notre soutien aux pilotes privés, soutien qui se fera par l'intégration dans une stratégie économique afin de développer notre marque dans l'avenir. »
Engagement de quatre ans en WRC
L'engagement de quatre ans en Championnat du Monde des Rallyes comprend le développement d'une Focus nouvelle génération. La nouvelle arme de Ford sera construite sur les bases qui ont permis à l'actuelle Focus de glaner ses succès.
« Le Championnat du Monde des rallyes restera notre principale activité mais Ford sera toujours présent dans de nombreuses disciplines qui ont fait sa réputation. Notre approche de la compétition démontre notre force dans les diverses disciplines mais elle a avant tout pour but de démontrer les qualités des voitures de séries afin de toucher un public toujours plus large dans un secteur ou la concurrence est de plus en plus importante », confiait Lewis Booth.
La nouvelle Focus WRC.
Les principaux efforts de Ford vers le WRC
La principale implication de Ford se fera donc dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes avec la volonté d'être au meilleur niveau. « Nous avons signé un accord avec M-Sports, la société de Malcolm Wilson qui assurera à Ford son implication dans le championnat pour les quatre années à venir », commentait Booth. « A compter de 2006, la compagnie sera représentée par une nouvelle Ford Focus WRC, qui sera développé la saison suivante par M-Sport.
La Ford fiesta sera également mise en avant dans la campagne « rallye » de Ford. M-Sport intégrera la fiesta JWRC dans sa structure et en assurera le développement pour l'usage de nos clients sur les rallyes nationaux et internationaux. »
Implication étendue dans les autres disciplines
L'implication de Ford en compétition ne s'arrêtera pas aux rallyes. Le constructeur sera toujours présent en Formule Ford, coupe de marque et voiture de tourisme.
En circuit, la Coupe Fiesta ST se poursuivra en Allemagne pour la troisième saison, alors que le potentiel pour étendre la série à d'autres pays européens sera étudié.
Les pilotes évoluant en Formule Ford bénéficieront également du soutien de la marque sur le championnat britannique en 2005. Ford a également développé un nouveau concept de voiture de tourisme avec la Focus pour être présente dans cette discipline dont la popularité va croissante.
par contre pas de news pour le deuxième pilotes citroen en 2005, on sait aussi que deux autres xsara (client) feront leur aparitions.
Article tiré de : racing-live.com
Ford reste !!!
Implication en WRC pour les quatre saisons à venir [02/11/04 - 15:00]
Malcolm Wilson
peut être rassuré.
ors d'une Conférence de Presse qui s'est tenue aujourd'hui à Bruxelles, Ford Europe a annoncé son programme sportif pour les saisons à venir. Dans la logique de l'héritage sportif de Ford en Europe, le rallye restera l'activité principale du constructeur.
Ford a annoncé un accord de quatre ans, représentant un engagement important dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes, avec son partenaire actuel M-Sport qui gérera l'implication de Ford.
Soulignant ceci, Ford a présenté la « pyramide » de ses activités dans le cadre des diverses compétitions automobiles. Du haut de la pyramide que représente le WRC, Ford étendra son implication au Championnat Junior (JWRC), au Supertourisme, et à la Formule Ford.
Lewis Booth, le Président de Ford Europe, a souligné l'engagement du constructeur dans les diverses compétitions automobiles et tout particulièrement au rallye : « Nous avons effectué un long et total examen des diverses disciplines et de l'implication de Ford dans chacune d'elles », expliquait Booth. « Au terme de cette réflexion nous avons développé une stratégie de compétition pour Ford Europe basée sur notre héritage en rallye. Nous confirmons aujourd'hui notre soutien aux pilotes privés, soutien qui se fera par l'intégration dans une stratégie économique afin de développer notre marque dans l'avenir. »
Engagement de quatre ans en WRC
L'engagement de quatre ans en Championnat du Monde des Rallyes comprend le développement d'une Focus nouvelle génération. La nouvelle arme de Ford sera construite sur les bases qui ont permis à l'actuelle Focus de glaner ses succès.
