Allègement d'un atmo: -750kg

Raoul · Message par **Raoul** » mar. juil. 08, 2008 12:08 pm

Un controleur n'a rien le droit de démonter lors du contrôle technique...

par contre, c'est clair que si il ne voit pas la centrale, il va faire la gueule...

bad boy · Message par **bad boy** » jeu. juil. 10, 2008 1:11 am

Visiteur sorts de ce corps .... encore un cas de colinite aigue

j'ai souvenir qu'à la bitch party avoir vu un volant sans abs ,
là aussi quelques kilos à gagner

Kanary · Message par **Kanary** » jeu. juil. 10, 2008 6:57 am

Oui sans pb pour moi, et même avec les voyant allumé

dom 85 a écrit :
Balky a écrit :Et virer l'ABS ?

ça pèse un âne mort ce truc, et tout le monde roule déconnecté avec le
passage en 16"...
Est ce qu'on passe le C.T. sans ABS?

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 9:09 am

bad boy a écrit :Visiteur sorts de ce corps .... encore un cas de colinite aigue

j'ai souvenir qu'à la bitch party avoir vu un volant sans abs ,
là aussi quelques kilos à gagner

Tu veux dire un volant sans airbag?

fer de lance · jeu. juil. 10, 2008 11:14 am

Vire la sono, en plus d'etre pourrie sur l'atmo ca pese lourd..... Un ipod avec un casque est bien mieux

flycom · Message par **flycom** » jeu. juil. 10, 2008 2:33 pm

... mais interdit par la maréchaussée...

Effectivement, virer tout ce qu'il y a derrière les sièges, c'est déjà pas mal.
Plus l'autoradio, je suis sûr qu'il y en a pour plusieurs kilogrammes.

Capot av et ar en carbone (cf rapidos), c'est trop cher ou bien ?

Tu as aussi les moyeux 4 trous Lotus, bien plus légers que les nôtres, mais cela nécessite un nouveau jeu de jantes...

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 3:22 pm

flycom a écrit :... mais interdit par la maréchaussée...

Effectivement, virer tout ce qu'il y a derrière les sièges, c'est déjà pas mal.
Plus l'autoradio, je suis sûr qu'il y en a pour plusieurs kilogrammes.

Capot av et ar en carbone (cf rapidos), c'est trop cher ou bien ?

Tu as aussi les moyeux 4 trous Lotus, bien plus légers que les nôtres, mais cela nécessite un nouveau jeu de jantes...

Bon j'aime conduire avec l'autoradio(à fond puisqu'on entend pas grand chose au dessus de 120)donc je garde; les capots en carbone c'est inabordable: chez carspezials en fibre avec 45% de poids en moins 1250€ pour l'arrière( avec un super look c'est vrai) mais je me méfie de leur poids: la batterie au gel, achetée chez eux fait 1 kg de plus qu'annoncée.
Quand aux moyeux 4 trous en alu de chez lotus, le gain de poids est une légende: testé par les anglais:gain nul, seul avantage grand choix de jantes
Bon sang, c'est dur de gagner dees grammes

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 10, 2008 3:24 pm

Les moyeux sont pas en alu, c'est les porte moyeux qui le sont

Les moyeux en eux même en 4 trous sont plus légers, c'est des moyeux de Corsa et d'Astra alors que les notre sont des moyeux de Vectra/Signum/Zafira

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 3:27 pm

alanoo a écrit :Les moyeux sont pas en alu, c'est les porte moyeux qui le sont

Les moyeux en eux même en 4 trous sont plus légers, c'est des moyeux de Corsa et d'Astra alors que les notre sont des moyeux de Vectra/Signum/Zafira

Je sais pas, mais le résultat que j'ai lu quelque par c'est même sur une version 100gr de plus

Brett · Message par **Brett** » jeu. juil. 10, 2008 4:07 pm

dom 85 a écrit :
alanoo a écrit :Les moyeux sont pas en alu, c'est les porte moyeux qui le sont

Les moyeux en eux même en 4 trous sont plus légers, c'est des moyeux de Corsa et d'Astra alors que les notre sont des moyeux de Vectra/Signum/Zafira
Je sais pas, mais le résultat que j'ai lu quelque par c'est même sur une version 100gr de plus

Il n'y a pas aussi une histoire avec certains roulements allégés et d'autres pas

VX'er · Message par **VX'er** » jeu. juil. 10, 2008 4:48 pm

Les moyeux de S2 sont plus légers... pas de 1 kg comme dit Thorney mais d'environ 400 grammes.
A mon avis y'a moyen d'alléger les moyeux d'origine...

Brett · Message par **Brett** » jeu. juil. 10, 2008 5:15 pm

VX'er a écrit :A mon avis y'a moyen d'alléger les moyeux d'origine...

