Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

[senior]

Ah, enfin un habitacle qui ressemble à quelque chose... et puis Seniorette serait contente de retrouver un extincteur devant le siège passager :gni:

[speedster22]

On y retrouve tes baquets

En effet,ils sont bien plus enveloppants au niveau des épaules

[arnocri]

et y a même la télé pour regarder Derrick !!
c'est bon pour la sieste des anciens ça

[speedturbo33]

Il me tarde de voir les 1er essais de cette auto !

[kimble]

Group Lotus dévoile la nouvelle génération de l’Exige à Francfort

Performance brute, agilité, prise en main et maîtrise inégalées et expérience de conduite époustouflante : tels sont les attributs qu'attendent les amateurs de Lotus. Et nous n'aimons pas les décevoir. Après des mois de spéculation dans les média, Group Lotus est fier d'annoncer la dernière-née de la famille : 'extraordinaire nouvelle Exige S, le nec plus ultra de la voiture de sport légère de haute performance.

Parallèlement à son ahurissant rapport puissance-poids, l'Exige S est dotée d'un aspect extérieur et intérieur totalement nouveau. L'incroyable révision du style a abouti à une esthétique complètement nouvelle pour l'Exige, notamment grâce au nouveau diviseur avant et au becquet arrière lui conférant un profil puissant et aérodynamique.

Deux nouveaux packs d'options intérieures sont disponibles : Premium et Premium Sport. Le pack Premium fournit davantage de confort et de style, tandis que l'option Premium Sport s'attèle à créer un espace interne optimisé pour une implication absolue du conducteur.

Construite pour le passionné de voitures de sport accroc à l'adrénaline, l'Exige S est équipée de série de pneus Pirelli P-Zero Corsa haute performance conçus sur mesure. Un bouton DPM (système de gestion de la performance moteur) permet au conducteur de basculer entre trois modes de conduite : Touring, Sport et sans DPM. Et si trois réglages dynamiques ne suffisent pas, une option supplémentaire, le pack Race, permet d'ajouter un quatrième mode de conduite : Race (Course). Ce réglage fournit une traction maximale à la sortie des virages. Le pack Race inclut également le démarrage programmé et un réglage optimisé des suspensions, qui font de ce modèle un parfait bolide de circuit.

« Quiconque a déjà tenu le volant d'une Exige vous dira qu'elle n'est pas faite pour les petites natures », a déclaré le Président-directeur général de Group Lotus, Dany Bahar, à propos de l'Exige S. « La nouvelle exige S saute quelques barreaux de l'échelle pour offrir au conducteur l'expérience Lotus ultime. C'est simple : il n'y a pas plus Lotus que l'Exige S. »

Remarque : Au moment du départ à l'impression (septembre 2011), les chiffres de consommation de carburant, d'émissions de CO2 et de performance n'avaient pas fait l'objet de tests devant témoin. Group Lotus plc publiera ces chiffres dès qu'ils seront disponibles sur le site Web lotuscars.com.

[speedster22]

En effet S., je ne vois pas où ils ont mis un coffre



Sinon, je viens de regarder le budget pneu et je crains qu'il faille multiplier par 2 environ par rapport à l'ancienne exige (on tourne autour de 700€ le train arrière) avec des pneus typés "compétition"

L'aileron est fixé sur le capot intégrant la lunette, comme sur l'Exige S2 ph1

No souci donc pour le coffre

[mathieu h]

de cette vue elle est magnifique

[speedturbo33]

N'empêche ça doit envoyer sévère cette caisse, je vais commencer à économiser moi

[bolide1970]

Présentation des deux bolides : http://www.youtube.com/watch?v=JEFlYnrK ... r_embedded

[jerome51]

pareil ! elle me tente bien ! boite séquentielle c'est bien cela?

[senior]

Non, boîte 6 manuelle.

[alanoo]

Je viens de la montrer à madame et elle m'a dit : "je préfère la nouvelle Twingo RS"
C'est mal barré

[alanoo]

Non, boîte 6 manuelle.

A ce propos je suis particulièrement curieux de la nouvelle Elise SPS, je me demande d'ou vient cette boite...
J'ose espérer que c'est pas la daube des Auris 1.4 D4D MMT...

[senior]

Je viens de la montrer à madame et elle m'a dit : "je préfère la nouvelle Twingo RS"
C'est mal barré

Tu ne peux pas lui en vouloir, elle doit sans doute rêver à Speedturbo33 chaque nuit

[speedturbo33]

Ce serait tout à son honneur

[alanoo]

Ca va aller, elle est pas perdue, elle cherche régulièrement les Exige S1 sur Pistonheads
et puis une Twingo RS elle en a déjà une

[Glambee]

ouais ben 1080kg, et tout ce bordel d'électronique, sans compter le PAF avant qui doit vraiment accrocher partout, j'accroche pas

Pour le même prix, quitte à perdre l'aspect décapotable du speedster, et pour prendre un truc qui bourre, je prendrais une GTR faiblement kilométrée
Et pour le même prix, pour un truc qui bourre ET qui soit light, je prends une ariel 300 ou un x-bow R

[alanoo]

Perso j'attends juste de voir le listing de pièces détachées voir ce qu'on pourra appliquer au speedy

[speedster22]

N'empêche ça doit envoyer sévère cette caisse, je vais commencer à économiser moi

Grave, plus je la regarde et plus je me dis que c'est un appel à l'arsouille cette auto.

