Culture automobile by Senior

[senior]

Effectivement, il y a bien écrit Skoda sur la rouge de derrière...

[arno-arno]

sur celle de devant aussi il me semble non (derrière la tête du pilote...) ?

[philippe87]

eh bien heureusement que spidman et arno-arno sont la merci a eux de m'eviter une surchauffe des neurones.
C'est bien une skoda 1100 OHC Typ 968.

[spidman]

sur celle de devant aussi il me semble non (derrière la tête du pilote...) ?

J'avais les yeux tout embués de cognac!!!

J'avais même pas vu!!!

[philippe87]

un nouveau quizz en changeant un peu de theme

[JCVD]

Eagle T1G (1966-1967) je pense

Je vous laisse choisir une autre voiture mystère si c'est ça, je trouverai pas un truc assez difficile pour les encyclopédies qui traînent ici

[philippe87]

Bravo c'est bien une photo de la victoire de Dan Gurney sur Eagle-Weslake V12 a Spa en 1967 c'est si je ne me trompe pas la seule victoire en F1 d'une Eagle et c'est pour moi l'une des plus belles F1.

Tu veut vraiment pas proposer un Quizz? Un petit effort

[JCVD]

une facile :


http://imagik.fr/view-rl/8812

[senior]

C'est une Bizzarini Ghepardo GTS 4.0V

[senior]

eh bien heureusement que spidman et arno-arno sont la merci a eux de m'eviter une surchauffe des neurones.
C'est bien une skoda 1100 OHC Typ 968.

Maître... si j'osais... il s'agit en fait d'une Skoda 1101 OHC type 968 datant de 1951

Cette auto exista également en version routière

[senior]

Cette auto ne devrait pas être trop difficile à identifier

[hipolyte]

salut !!
de retour de ma grange(où il fait assez froid, mais où l'Alfa est ENFIN prête pour le Monte Carlo historique !! ), je vais proposer
ALLARD Palm Beach 1953.


un p'tit lien pour quelques explications (guère claires, je trouve...)
http://www.allardregister.org/Archives/ ... Sept05.pdf

voilà voilà !!

[hipolyte]

bon...
une fois n'est pas coutume, je vais proposer une voiture récente (elle n'est à l'heure actuelle pas encore en production en série)
alors : CEKOIDON ?????????

[spidman]

bon...
une fois n'est pas coutume, je vais proposer une voiture récente (elle n'est à l'heure actuelle pas encore en production en série)
alors : CEKOIDON ?????????

A part la couleur que je trouve magnifique...

[jade-87]

A part la couleur que je trouve magnifique...

ça c'est encore un à priori

elle est juste recouverte de peinture anti-rouille , il ne reste plus qu'à mettre la couche de peinture pour la mettre en production ....








je suis parti..... mais l'auto

[Stew]

base de smart ,non ?

[senior]

salut !!
de retour de ma grange(où il fait assez froid, mais où l'Alfa est ENFIN prête pour le Monte Carlo historique !! ), je vais proposer
ALLARD Palm Beach 1953.


un p'tit lien pour quelques explications (guère claires, je trouve...)
http://www.allardregister.org/Archives/ ... Sept05.pdf

voilà voilà !!

Quelques précisions :

La "Palm Beach" fut construiteà 80 exemplaires entre 1952 et 1958.

Elle pouvait être équipée au choix de trois motorisations :
1.5L (47ch), 2.2L (68ch) ou 3.4L (190ch)... le poids variait entre 885 et 995kg

[hipolyte]

base de smart ,non ?

non, le chassis est original, mais de conception proche de celle de l'Elise et du speedster : aluminium collé...

toujours dans le vague ???

[senior]

Il s'agit d'une Mastretta modèle MXT dont une production à 150 exemplaires/an est envisagée au Mexique.

Données techniques connues à ce jour :

Moteur 4 cylindres 2.3L 200ch (origine ?), poids 1000kg, 0-100km/h en 6.5", 230km/h, longueur 3.90m, répartition 44-56%

[hipolyte]

Il s'agit d'une Mastretta modèle MXT dont une production à 150 exemplaires/an est envisagée au Mexique.

