Soucis de vanne de pression de suralimentation du turbo

Jesse James · Message par **Jesse James** » dim. oct. 08, 2006 10:48 am

http://www.eds-motorsport.de/de/produkt ... Z20LET.htm

si tu la commande je texpliquerai en mp ou au tel le regalge

DORIAN · Message par **DORIAN** » dim. oct. 08, 2006 10:49 am

175 euros parce que ces bons à rien de chez opel sont INCAPABLE de fabriquer ou faire fabriquer une pièce qui tient la route

c'est une HONTE !

en tout cas merci pr le lien !

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. oct. 08, 2006 12:07 pm

Démonter le tube d'admission et la protection chaleur alu pour etre plus à l'aise

La vue est enfin dégagée :

Une vis (à droite à démonter), l'autre juste à dévisser. La déconnection des tuyaux est une vraie galére du fait de l'accessibilité et des colliers :

Effectivement, ce n'est pas la meme référence d'electrovanne que celle du SAV :

Trento, t'as mis quoi comme durites de remplacement, de la renforcée tresse inox par exemple ?

Jesse James · Message par **Jesse James** » dim. oct. 08, 2006 7:32 pm

durite tresse inox

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. oct. 22, 2006 2:21 pm

Effectivement pas les même AVANT / APRES (40,78 E chez OPEL) :

A noter le tuyau le plus chiant à changer (pour ceux qu'il le font) celui connécté sur le turbo : Passer par en dessous en déconnectant le tuyau de suralimentation

Doigts de fée obligatoires, patience et pansements pour les éraflures

Résultat : Pas de changement de comportement moteur sauf que ça ne se bloque plus (enfin pour l'instant). A voir donc à plus long terme.

Objectif atteint, content le TAT !

Thunder · Message par **Thunder** » mar. oct. 24, 2006 9:44 am

Je réserve mon ticket dans la TAT mobile pour le 19/11

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » mar. oct. 24, 2006 12:08 pm

Thunder a écrit :Je réserve mon ticket dans la TAT mobile pour le 19/11

Reservation faite et au volant !

Thunder · Message par **Thunder** » mar. oct. 24, 2006 2:06 pm

TATONSPEEDY a écrit :
Thunder a écrit :Je réserve mon ticket dans la TAT mobile pour le 19/11
Reservation faite et au volant !

Oh put***

yan · Message par **yan** » dim. nov. 12, 2006 5:38 am

Oui mais celle de chez EDS c'est pas l'electrovanne...Car les fotos c'est des foto de l'electrovanne qui regule la wast gate..
Ce qui m'interesse c'est de changer la wast gate renforcé,est ce que quelqu'un a deja changé sa wast gate pour une renforcé?
Si oui,quelle est la diference?
Car d'apres un gars qui a une Sub,si on change par une renforcée,on a un peu plus en overboost...car le ressort est plus resistant.
Car moi Opel m'a changé mon electrovanne,mais je ne sens aucune difference.

stouk · Message par **stouk** » jeu. déc. 28, 2006 9:54 am

Salut.

Voilà je pense avoir le même problèmes que " SPEED 33 "

Mais j'ai pas tout à fait les même symptômes.

Je viens de monter sur mon coupé un échangeur Courtenay en frontale, et j'ai fait reprogrammé le boitier en phase 2 par HHK. Ma voiture à 43700km et elle est de 2001.

Mon problème est le suivant:

Je ne prend pas du tout mon " boost " ni la pression " stab " prévu pour une phase 2. Je devrais prendre 1.5/1.6 en boost et 1.2 en stab. Alors que en ce moment je ne prend que ( c'est très aléatoire ) entre 0.9 et 1.2 en boost et 0.8/1.0 en stab

Les symptômes que j'ai sont un " sifflement " au moment de prendre mon boost et la dump ne décharge quasiment rien. La voiture ne fait pas d'accoups à l'accèl.

