Débrancher l'ABS (xchange)

[speedturbo33]

Ca va pas marcher longtemps avec des cosses. Avec les vibrations etc ...
renseigne toi chez opel je suis quasi sur que ça se détaille

[Happy Speedy]

Bizarre vos histoires de rouler pour éteindre le voyant

Avec mon switch ABS j'ai jamais eu le cas...

[bibi46]

Ca va pas marcher longtemps avec des cosses. Avec les vibrations etc ...
renseigne toi chez opel je suis quasi sur que ça se détaille

Ce sont de VRAIES cosses et les files sont recouvert d'isolant thermique de toute façon les prises etaient trop lourdes

[bibi46]

Bizarre vos histoires de rouler pour éteindre le voyant

Avec mon switch ABS j'ai jamais eu le cas...

Oui moi aussi au début

[speedturbo33]

Moi j'ai pas le soucis j ai pas de switch ABS

[bibi46]

C'est encore mieux je pense

[speedturbo33]

Bande de tuners fou

[Happy Speedy]

Moi j'ai pas le soucis j ai pas de switch ABS

Toi, t'es un cas à part...

Quelle idée de pas faire comme tout le monde

[tomgintz]

Ca me semble logique que le voyant soit en défaut quand on remet l'ABS, le temps que les capteurs et tout le système refonctionne.

Donc ben oui, roule 500m ou 10km si ca te fait plaisir.

De la même manière (rien à voir avec ton cas), sur mon speedy, je ne peux pas rebrancher l'ABS en laissant le moteur tourner, il faut obligatoirement couper, reswitcher et rallumer.

[Happy Speedy]

Pour le rebrancher, on est d'accord

Couper le moteur, basculer le switch et redémarrer

[adrien 69]

Et débrancher Xchange, on peut?

[senior]

Et débrancher Xchange, on peut?

Tout dépend de quelle prise

[bibi46]

Dès que le speedster est fini je vais rouler

[Thunder]

Moi j'ai pas le soucis j ai pas de switch ABS

Toi, t'es un cas à part...

Quelle idée de pas faire comme tout le monde

Il finira par y venir !!!

Il a déjà commencé à faire son coming out et sortir du tuning fou pour aller vers la performance (jantes 16' à l'avant, gros disque, etc...)

[speedturbo33]

Les jantes en 16 c'est aussi et surtout pour me permettre d'avoir un ABS fonctionnel

[bibi46]

Voila j'ai roulé (10metres) et le voyant s'est eteint

[tomgintz]

[marcowpolo]

pas mal le montage de stephan !

[lolo74]

J'ai voulu installer un interrupteur mais je suis rester con par la présence de 2 fils jaune??

je coupe soit l'un soit l'autre?

merci d'avance pour vos lumières

[OR_07]

Tu as pas les mêmes fils que sur le tuto

De tête il est gris-jaune non?

[Sapin]

Non, il ne faut pas prendre le jaune et gris mais bien le jaune.
Tu peux également prendre le rose comme cela plus de doute.

[lolo74]

merci pour vos réponses, il y a bien un gris jaune, mais la ligne grise dans le jaune est vraiment peu visible

[ericmax87]

Salut, encore un petit déterrage

Je vais installer un inter pour débrancher l'ABS,
malheureusement les photos des tutos ne sont plus dispos.

Je pense l'installer sous le capot, près de la boite fusibles, sur la photo ci-dessous.
A priori il y a qu'à couper le fil de l'ABS et de le connecter à l'inter, j'ai juste ?

Concernant le fil, j'ai lu fil jaune, mais aussi fil jaune et gris, c'est lequel finalement ?

C'est bien ces fils sur la photo, à priori il y en a 2 jaunes, je vais essayer de voir si dans les 2 ils y en a un avec un liseret gris.



Merci d'avance pour vos infos.

[ericmax87]

Après relecture, ce serait un fil jaune sortant de la centrale ABS, c'est bien ça ?

Quelqu'un aurait une photo ?
Je pense mettre l'interrupteur sous le capot.

[PatVG]

Je vous livre mon avis sur le sujet car je connais trois configurations différentes,qui font de la piste:
*une RHD atmo préparée(190 ch) sans ABS,sans assistance de freinage,avec deux maitres cylindres couplés mécaniquement (comme sur les Lancia Delta),des étriers 4 pistons devant et les AP deux pistons transférés à l arrière: une horreur à mon gout,il faut appuyer comme un boeuf sur la pédale et même comme ça à froid ça ralentit,c'est tout;par contre à chaud ça freine mais ça peut évidemment bloquer.NB:cette voiture ne fait que de la piste et uniquement par temps sec.
*une atmo non préparée avec assistance et abs d'origine,qui déclenche trop tôt sur piste,donc interrupteur idoine.
*une SC (la mienne) avec ABS d'Exige: ne déclenche jamais,même en freinages (trop) tardifs.
Les trois voitures ont des bons freins (Pagid RS 14 ou CLRC6) et du LDF de compète,et des vrais pneus (YOKO A052).
Je ne critique pas les défenseurs de la suppression de l 'ABS,mais je préfère le conserver par sécurité sur piste (une flaque d'huile ou de LDR ou de carburant,c'est direct au tas),comme sur route en transferts.
Un mot sur les critiques de l'ABS d'Exige: je ne lui trouve aucun défaut puisqu'il ne se manifeste pas;sans doute ai-je le freinage mollasson??