C'est un élément qui supporte certaines contraintes, attention quand même.

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 6:37 pm

VX'er a écrit :Les moyeux de S2 sont plus légers... pas de 1 kg comme dit Thorney mais d'environ 400 grammes.
A mon avis y'a moyen d'alléger les moyeux d'origine...

P.

dans les 2000€ pour 400gr!

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 6:44 pm

Donc, revenons à nos moutons, reçu aujourd'hui:

batterie au gel, gain de poids par rapport à la batterie d'origine:6200gr
(8 à 9 kg annoncés)Bon 6.2kg d'un coup pour moins de 100€, ça vaut quand même le coup.Montée et essayée

bad boy · Message par **bad boy** » jeu. juil. 10, 2008 6:52 pm

Vade retro kilo

c'est bien sûr de l'airbag du volant auquel je pensait

là où tu as encore pas mal à gratter aussi c'est sur le moteur :
- volant moteur allégé : 4.5 kg
- suppression arbres d'équilibrage : 4 Kg
- tendeur de courroie d'alternateur
- poulie de vilebrequin en alu

faudra aussi penser à virer le canister : 2 kg

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 10, 2008 7:01 pm

dom 85 a écrit :Donc, revenons à nos moutons, reçu aujourd'hui:

batterie au gel, gain de poids par rapport à la batterie d'origine:6200gr
(8 à 9 kg annoncés)Bon 6.2kg d'un coup pour moins de 100€, ça vaut quand même le coup.Montée et essayée

Euh, 18Ah vs 40Ah ?

flycom · Message par **flycom** » jeu. juil. 10, 2008 7:11 pm

Va y avoir un souci là...

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 7:51 pm

flycom a écrit :Va y avoir un souci là...

Pas du tout! nanannananère!!!

Déjà essayée par 4 ou speedermans depuis deux ans et aucun soucis si on met un chargeur solaire au repos; elle emet beaucoup plus de puissance au démarage qu'une batterie de 38Ah et j'ai éssayé : c'est vrai

Allez voir le site odyssei ref PC 635, toutes les données y sont; la mienne est vendue par carspecial, spécialement pour speedy 2.2

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 10, 2008 8:16 pm

Oué en fait y'a pas trop de raison qu'il y'ait de soucis

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. juil. 10, 2008 8:47 pm

alanoo a écrit :Oué en fait y'a pas trop de raison qu'il y'ait de soucis

Pas trop, pas trop, enfin j'espère

Mais bon, si ça était testé et approuvé

, j'y crois( y a que la foi qui sauve)

Thunder · Message par **Thunder** » jeu. juil. 10, 2008 9:02 pm

dom 85 a écrit :
flycom a écrit :... mais interdit par la maréchaussée...

Effectivement, virer tout ce qu'il y a derrière les sièges, c'est déjà pas mal.
Plus l'autoradio, je suis sûr qu'il y en a pour plusieurs kilogrammes.

Capot av et ar en carbone (cf rapidos), c'est trop cher ou bien ?

Tu as aussi les moyeux 4 trous Lotus, bien plus légers que les nôtres, mais cela nécessite un nouveau jeu de jantes...

Bon j'aime conduire avec l'autoradio(à fond puisqu'on entend pas grand chose au dessus de 120)donc je garde; les capots en carbone c'est inabordable: chez carspezials en fibre avec 45% de poids en moins 1250€ pour l'arrière( avec un super look c'est vrai) mais je me méfie de leur poids: la batterie au gel, achetée chez eux fait 1 kg de plus qu'annoncée.
Quand aux moyeux 4 trous en alu de chez lotus, le gain de poids est une légende: testé par les anglais:gain nul, seul avantage grand choix de jantes
Bon sang, c'est dur de gagner dees grammes

Y'a rapidos qui propose des capots en carbone. Sans doute moins chers que ceux-là...

VX'er · Message par **VX'er** » jeu. juil. 10, 2008 10:58 pm

dom 85 a écrit :
VX'er a écrit :Les moyeux de S2 sont plus légers... pas de 1 kg comme dit Thorney mais d'environ 400 grammes.
A mon avis y'a moyen d'alléger les moyeux d'origine...
P. dans les 2000€ pour 400gr!

Ben les moyeux c'est beaucoup moins cher que ça... et c'est 400 g par roue , par contre faut aussi acheter les roues et les disques.

Pour infos, avec les superleggera on perd pas 6 kg comme avec les TD mais plutot 15.
On peut aussi gagner environ 8 kg sur les disques avec ceux qu'a monté Alanoo

VX'er · Message par **VX'er** » jeu. juil. 10, 2008 11:04 pm

Brett a écrit :
VX'er a écrit :A mon avis y'a moyen d'alléger les moyeux d'origine...
C'est un élément qui supporte certaines contraintes, attention quand même.