Je viens de me faire la remarque en voyant la vidéo, que ça faisait vraiment longtemps qu'une auto n'avait pas déclenché une telle envie d'achat me concernant

ouais ben 1080kg, et tout ce bordel d'électronique, sans compter le PAF avant qui doit vraiment accrocher partout, j'accroche pas Confused

Alala Taliban un jour, Taliban toujours

Quant au poids, prends la liste des sportives actuelles, utilisables quotidiennement et facilement (donc on exclut les orni type ktm, cat, etc..tout ce qui est "pistarde" pur) et demande toi laquelle arrive à un tel poids.....




AUCUNE

[Joachim]

Quite a dépasser la tonne et à étirer l'arrière, je commande une Henessey Venom GT

[mathieu h]

atom ou x bow, je comprends, apres j ai l impression que la nouvel exige est une gt avec avec un touche de route propre a la marque comme l evora

[Seb57]

De retour de vacances je découvre le topic (merci Oli )...
Ben c'est une sacrée bonne nouvelle cette intégration du V6!!
Même si j'accroche moyen sur la ligne de l'arrière (faudrait voir en vrai).
Les sensations là dedans vont être exceptionnelles à coup sur.

[Glambee]

ouais ben 1080kg, et tout ce bordel d'électronique, sans compter le PAF avant qui doit vraiment accrocher partout, j'accroche pas Confused

Alala Taliban un jour, Taliban toujours

Quant au poids, prends la liste des sportives actuelles, utilisables quotidiennement et facilement (donc on exclut les orni type ktm, cat, etc..tout ce qui est "pistarde" pur) et demande toi laquelle arrive à un tel poids.....

AUCUNE

C'est moi que tu appelles taliban? "Utilisable facilement et quotidiennement", avec son réservoir qui doit lui assurer 200km d'autonomie, sa visibilité vers l'arrière inexistante, son coffre assez grand pour caser un vanity case, sans oublier son bouclier avant qui doit accrocher à chaque dos d'âne

Sportives de ce poids : clio RS, twingo RS chez Rino. Et de deux

Mais bon, chacun voit midi à sa porte.

[Gaël]

La fiche technique est maintenant dispo sur le site lotus...

3.8 pour le 0 à 100...7.9 pour le 0 à 160.... toutes les aides déconnectables ...

400 nm... 350 ch...



des chiffres qui donnent envies...
Restera à voir le prix final... et aussi celui des options " obligatoires".

autre alternative: la "nouvelle" elise SC : avec toujours 220cv et 250 nm mais conforme aux normes euro 5 avec moins d'émissions de co2: ce qui permet de remettre l'elise sur le marché belge...

[speedster22]

ouais ben 1080kg, et tout ce bordel d'électronique, sans compter le PAF avant qui doit vraiment accrocher partout, j'accroche pas Confused

Alala Taliban un jour, Taliban toujours

Quant au poids, prends la liste des sportives actuelles, utilisables quotidiennement et facilement (donc on exclut les orni type ktm, cat, etc..tout ce qui est "pistarde" pur) et demande toi laquelle arrive à un tel poids.....

AUCUNE

C'est moi que tu appelles taliban? "Utilisable facilement et quotidiennement", avec son réservoir qui doit lui assurer 200km d'autonomie, sa visibilité vers l'arrière inexistante, son coffre assez grand pour caser un vanity case, sans oublier son bouclier avant qui doit accrocher à chaque dos d'âne

Sportives de ce poids : clio RS, twingo RS chez Rino. Et de deux

Mais bon, chacun voit midi à sa porte.

J'entendais par là une sportive à tout faire
La visibilité arrière est aujourd'hui assurée par une vitre.
Elle ne doit pas être plus basse que l'actuelle qui passe 90% des dos d'ânes
Le coffre est plus grand si tu regardes les photos, en sachant que celui de l'actuelle te permets déjà de partir une semaine à 2 (vécu)

Quant aux RS...no comment

On appele ça comment un type qui s'offusque d'un poids aussi ridicule (au vue des perfs et du gabarit) que 1080 kg ?

3.8 pour le 0 à 100...7.9 pour le 0 à 160.... toutes les aides déconnectables ...

400 nm... 350 ch...

[fer de lance]

La fiche technique est maintenant dispo sur le site lotus...

3.8 pour le 0 à 100...7.9 pour le 0 à 160.... toutes les aides déconnectables ...

400 nm... 350 ch...



des chiffres qui donnent envies...
Restera à voir le prix final... et aussi celui des options " obligatoires".

autre alternative: la "nouvelle" elise SC : avec toujours 220cv et 250 nm mais conforme aux normes euro 5 avec moins d'émissions de co2: ce qui permet de remettre l'elise sur le marché belge...

Je parie que ca sera la meme mais avec une boite encooooore plus longue

[speedydrift]

Voila, je découvre, je découvre... et je trouve que plusieurs ici font vraiment la fine bouche...car mis à part le budget toujours à la hausse, tant à l'achat que pour les consommables, on n'est pas loin du cahier des charges parfait
Même si mon kart m'amuse beaucoup, je ne crois pas que je m'ennuierais à son volant

[speedster22]

Si on part de 70 000€ de base, on rajoute une peinture qui va bien le pack Premium Sport, le pack Race et pour les gourmands le pack Carbon, on devrait rester sous les 80 000€ je pense (au vu du prix des options actuelles)

[Joachim]

Elle fait rêver sur le papier mais pour ma part, ça restera un rêve... l'utilisation piste de cette nouvelle Exige est au dessus de mes moyens!

[speedster22]

tu as des MP Joachim