[ericmax87]

Je vous livre mon avis sur le sujet car je connais trois configurations différentes,qui font de la piste:
*une RHD atmo préparée(190 ch) sans ABS,sans assistance de freinage,avec deux maitres cylindres couplés mécaniquement (comme sur les Lancia Delta),des étriers 4 pistons devant et les AP deux pistons transférés à l arrière: une horreur à mon gout,il faut appuyer comme un boeuf sur la pédale et même comme ça à froid ça ralentit,c'est tout;par contre à chaud ça freine mais ça peut évidemment bloquer.NB:cette voiture ne fait que de la piste et uniquement par temps sec.
*une atmo non préparée avec assistance et abs d'origine,qui déclenche trop tôt sur piste,donc interrupteur idoine.
*une SC (la mienne) avec ABS d'Exige: ne déclenche jamais,même en freinages (trop) tardifs.
Les trois voitures ont des bons freins (Pagid RS 14 ou CLRC6) et du LDF de compète,et des vrais pneus (YOKO A052).
Je ne critique pas les défenseurs de la suppression de l 'ABS,mais je préfère le conserver par sécurité sur piste (une flaque d'huile ou de LDR ou de carburant,c'est direct au tas),comme sur route en transferts.
Un mot sur les critiques de l'ABS d'Exige: je ne lui trouve aucun défaut puisqu'il ne se manifeste pas;sans doute ai-je le freinage mollasson??

Merci PatVG pour ton avis argumenté.

Donc pour toi,
- la meilleur solution c'est de remplacer l'ABS d'origine par un ABS d'Exige.
- par contre si on garde l'ABS d'origine, il faut mettre un inter et le couper sur piste.
C'est bien ça ?

Concernant l'ABS d'Exige, il faut juste changer le boîtier d'ABS ? "plug and play"? Ou c'est plus compliqué à changer ?
Tu l'achète où le boîtier ABS de l'Exige?

[TurtleCRF]

Hello,

Côté conducteur il y a les deux fils dans un adhesif, pour ma part j'ai coupé le jaune.

[fer de lance]

Concernant l'ABS d'Exige, il faut juste changer le boîtier d'ABS ? "plug and play"? Ou c'est plus compliqué à changer ?
Tu l'achète où le boîtier ABS de l'Exige?

Il coute une couille l'ABS d'Exige non ?

[romain_vx220t]

Je vous livre mon avis sur le sujet car je connais trois configurations différentes,qui font de la piste:
*une RHD atmo préparée(190 ch) sans ABS,sans assistance de freinage,avec deux maitres cylindres couplés mécaniquement (comme sur les Lancia Delta),des étriers 4 pistons devant et les AP deux pistons transférés à l arrière: une horreur à mon gout,il faut appuyer comme un boeuf sur la pédale et même comme ça à froid ça ralentit,c'est tout;par contre à chaud ça freine mais ça peut évidemment bloquer.NB:cette voiture ne fait que de la piste et uniquement par temps sec.
*une atmo non préparée avec assistance et abs d'origine,qui déclenche trop tôt sur piste,donc interrupteur idoine.
*une SC (la mienne) avec ABS d'Exige: ne déclenche jamais,même en freinages (trop) tardifs.
Les trois voitures ont des bons freins (Pagid RS 14 ou CLRC6) et du LDF de compète,et des vrais pneus (YOKO A052).
Je ne critique pas les défenseurs de la suppression de l 'ABS,mais je préfère le conserver par sécurité sur piste (une flaque d'huile ou de LDR ou de carburant,c'est direct au tas),comme sur route en transferts.
Un mot sur les critiques de l'ABS d'Exige: je ne lui trouve aucun défaut puisqu'il ne se manifeste pas;sans doute ai-je le freinage mollasson??

Merci pour le retour d'XP, mais je m'interroge sur le fond de ton message Quel intérêt de mettre un ABS qui ne déclenche pas ? Tu ne l'as jamais déclenché du tout ? Comment sais-tu qu'il marche ?

[PatVG]

J 'ai bien entendu vérifié que l'abs marchait:il suffit d'appuyer comme un porc sur la pédale du milieu.
Quant au remplacement de la centrale ABS d'origine,il suffit de constater les déclenchements intempestifs sur circuit avec la centrale de série.
Donc c'est très simple: pas de circuit= l 'abs d'origine va bien;circuit: ou bien un abs exige,ou bien un interrupteur pour désactiver l'abs de série (ou encore: on freine mollasse).