Bien sûr, mais c'est largement dimensionné surtout si on compare à ceux de S2 .

flycom · Message par **flycom** » jeu. juil. 10, 2008 11:10 pm

Thunder a écrit :
dom 85 a écrit :
flycom a écrit :... mais interdit par la maréchaussée...

Effectivement, virer tout ce qu'il y a derrière les sièges, c'est déjà pas mal.
Plus l'autoradio, je suis sûr qu'il y en a pour plusieurs kilogrammes.

Capot av et ar en carbone (cf rapidos), c'est trop cher ou bien ?

Tu as aussi les moyeux 4 trous Lotus, bien plus légers que les nôtres, mais cela nécessite un nouveau jeu de jantes...

Bon j'aime conduire avec l'autoradio(à fond puisqu'on entend pas grand chose au dessus de 120)donc je garde; les capots en carbone c'est inabordable: chez carspezials en fibre avec 45% de poids en moins 1250€ pour l'arrière( avec un super look c'est vrai) mais je me méfie de leur poids: la batterie au gel, achetée chez eux fait 1 kg de plus qu'annoncée.
Quand aux moyeux 4 trous en alu de chez lotus, le gain de poids est une légende: testé par les anglais:gain nul, seul avantage grand choix de jantes
Bon sang, c'est dur de gagner dees grammes
Y'a rapidos qui propose des capots en carbone. Sans doute moins chers que ceux-là...

Tout comme je le disais dans mon post !

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. juil. 10, 2008 11:12 pm

En collant la totale du plus léger dispo pour Elise, genre :
TMR F1
Disque AP à bol mais série 3000 (pas 5000)
les moyeux 4 trous

doit y'avoir moyen de tapper 30 kg de gain...
Par contre c au moins 3000€ de jantes, 1000€ de disques et bols, et 350€ de moyeux

dom 85 · Message par **dom 85** » ven. juil. 11, 2008 8:52 am

VX'er a écrit :
dom 85 a écrit :
VX'er a écrit :Les moyeux de S2 sont plus légers... pas de 1 kg comme dit Thorney mais d'environ 400 grammes.
A mon avis y'a moyen d'alléger les moyeux d'origine...
P. dans les 2000€ pour 400gr!
Ben les moyeux c'est beaucoup moins cher que ça... et c'est 400 g par roue , par contre faut aussi acheter les roues et les disques.

Pour infos, avec les superleggera on perd pas 6 kg comme avec les TD mais plutot 15.
On peut aussi gagner environ 8 kg sur les disques avec ceux qu'a monté Alanoo

Avec les supperleggera on gagne 11kg exactement avec 195 à l'avant et 225 à l'arrière en 16/17( contre 6kg pour TD)
8Kg pour les disques? Exact Alanoo?Si c'est vrai va y avoir 4 disques rainurés ATE a vendre bientot

dom 85 · Message par **dom 85** » ven. juil. 11, 2008 8:59 am

alanoo a écrit :En collant la totale du plus léger dispo pour Elise, genre :
TMR F1
Disque AP à bol mais série 5000
les moyeux 4 trous

doit y'avoir moyen de tapper 30 kg de gain...
Par contre c au moins 3000€ de jantes, 1000€ de disques et bols, et 350€ de moyeux

Les japonnais ont sorti des jantes en carbone: 2.5kg( prix non publié et non publiable)et 1000€ c'est déjà le prix des bols alu ttc livrés avec la visserie

Armand · Message par **Armand** » ven. juil. 11, 2008 9:00 am

30Kg pour 5000€ ca fait moins de 150€ du cheval, bizard que visiteur ne l'ai pas deja fait !

alanoo · Message par **alanoo** » ven. juil. 11, 2008 11:07 am

oups édité, AP séries 3000 pas 5000 justement.

Dom, entre une superleggera et une TMR F1 tu dois avoir pas loin de 1.5Kg de différence par bout...
Un AP série 3000 bien choisi c'est à peine 5 Kg, bol inclus (contre 7.2 Kg pour les pleins d'origine).

Sur le point des disques par contre, y'a d'autres solutions en disques sans bol qui doivent peser bcp moins que les pleins d'origine. Je me souviens de V. qui avait pesé les percés d'origine du turbo à un point très correct (faudrait retrouver).
Bref, doit y'avoir moyen de trouver quelquechose de correct sans avoir à passer par des bols

alanoo · Message par **alanoo** » ven. juil. 11, 2008 11:08 am

Armand a écrit :30Kg pour 5000€ ca fait moins de 150€ du cheval, bizard que visiteur ne l'ai pas deja fait !

Mais V il veut garder ses 5 trous

Celà dit c'est vrai qu'en renvendant ses bouts en magnésium il pourrait surement en financer une bonne partie