J'ai tout vérifié => les raccors, les colliers de serrage, les branchement de la dump et du mano de pression, rien ne semble fuire. . .

Je n'es pas non plus de voyant moteur.

Si quelqu'un pense que c'est cette petite pièce en plastic ( electrovane ) qui est la cause de mes soucis . . . Car avant de mettre la phase 2 je n'avais absolument aucun problème . . .

Merci à vous

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. déc. 28, 2006 11:16 am

D'aprés tes symptomes, ca pourrait plutôt être le "vérin pneumatique" d'actionnement de ta "waste gate valve" qui a mal vieilli est qui ne fonctionne plus correctement, c'est l'un des points faibles du turbo du moteur Z20LET.

Si tu injectes directement de l'air comprimé dedans, il doit commencer ouvrir la waste gate vers 0,4-0,45 bar, et c'est l'un des éléments qui contribue à réguler ta pression de boost et d'overboost.

Il existe des modéles "renforcés" pour remplacer le modéle d'origine un "peu faible"

Ou peut être ton turbo est-il en train de mourrir tout simplement ...

stouk · Message par **stouk** » jeu. déc. 28, 2006 12:39 pm

Mon turbo déjà

Il a même pas 15000km le turbo ( je l'avais fait passé en garantie pensant que le collecteur était fissuré alors qu'en faite il y avais juste une visse du collecteur de mal sérré lol, mais j'ai rien dit à Opel

)

Comme j'ai mon ancien turbo je vais changé l'électrovanne, et si c'est pas ça, je changerais aussi la waste gate alors . . .

stouk · Message par **stouk** » ven. déc. 29, 2006 9:29 am

J'ai changé l'electrovane et ça a rien donné, la waste gate pareil.

Je me suis aperçu hier que la dump fuit, j'en reçois une autre demain que j'ai commandé hier après-midi.

On verra ce que ça va donné, j'espère que c ça qui " merdait " . . .

Je vous tiens au jus

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. déc. 29, 2006 3:29 pm

stouk a écrit :J'ai changé l'electrovane et ça a rien donné, la waste gate pareil.

Je me suis aperçu hier que la dump fuit, j'en reçois une autre demain que j'ai commandé hier après-midi.

On verra ce que ça va donné, j'espère que c ça qui " merdait " . . .

Je vous tiens au jus

c est la dump d origine ou tu l as rajouté?

stouk · Message par **stouk** » ven. déc. 29, 2006 4:00 pm

speedturbo33 a écrit :
stouk a écrit :J'ai changé l'electrovane et ça a rien donné, la waste gate pareil.

Je me suis aperçu hier que la dump fuit, j'en reçois une autre demain que j'ai commandé hier après-midi.

On verra ce que ça va donné, j'espère que c ça qui " merdait " . . .

Je vous tiens au jus
c est la dump d origine ou tu l as rajouté?

C'est la dump que j'ai rajouté, je l'en enlevé ce midi et j'ai remplacé par un tube, bah le problème est toujours pas réglé

Je sais plus trop quoi faire, à part tout démonter et remettre tout d'origine voir si ça change quelque chose

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » dim. févr. 25, 2007 5:45 pm

trento2002 a écrit :la waste eds elle fonctionne!! ( les montées en regime je ne sais pas)
tandis que l opel c une infecte saloperie
les mecano de chez opel ne tinquiete pas ils ne distingueront pas
opel tech commercialise la waste eds

entre nous si tu nas aucune base mecanique donne ta waste gate a faire changer cau garage car il ya un reglage...