« Le Championnat du Monde des rallyes restera notre principale activité mais Ford sera toujours présent dans de nombreuses disciplines qui ont fait sa réputation. Notre approche de la compétition démontre notre force dans les diverses disciplines mais elle a avant tout pour but de démontrer les qualités des voitures de séries afin de toucher un public toujours plus large dans un secteur ou la concurrence est de plus en plus importante », confiait Lewis Booth.
La nouvelle Focus WRC.
Les principaux efforts de Ford vers le WRC
La principale implication de Ford se fera donc dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes avec la volonté d'être au meilleur niveau. « Nous avons signé un accord avec M-Sports, la société de Malcolm Wilson qui assurera à Ford son implication dans le championnat pour les quatre années à venir », commentait Booth. « A compter de 2006, la compagnie sera représentée par une nouvelle Ford Focus WRC, qui sera développé la saison suivante par M-Sport.
La Ford fiesta sera également mise en avant dans la campagne « rallye » de Ford. M-Sport intégrera la fiesta JWRC dans sa structure et en assurera le développement pour l'usage de nos clients sur les rallyes nationaux et internationaux. »
Implication étendue dans les autres disciplines
L'implication de Ford en compétition ne s'arrêtera pas aux rallyes. Le constructeur sera toujours présent en Formule Ford, coupe de marque et voiture de tourisme.
En circuit, la Coupe Fiesta ST se poursuivra en Allemagne pour la troisième saison, alors que le potentiel pour étendre la série à d'autres pays européens sera étudié.
Les pilotes évoluant en Formule Ford bénéficieront également du soutien de la marque sur le championnat britannique en 2005. Ford a également développé un nouveau concept de voiture de tourisme avec la Focus pour être présente dans cette discipline dont la popularité va croissante.
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lolocb
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Peugeot et Citroën : stop après 2005 !
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Ils ne poursuivront pas au-delà de 2005 en WRC [04/11/04 - 13:21]
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PSA arrête le rallye à fin de 2005
ngagés successivement dans le Championnat du Monde des Rallyes depuis 5 ans, Peugeot et Citroën ont remporté 5 titres constructeurs et 3 titres pilote, fruit d'un travail rigoureux, déterminé et passionné de chacune des marques mais aussi d'un effort financier important consacré à la compétition.
Dans ces conditions et en tenant compte d'une conjoncture automobile plus difficile, des voies nouvelles dans le domaine sportif seront étudiées en 2005 dans une perspective d'une réduction conséquente des budgets investis en compétition.
En 2005, Peugeot et Citroën resteront résolument engagés dans le Championnat du Monde des Rallyes.
Au delà de la saison 2005, PSA Peugeot Citroën a décidé de ne plus engager ses marques dans le Championnat WRC.
Citroën Sport et Peugeot Sport feront connaître le moment venu les disciplines sportives dans lesquelles elles pourraient s'engager au delà de 2005.
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Ils ne poursuivront pas au-delà de 2005 en WRC [04/11/04 - 13:21]
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PSA arrête le rallye à fin de 2005
ngagés successivement dans le Championnat du Monde des Rallyes depuis 5 ans, Peugeot et Citroën ont remporté 5 titres constructeurs et 3 titres pilote, fruit d'un travail rigoureux, déterminé et passionné de chacune des marques mais aussi d'un effort financier important consacré à la compétition.
Dans ces conditions et en tenant compte d'une conjoncture automobile plus difficile, des voies nouvelles dans le domaine sportif seront étudiées en 2005 dans une perspective d'une réduction conséquente des budgets investis en compétition.
En 2005, Peugeot et Citroën resteront résolument engagés dans le Championnat du Monde des Rallyes.
