MONTER DES MANOS DANS LE TABLEAU DE BORD
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TATONSPEEDY
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TATONSPEEDY
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senior
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Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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TATONSPEEDY
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Juste pour info et pour le retour d'experience, le moindre contact du fil "Anti-arranchement" du connecteur avec le corps du bouchon en cuivre ou la casquette en ALU met la sonde à la masse et donc affiche 150° d'un coup (mais sans l'etre donc sans conséquence). Donc, par trop gros le fil de fer et vers le bas et suffisament de la place dans la casquette pour etre suffisament loin et pouvoir bouger un peu tout ça (fond plat et moteur). Laisser 23 mm interieur entre le fond plat et la casquette.
TATONSPEEDY a écrit : :
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Il ne serait pas préférable d'orienter vers le haut le "noeud" dans le fil de fer afin d'éviter tout contact avec la casquette en alu ? 
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TATONSPEEDY
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J'ai testé vers le haut mais il n'y a pas beaucoup de place et la moindre goutte d'eau qui réussi à s'y loger fait contact.senior a écrit :Il ne serait pas préférable d'orienter vers le haut le "noeud" dans le fil de fer afin d'éviter tout contact avec la casquette en alu ?
Pour le matériau en fil non conductible qui résiste à 100°... j'ai pas trouvé à premiere vu mais si quelqu'un a une idée ça peut etre une solution d'eviter caremment le probleme
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Stephan
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@PA: Tu avais les memes vlaeurs sur le tien?TATONSPEEDY a écrit :Pression relevée au ralenti : -0,4 Bar
Pression relevée en decelerant : -0,6 bar
Pression max relevée en accelerant : +1.3 bar
Heuuuuuuuu........ en stage 2 REGELIN bien sur !
Cool, content le TAT
Fab & Sylvain.... vous nous manquez déjà.... Continuez de bien vous amuser!!
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Juste pour précision, mon 1er mano ayant eu des déboires et depuis le stage 2.5 j'ai plutot maintenant :Stephan a écrit :@PA: Tu avais les memes vlaeurs sur le tien?TATONSPEEDY a écrit :Pression relevée au ralenti : -0,4 Bar
Pression relevée en decelerant : -0,6 bar
Pression max relevée en accelerant : +1.3 bar
Heuuuuuuuu........ en stage 2 REGELIN bien sur !
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Pression relevée au ralenti : -0,6 Bar
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Stephan
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Ok je comprends mieux
Sinon, tu peux venir mettre tes données ici stp Tat?: http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 887#297002
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Et un mano de pression d'huile ?
Ey hop !
On retire l'émetteur alarme au tableau de bord (derriere le filtre) :
Avant avec la sonde d'origine :

Après la place disponible :

Et on met un emetteur VDO alarme + capteur (ça passe juste mais ça passe
) Pas besoin de plaque Sandwich comme avait fait PA par exemple.
Ref 360081030030 che Oreca
Emetteur 0-10 bar / alerte 0.7 bar

Un beau mano VDO 0-10 bar fond blanc éclairé complétera la panoplie sur le tableau de bord....
Pour la sonde de T°, je crois que je vais la déplacer sur le gros bouchon avec un petit adaptateur maison....
à venir...

Ey hop !
On retire l'émetteur alarme au tableau de bord (derriere le filtre) :
Avant avec la sonde d'origine :

Après la place disponible :

Et on met un emetteur VDO alarme + capteur (ça passe juste mais ça passe
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Un beau mano VDO 0-10 bar fond blanc éclairé complétera la panoplie sur le tableau de bord....
Pour la sonde de T°, je crois que je vais la déplacer sur le gros bouchon avec un petit adaptateur maison....
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Je pense qu'il y a moyen de faire mieux en visibilité, c'est tout.TATONSPEEDY a écrit :Ba oui sans probleme pourquoi ? 2 à droite et gauche du bouton de démarrage et 1 à gauche du compteurrapidos a écrit :Est-ce qu'ils sont lisibles tes manos là où ils sont....(vers le milieu de la planche de bord...) ???
Dernière modification par rapidos le sam. nov. 29, 2008 6:42 pm, modifié 1 fois.
3.49 kg/cv
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TATONSPEEDY
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dis moi ?rapidos a écrit :Je pense qu'il y a moyen de faire mieux en visibilité je pense, c'est tout.TATONSPEEDY a écrit :Ba oui sans probleme pourquoi ? 2 à droite et gauche du bouton de démarrage et 1 à gauche du compteurrapidos a écrit :Est-ce qu'ils sont lisibles tes manos là où ils sont....(vers le milieu de la planche de bord...) ???
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PacolePain
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Question con mais,
il n'y a pas encore de manos visio tête haute ?
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La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique c'est quand tout fonctionne et personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique:
Rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi!
Albert Einstein
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senior
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Si tu les as déjà montés, peux-tu poster une photo ?TATONSPEEDY a écrit :Ba oui sans probleme pourquoi ? 2 à droite et gauche du bouton de démarrage et 1 à gauche du compteurrapidos a écrit :Est-ce qu'ils sont lisibles tes manos là où ils sont....(vers le milieu de la planche de bord...) ???
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Ba... et ça, c'est quoi page 1 ?senior a écrit :Si tu les as déjà montés, peux-tu poster une photo ?TATONSPEEDY a écrit :Ba oui sans probleme pourquoi ? 2 à droite et gauche du bouton de démarrage et 1 à gauche du compteurrapidos a écrit :Est-ce qu'ils sont lisibles tes manos là où ils sont....(vers le milieu de la planche de bord...) ???

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ça va te gêner la visibilité (même rabaisser le stack et sans façon par rapport à des manos intégrer au tableau de bord.rapidos a écrit :Juste vite fait en vrac...
Première idée : Baisser la hauteur du stack et remplacer la casquette d'origine par une casquette intégrant les 3 manos
La ca serait beaucoup plus lisible, non ?
Essayez ma voiture et on peut plus s'en passer
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TATONSPEEDY a écrit : Ba... et ça, c'est quoi page 1 ?
Bah, comment dire... j'aime bien !
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L'oubli, c'est le privilège de l'âge 
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Oui apparemment...senior a écrit :L'oubli, c'est le privilège de l'âge
Maintenant, je le refais sur mon 2eme turbo mais avec la pression huile en plus du coté gauche dans le même principe (Compteur VDO / D=52 / fond blanc type origine)
Des que c'est fait, je poste une photo
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