Milltek (http://www.millteksport.com)
Boîte anglaise qui existe depuis plus de 20 ans, qui faisait à l'origine les pots pour les Rolls. Maintenant ils font des échappements sports tout en inox de la meilleure qualité (antimagnétique) pour la plupart des véhicules, et surtout ils développent des lignes complètes avec des catalyseurs sport high-flow.
Ce que AMD pense de Milltek:
La configuration speedster "milltek" est donc la configuration anglaise, choisie par le préparateur AMD (http://www.auto-amd.com).After years of disillusionment we said we would never get involved with so-called 'performance' exhausts, but now we have found a product which has changed our minds. This new range of stainless steel exhaust systems is manufactured for us by the company who supply replacement exhaust systems to Rolls Royce. They fit perfectly, look great, sound wonderful, and unlike many exhaust systems sold on the basis of claimed power increases, these actually do something. It takes a lot to impress us, but even we have been surprised. On top of this, they come with a LIFETIME GUARANTEE!
Disponibles:
- silencieux arrière avec le coude.
- catalyseur sport 200 cells, avec tube de remplacement pour le pre-cat.
Nombreux sont les anglais à avoir cette configuration, et ils confirment tous +11ch au banc, mais c'est surtout la sensation de conduite qui change avec le catalyseur: la voiture est plus souple dans les changements de rapports, moins d'à-coups, bref que du bien.
Look: sorties un peu plus grosses qu'à l'origine, avec un petit logo milltek gravé sur le haut.
Qualité:
Tout le monde le confirme, la qualité de l'ensemble est incroyable ! Les pièces s'emboitent toutes parfaitement, il y a toute la visserie, une paire de gant et de la pate cuivrée.
Le bruit
Comme toujours, le bruit c'est une affaire de gout personnel. Les trois pots (Cup, Komo et Milltek) ont tous une sonorité différente. Le milltek est moins bruyant qu'un Cup, mais plus sourd je trouve. La sonorité est très grave mais jamais "pétage de tête". Ca ressemble un peu au bruit d'une subaru, bruit sourd très noble avec des broap broap broap ... A haute vitesse les bruits aérodynamiques prennent le dessus. A vitesse de croisière on l'entend peu (mais tout de meme plus que l'OEM !) et toujours un peu plus sourd, mais dès qu'on charge ....
Le truc que je détestais vraiment sur l'échappement d'origine: appuyer sur le bouton "start" à froid ... il s'en suivait un bruit de casserole indigne d'une voiture de ce genre. Maintenant, sans être beaucoup plus fort, le mittek donne une sonorité plus imposante au démarrage.
Faut que je retrouve les photos de dubickini, sinon je vais en faire.
Maintenant pour équiper votre engin d'un pot, vous avez le choix:
- Cup: son fort, acier, (cher), bruit assez racing.
- Komo: inox, beau bruit avec des retours de type moto.
- Milltek: son sourd, noble et imposant (ni trop fort, ni pas assez). Avantage: le coupler avec le cata sport pour avoir un ensemble homogène et recommandé par tout le monde outre-manche (pour avoir la prépa "Stage2" de AMD).
- Mise à jour 26-nov-2004: Milltek fournit désormais un nouveau pot légèrement plus bruyant que l'ancien. Ceux qui voulaient plus de bruit on été entendu, le milltek devenant alors un super compromis.
). Et les sondes sont plus bas (juste avant et après le cata principal).
Bravo Jacquemin !