Au delà de la saison 2005, PSA Peugeot Citroën a décidé de ne plus engager ses marques dans le Championnat WRC.
Citroën Sport et Peugeot Sport feront connaître le moment venu les disciplines sportives dans lesquelles elles pourraient s'engager au delà de 2005.
Questions /réponses avec Seb Loeb
Peugeot et Citroën se retireront du Championnat du Monde des Rallyes au terme de la saison 2005. Sébastien Loeb, Champion du Monde 2004, a tenu à régir à cette annonce fracassante par l’intermédiaire de son site internet.
Sébastien, quand et comment as-tu appris que Citroën arrêtait son programme en WRC à l’issue de la saison prochaine ?
« Ça fait un petit moment, avant la Catalogne en fait, que je suis au courant du débat au sein du groupe PSA et que ça pouvait arriver. Guy Fréquelin m’a informé de la décision finale, mais je m’en doutais un peu. On a pas mal parlé de l’éventuel arrêt de Ford et pour nous ce n’était pas une bonne chose. Ford est un de nos concurrents directs qui donne du poids à nos victoires. Le fait qu’un aussi gros groupe se pose des questions à certainement éveillé quelques doutes chez les décideurs de Citroën. Depuis, je n’avais plus de certitudes quant à l’avenir de notre engagement en WRC. »
Tu croyais vraiment à cette possibilité alors que la C4 WRC est en développement ?
« Bon, il y a une grosse semaine, je ne m’attendais pas à ce que l’engagement de Citroën s’arrête comme ça, un peu du jour au lendemain. Finalement Ford continue et c’est PSA qui arrête en 2006. C’est comme ça. J’ai débuté avec Citroën, c’est Citroën qui m’a aidé à arriver jusque là, nous avons conquis les deux titres ensemble, c’est le plus important et c’est ce qui restera. Maintenant, un pilote fait rarement toute sa carrière chez le même constructeur. Il va falloir tourner la page et envisager autre chose pour 2006. Si la saison prochaine on marche aussi bien que cette année, ça devrait être possible de trouver un volant ! (rires). »
Penses-tu que la Xsara pourra rester aussi compétitive toute la saison prochaine si la C4 WRC n’est plus développée ?
« Là je ne peux pas répondre ! Personne ne m’a dit que la C4 ne sera pas alignée l’an prochain ni, si elle l’était, à quel moment on l’utiliserait. Carlos m’a dit qu’elle était fiable et qu’elle allait pas mal. Sur un plan commercial et marketing, ça pourrait être sympa de courir avec le plus vite possible, mais ce n’est pas la peine non plus de la sortir trop tôt. Ça, c’est mon avis. Après, est-ce qu’elle sera assez polyvalente, assez performante ? Aujourd’hui je n’en sais rien, je n’ai jamais roulé avec la C4 WRC et surtout, la décision ne m’appartient pas. »
Te dire qu’à la fin de la saison prochaine tu vas changer de team, ça te fait quoi ?
« Moi, je suis bien chez Citroën. Tout me va bien : une équipe française, la voiture fiable et performante, je m’entends bien avec mon ingénieur et tout le team. On a fait du super boulot ensemble. Alors c’est sûr que devoir changer, ce n’est pas forcément ce dont j’avais envie. »
A chaud, quel sentiment domine chez toi ?
« Ce que j’ai vécu avec Citroën, c’est génial. Il y a 7/8 ans, j’étais électricien en bâtiment. Aujourd’hui, je suis Champion du Monde des Rallyes, j’ai encore une année de contrat, on est passé par des moments difficiles qu’on a surmontés ensemble,... l’histoire est belle non ? Alors je suis confiant pour 2006 : j’aurai de merveilleux souvenirs avec Citroën derrière moi et un nouveau challenge devant. »
Oui mais ton état d’esprit ? Tristesse, nostalgie précoce, fatalisme, déception, indifférence ?...
