La différence est effectivement sur des freinages appuyés mais à haute vitesse.
Avec les 288, le freinage s'essoufflait sur la fin malgré le mordant du début.
Avec les 308 (et étrier d'origine), ca mord du début à la fin. Et ca permet de faciliter le dosage (pas autant qu'un kit 6 pistons, mais il y a un plus).
Même sous la pluie, à 180km/H, et en pneus d'origine, ca freine après le panneau 100m
Que ca soit moins bien que le kit 6 pistons, ca peut se concevoir vue la différence de prix!
Intéressant tout ca... je vais regarder ca de près
Bon on est bien d'accord, c'est réduction de 93% pour fêter l'ouverture de la boutique, hein les gars!
Fab & Sylvain.... vous nous manquez déjà.... Continuez de bien vous amuser!!
Quelques infos sur le speedster >>ICI<< (en construction)
"Don't drive faster than your angel can fly.."
question : peut-on monter du 308mm à l'arrière sans cale avec l'etrier d'origine, ou faut-il une cale...
dsl, je ne cherche pas...
ISM IV - 2010- Champion d’orthographe 2010 Myspeedster.ch
ISM IX -2015- Vainqueur du jeu reconnaissance des pièces de Speedy à l'aveugle
ISM XI - 2017- En croix (communion du 2ème)
ISM XIII - 2019- Prix spécial du "dernier payeur"
alanoo a écrit :Non, et de toute manière à l'arrière ca n'a AUCUN intérêt
merci
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Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).
J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.
Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.
Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation
Bon ca semble s'éclaircir tout ca
Reste à choisir les plaquettes... les PFC me font de l'oeil... mais lesquelles.. j'appelle Phil demain!
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CL tu dis? JE vais aller me relire le post sur les plaquettes moi
Vous avez quoi contre les PFC vous!
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Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).
J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.
Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.
Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation
montage avant : idem !!!!!
montage après : pareil !!!!!!!!!!!!!
conclusions : identiques !!!!!!!!!!!!!!!!!
le contraire de l'erreur n'est pas la vérité mais le doute ...
Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).
J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.
Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.
Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation
Sauf a Stewland l'année derniere t'étais pas longtemps sur la réserve
Dernière modification par Hercule le mer. mai 27, 2009 5:00 pm, modifié 1 fois.
Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).
J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.
Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.
Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation
Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve
Cette frayeur qu'il nous a fait
La TAT 'itude !
en ALPINE A110 Pure et MGF Trophy 160
Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).
J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.
Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.
Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation
Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve
Disons que cet épisode a fait que par la suite, j'ai été sur la réserve côté freinage...
Thunder a écrit :> Stephan : j'ai des 308 + RS14 à l'avant, et ça n'a franchement pas grand chose à voir avec ce que j'avais avant (288 origine + OMP Racing).
J'ai maintenant une confiance absolue dans le freinage de mon Speedster : mordant, puissance, dosage et endurance.
Avant, j'étais toujours sur la réserve... Now, le freinage semble vraiment indestructible.
Pour le prix, c'est une modif à faire sans grande hésitation
Sauf a Stewland l'année perniere t'étais pas longtemps sur la réserve
Cette frayeur qu'il nous a fait
le panneau tordu est toujours en place ! j'y suis passé pas plus tard qu'hier !
sebcbien a écrit :Depuis on lui a mis des vrais freins et il a appris à freiner. Il a affuté les derniers réglages au Vigeant: il est fin prêt le poulain.