Comment ça se régle, au fait ? à la pression de "boost" ou de "overbost" ça doit etre ouvert, non ?

qulequ'un connait la réponse ?

mathieu h · Message par **mathieu h** » mar. sept. 18, 2007 7:21 pm

petit probleme sur mon turbo lorsque je lache l accelerateur pour passer un rapport j ai comme un bruit de dump valve version kéké
opel ma dit que c etait la soupape de pression, donc si je comprends bien

c bien la dump valve d origine qui fuit, opel m en facture une 340 euros sans la pose (garage Lecourbe paris), quelqu un a t il deja eu ce probleme quel autre solution ? merci

mathieu h · Message par **mathieu h** » mar. sept. 18, 2007 7:22 pm

pour info mon speedy marche aussi bien qu avant donc pas de probleme de puissance

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » mar. sept. 18, 2007 7:25 pm

mathieu h a écrit :pour info mon speedy marche aussi bien qu avant donc pas de probleme de puissance

T'a fais quelque chose ?

mathieu h · Message par **mathieu h** » mar. sept. 18, 2007 7:31 pm

chili69 · Message par **chili69** » mar. déc. 02, 2008 6:03 pm

dit donc je dois le même soucis, j'ai un creux à la monté dans les tours, va falloir que je me penche la dessus ...

senior · Message par **senior** » lun. déc. 08, 2008 8:24 pm

chili69 a écrit :dit donc je dois le même soucis, j'ai un creux à la monté dans les tours, va falloir que je me penche la dessus ...

Va voir un concessionnaire Opel et parle-lui du Remède S.A.V. N° 1795 concernant un problème de vanne de pression de suralimentation du turbo... théoriquement, il doit avoir ça dans ses documents

DORIAN · Message par **DORIAN** » lun. déc. 08, 2008 10:28 pm

on l'a presque tous eu

Pris en charge par la garantie en ce qui me concerne

(l'auto avait moins de 2 ans et ZERO prépa)

Jona · Message par **Jona** » lun. déc. 08, 2008 11:33 pm

A oui je l'ai fait moi aussi sur le mien

Par contre de memoire la pièce est pas très cher

chili69 · Message par **chili69** » mar. déc. 09, 2008 9:25 am

senior a écrit :
chili69 a écrit :dit donc je dois le même soucis, j'ai un creux à la monté dans les tours, va falloir que je me penche la dessus ...
Va voir un concessionnaire Opel et parle-lui du Remède S.A.V. N° 1795 concernant un problème de vanne de pression de suralimentation du turbo... théoriquement, il doit avoir ça dans ses documents

merci chef je prendrais rdv rapidement en leur parlant de ce numéro SAV

speedfire · Message par **speedfire** » mar. avr. 28, 2009 6:11 pm

UP

Alors je sais pas si celà à quelquechose à voir, mais en rentrant d'alsace Dimanche soir, je me suis aperçu que lors des passages de rapports la voiture continu à prendre des tours (entre 500 et 1000 trs) ! Et je ne laisse pas le pied sur l'accelerateur

!!!

Qu'en pensez vous ???

Jona · Message par **Jona** » mar. avr. 28, 2009 6:12 pm

1000tr / min ça semble énorme ...

Elle decharge bien ?

speedfire · Message par **speedfire** » mar. avr. 28, 2009 6:24 pm

Je sais pas justement!!!! J'ai pas l'impression!!!!

Je vais appeler demain pour leur faire part de la note

@ Jona: Le tien avait le même symptome ????????

senior · Message par **senior** » mar. avr. 28, 2009 6:44 pm

speedfire a écrit :Je sais pas justement!!!! J'ai pas l'impression!!!!

Je vais appeler demain pour leur faire part de la note

@ Jona: Le tien avait le même symptome ????????

La note en question préconise le "remède" (terminologie Opel) suivant :

En cas de réclamation du client, remplacer la vanne de régulation de la pression de suralimentation défectueuse (N° de la pièce 55557806 / N° de catalogue 58 50 129) par une nouvelle. Il n'est pas nécessaire de remplacer le turbocompresseur

speedfire · Message par **speedfire** » lun. mai 04, 2009 11:25 am

Pièce commandé ce jour! 45 € ttc

J'èspère que celà va regler mon problème!!

Sinon pour une dump-valve de kéké pour speedy on trouve ça ou ????