« C'est à la fois de la déception et de la tristesse par rapport au super travail réalisé par l'équipe. »
Ne crains-tu pas une démotivation au sein de l’équipe ?
« Je n’y ai pas pensé jusqu’à présent, mais c’est une équipe qui a toujours fait son boulot à fond dans toutes les conditions. On pouvait craindre un petit peu ça après le titre constructeur remporté l’année dernière, et ça n’a pas été le cas, au contraire, on a fait encore mieux ! Citroën est une équipe solide et je ne crois pas qu’elle se relâche. »
Le départ de Citroën et Peugeot, c’est un coup dur pour le mondial ?
« C’est sûr que la perte de “gros clients”, ce n’est pas une bonne nouvelle pour le rallye. Maintenant, la roue tourne. Peut-être qu’en 2005 on va apprendre l’arrivée de BMW, de Volkswagen, de Renault ou d’autres. »
L’objectif l’an prochain, c’est de finir en beauté avec les deux titres ?
« Qu’est ce qu’on peut faire de mieux ?! »
----------------------
Reproduit avec l’aimable autorisation de www.sebastienloeb.com et wrc.com
Peugeot et Citroën se retireront du Championnat du Monde des Rallyes au terme de la saison 2005. Sébastien Loeb, Champion du Monde 2004, a tenu à régir à cette annonce fracassante par l’intermédiaire de son site internet.
Sébastien, quand et comment as-tu appris que Citroën arrêtait son programme en WRC à l’issue de la saison prochaine ?
« Ça fait un petit moment, avant la Catalogne en fait, que je suis au courant du débat au sein du groupe PSA et que ça pouvait arriver. Guy Fréquelin m’a informé de la décision finale, mais je m’en doutais un peu. On a pas mal parlé de l’éventuel arrêt de Ford et pour nous ce n’était pas une bonne chose. Ford est un de nos concurrents directs qui donne du poids à nos victoires. Le fait qu’un aussi gros groupe se pose des questions à certainement éveillé quelques doutes chez les décideurs de Citroën. Depuis, je n’avais plus de certitudes quant à l’avenir de notre engagement en WRC. »
Tu croyais vraiment à cette possibilité alors que la C4 WRC est en développement ?
« Bon, il y a une grosse semaine, je ne m’attendais pas à ce que l’engagement de Citroën s’arrête comme ça, un peu du jour au lendemain. Finalement Ford continue et c’est PSA qui arrête en 2006. C’est comme ça. J’ai débuté avec Citroën, c’est Citroën qui m’a aidé à arriver jusque là, nous avons conquis les deux titres ensemble, c’est le plus important et c’est ce qui restera. Maintenant, un pilote fait rarement toute sa carrière chez le même constructeur. Il va falloir tourner la page et envisager autre chose pour 2006. Si la saison prochaine on marche aussi bien que cette année, ça devrait être possible de trouver un volant ! (rires). »
Penses-tu que la Xsara pourra rester aussi compétitive toute la saison prochaine si la C4 WRC n’est plus développée ?
« Là je ne peux pas répondre ! Personne ne m’a dit que la C4 ne sera pas alignée l’an prochain ni, si elle l’était, à quel moment on l’utiliserait. Carlos m’a dit qu’elle était fiable et qu’elle allait pas mal. Sur un plan commercial et marketing, ça pourrait être sympa de courir avec le plus vite possible, mais ce n’est pas la peine non plus de la sortir trop tôt. Ça, c’est mon avis. Après, est-ce qu’elle sera assez polyvalente, assez performante ? Aujourd’hui je n’en sais rien, je n’ai jamais roulé avec la C4 WRC et surtout, la décision ne m’appartient pas. »
Te dire qu’à la fin de la saison prochaine tu vas changer de team, ça te fait quoi ?