Données techniques connues à ce jour :

Moteur 4 cylindres 2.3L 200ch (origine ?), poids 1000kg, 0-100km/h en 6.5", 230km/h, longueur 3.90m, répartition 44-56%

c'est ça...
il est fort, notre senior !!

[senior]

Puisque hipolyte nous propose une auto fantôme (sa production envisagée dès 2002 n'a toujours pas démarré...), je me sens plus libre pour vous soumettre un concept-car

[Stew]

Il s'agit d'une Mastretta modèle MXT dont une production à 150 exemplaires/an est envisagée au Mexique.

Données techniques connues à ce jour :

Moteur 4 cylindres 2.3L 200ch (origine ?), poids 1000kg, 0-100km/h en 6.5", 230km/h, longueur 3.90m, répartition 44-56%

c'est ça...
il est fort, notre senior !!

vu la cylindre le nombre de cylindre et la puissance ,il doit s'agir du 2.3 duratec ford que l'on trouve sur les CSR (caterham) ... non ?

[senior]

Il s'agit d'une Mastretta modèle MXT dont une production à 150 exemplaires/an est envisagée au Mexique.

Données techniques connues à ce jour :

Moteur 4 cylindres 2.3L 200ch (origine ?), poids 1000kg, 0-100km/h en 6.5", 230km/h, longueur 3.90m, répartition 44-56%

c'est ça...
il est fort, notre senior !!

vu la cylindre le nombre de cylindre et la puissance ,il doit s'agir du 2.3 duratec ford que l'on trouve sur les CSR (caterham) ... non ?

C'est bien possible en effet mais le 0-100km/h en 6.5" m'étonne, 1000kg ce n'est pas si lourd que ça quand même...

[senior]

Décidément, le concept-car que je vous ai proposé ne vous motive pas

Donc, la réponse : Il s'agit d'une Ford Allegro datant de 1963

[senior]

Elle est pas belle cette Porsche ?

[philippe87]

C'est quasi sur que c'est une base de 4 cv Renault peut etre le coach de Rosier ou une Brissonneau.

[senior]

C'est effectivement la 4cv spéciale Rosier qui date de 1952


Pour les plus jeunes ou les béotiens indécrottables

Louis Rosier a développé rapidement une passion pour le sport automobile et le goût du risque en général. C’était un bon sportif et un entrepreneur audacieux, sa concession Renault à Clermont-Ferrand le prouve. C’était aussi humaniste engagé, il a été résistant actif au maquis de Lespinasse. Il a commencé la compétition automobile par des épreuves locales. En 1938, il décide de s’attaquer à des épreuves d’importance et de participer aux 24 Heures du Mans avec une Talbot T150SS. Il ne terminera pas l’épreuve (abandon). La guerre vient compromettre tous les plans de Rosier. Il ne pourra reprendre un volant qu’en mai 1946 dans une épreuve nationale le Grand-Prix du Forez sur une Talbot T26.

Louis Rosier sera aussi un des acteurs clés dans le projet du circuit de Charade. Après la deuxième guerre mondiale, Jean Auchatraire et Louis Rosier relance l’idée d'un circuit automobile autour de Clermont-Ferrand.

Le 7 octobre 1956 aux Coupes du Salon, l’ autodrome de Monthléry connaitra deux accidents : une Ferrari et une Maserati.

Dans la Maserati, le pilote suisse Benoît Musy décolle litéralement dans les virages de l’anneau pour s’écraser quelques dizaines de mètres plus loin, mort.
Dans la Ferrari 750 Monza Louis Rosier part en tonneau sur la piste mouillée au niveau de la contre-courbe Ascari. Dans le coma il est transporté à l'hôpital où il décèdera le 26 octobre.

Extrait de Wikipédia

[Stew]

et ça c est quoi ?

[senior]

Une horreur sur quatre roues

[JCVD]

C'est la 2CV Ferrarire