« Moi, je suis bien chez Citroën. Tout me va bien : une équipe française, la voiture fiable et performante, je m’entends bien avec mon ingénieur et tout le team. On a fait du super boulot ensemble. Alors c’est sûr que devoir changer, ce n’est pas forcément ce dont j’avais envie. »
A chaud, quel sentiment domine chez toi ?
« Ce que j’ai vécu avec Citroën, c’est génial. Il y a 7/8 ans, j’étais électricien en bâtiment. Aujourd’hui, je suis Champion du Monde des Rallyes, j’ai encore une année de contrat, on est passé par des moments difficiles qu’on a surmontés ensemble,... l’histoire est belle non ? Alors je suis confiant pour 2006 : j’aurai de merveilleux souvenirs avec Citroën derrière moi et un nouveau challenge devant. »
Oui mais ton état d’esprit ? Tristesse, nostalgie précoce, fatalisme, déception, indifférence ?...
« C'est à la fois de la déception et de la tristesse par rapport au super travail réalisé par l'équipe. »
Ne crains-tu pas une démotivation au sein de l’équipe ?
« Je n’y ai pas pensé jusqu’à présent, mais c’est une équipe qui a toujours fait son boulot à fond dans toutes les conditions. On pouvait craindre un petit peu ça après le titre constructeur remporté l’année dernière, et ça n’a pas été le cas, au contraire, on a fait encore mieux ! Citroën est une équipe solide et je ne crois pas qu’elle se relâche. »
Le départ de Citroën et Peugeot, c’est un coup dur pour le mondial ?
« C’est sûr que la perte de “gros clients”, ce n’est pas une bonne nouvelle pour le rallye. Maintenant, la roue tourne. Peut-être qu’en 2005 on va apprendre l’arrivée de BMW, de Volkswagen, de Renault ou d’autres. »
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Castor Troy
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c'est fort dommage, esperon que d'autres constructeur prendron la releve et comme il le fait si bien remarquer ce serai pas mal d'avoir au depart du Mondial des auto un peut differente
Speedster 2.2L / Panda 100HP / Type R FK2 / MX5 NA / Exige 380 / WRX STI
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Castor Troy
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d'un coté c'est bien qu'il d'minu a chaque fois la puissance des moteur et autre, car ca force les ingenieur a trouve de nouvelle solutions qui font avancer l'automobile en general, et c'est aussi bien pour la securité des pilote et autre, car si on aurai rien fait depuis le debut on aurai de F1 de 5000ch (les ferrari turbo en avait deja 2000 
) qui se taperai le 0 à 300km/h en 3sec et d'aubre absurdité identique....
deja que je trouvai que avec 5 grosses equipe c'etait pas assée maintenant...
si seulement les autre grand groupe ne mettai pas toutes leurs tunes dans la F1 et nous sortait des GOLF, M3, Megane, Astra, 147 WRC? et pourquoi pas meme des Porsche.....
) qui se taperai le 0 à 300km/h en 3sec et d'aubre absurdité identique....deja que je trouvai que avec 5 grosses equipe c'etait pas assée maintenant...
si seulement les autre grand groupe ne mettai pas toutes leurs tunes dans la F1 et nous sortait des GOLF, M3, Megane, Astra, 147 WRC? et pourquoi pas meme des Porsche.....
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Castor Troy
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Castor Troy a écrit :c'est ca...retourne jouer a F1 grand prix sur Xbox
Ouais et ca c est quoi?
http://www.supercars.net/cars/2004@$Fer ... 2004g.html
DANS TA GUEULE DE PUCEAU!
Bonne route stew et fab
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Castor Troy
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ca y est... c'en est deja fini pour Carlos Sainz... 
il vien de declaré forfait pour l'australi suite a une sortie de route!
dommage!
IL PART QUAND MEME PAR LA GRANDE PORTE!
merci et encore bravo a ce grand champion qui nous as fait rever durant toutes ses années! 
il vien de declaré forfait pour l'australi suite a une sortie de route! dommage!
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